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《公路交通科技》2017,(4)
在拟建高速公路桥梁的初步设计阶段,从桥梁工程的安全风险源评价、多阶段风险评价、关键风险评价指标和风险指标对策措施等多方面着手,结合项目建设条件、工程设计方案、功能要求等方面,开展高速公路桥梁工程安全风险评估研究。选取云南省某高速公路桥梁为项目依托,针对其建设条件风险、施工阶段风险和运营阶段风险共三方面展开讨论,对其进行风险分析、选定风险源、得到评估指标,确定风险等级。结果表明:拟建高速公路桥梁建设和施工条件复杂,运营管理条件相对简单。其中,建设条件风险源众多,风险等级相对较高。针对三方面可能发生的安全风险,提出相应的风险控制保障措施,减轻风险损失,提高工程的安全性。 相似文献
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山区高速公路弃渣场工程的安全关乎路域范围内环境保护、水土保持、公路建筑物及下游环境敏感点等的保护,提出安全评估方法十分必要。该文基于云南省内1 369座弃渣场资料分析,提出弃渣场工程安全风险影响因素,概括为选址和设计因素、施工因素、区域地质因素、外部影响因素及资料完整性因素共5个一级指标,进一步提出18个次级指标。建立群决策AHP模型,通过64名技术专家,确定次级指标的权重,构建高速公路弃渣场工程安全风险评价技术指标体系,提出风险等级分级标准。以大理至丽江高速公路一处弃渣场实体工程为例,检验了弃渣场安全风险评估评价体系,证明了评价体系具有简单易行的优点,权重优化需要实践大数据的支撑,该评价体系适合在山区高速公路弃渣场工程中进行推广运用。 相似文献
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通过分析高速公路施工系统与热力学系统的相似性,将热力学熵理论引入高速公路施工系统,基于耗散结构理论,创造性地提出了高速公路施工系统的施工熵的概念,在PSR评价模型的基础上提出了高速公路绿色施工评价指标体系,并借鉴信息熵理论模型建立了高速公路施工系统熵理论数学模型,判断高速公路施工是否符合绿色交通的要求,为高速公路绿色施工评价的发展及熵理论的广泛应用阐明了新的理论。 相似文献
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我国公路交通领域快速发展,经济也在逐步提升.但是相对于平原地带,山区高速公路的发展滞后,严重制约了山区经济的发展.基于此,结合某山区高速公路的实际地形、地质条件,分析了岩溶地质、横纵坡的坡度以及造价对其路线选型设计的影响,给出了山区高速公路在设计过程中的总体原则.同时,结合层次分析法对不同山区高速公路路线设计方案的技术... 相似文献
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为了合理评估山区干线公路交通安全状态,有效辨别安全风险源,并制定山区道路安全发展对策以降低交通事故风险,采用权重计算的CRITIC (Criteria Importance Though Intercrieria Correlation)法与秩和比(Rank Sum Ration,RSR)法的组合方法,建立了输入、输出双维度的山区交通安全风险指标体系及风险隔离模型,对道路风险程度进行划分与评估。基于差距分析(Gap Analysis,GA)与敏感性分析(Sensitivity Analysis,SA)组合法,提出了山区公路风险评估结果的分析方法。结合陕西省安康市山区道路交通安全现状,从交通运行状态、人员设施管理、道路环境特征、事故发生形态等方面进行数据的采集与分析。研究结果表明:山区各条干线公路的风险等级可以较为明显地划分为警告区、控制区、提示区;穿村道路所占比例、减速设施设置数量属于安全风险评价中高差距、高敏感的双高指标,需要重点进行排查,特殊天气与地质条件对于山区交通安全的影响也需引起重视;基于CRSG(CRITIC-RSR-SA-GA)风险隔离模型的分析方法具有较高的操作性和适应性,可根据风险等级的区分要求进行适应性划分,更加直观地显示道路风险分级,有利于制定针对性强的山区道路安全提升改善措施,保证山区道路交通运行安全、有序。 相似文献
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目前国内外对运行速度的研究很多,在公路项目安全性评价方面得到了良好的运用.本文基于运行速度的研究成果,结合我国山区高速公路的特点,提出以相邻路段小客车运行速度差、相邻路段大货车加速度和大小车速度差3方面对山区高速公路的安全性进行评价,并以广东某高速公路为例得出安全性不良路段,为山区公路设计与整治提供理论依据. 相似文献
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山区高速公路施工质量控制 总被引:1,自引:0,他引:1
山区高速公路施工质量控制主要应针对路基基底、土石方填筑、台背回填等细节问题进行,要坚持“以防为主、事前控制”,并采取有效的技术措施,以确保工程质量。 相似文献
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从驾驶员和车辆特性、机电设施、土建结构、交通环境4个方面对山区高速公路隧道运营安全进行评价。选取19个因素指标建立隧道运营安全评价体系,并采用AHP法确定指标权重,建立模糊综合评价模型对运营安全进行评价。研究结果表明,采用模糊综合评价法对隧道运营安全进行评价的途径可行。 相似文献
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针对桥接结构施工过程中存在的风险隐患问题,建立灰色关联性风险评价模型进行危险等级评价。运用LEC作业法选取桥梁结构施工期的潜在风险、风险条件与触发因素为风险指标计算权重,结合传统专家分析法确定影响桥梁结构施工的具体风险指标。运用灰色关联度理论,从风险发生概率和损失方面进行风险评价,考虑人、机、环境因素,确定风险损失的人员伤亡、经济损失以及时间损失三类对桥梁结构危险源进行权重计算,并按照风险源指标进行优劣排序,引入相对危险度进行风险安全等级评定,确定重大危险源,明确各级风险的级别,通过实证研究表明,采用灰色关联度进行桥梁风险评价模型构建,避免了传统风险评价中对不确定因素的模糊精确度问题,有效提高了评价模型的评价精度,能很好的应用于实际施工生产。 相似文献