新疆公路养护工程费率定额分析

结合《新疆公路养护工程定额研究》课题,着重介绍新疆公路养护工程费率定额、费用项目组成、人工费、材料费、机械使用费、其他工程费、间接费、养护管理经费等,供同行和有关人士参考。     

对外投资的高速公路项目工程建设其他费的计算方法研究

以斯里兰卡北部科伦坡经米瑞伽马至库鲁内格勒高速公路为例,分析研究了我国投资建设的国外高速公路项目工程建设其他费的计算方法,并与国内类似项目进行比较,提出了我国对外投资该类工程项目建设其他费的计算方法,供我国从事国外公路投资建设的造价人员参考。     

企业在项目核准制条件下投资高速公路项目的科学决策研究

主要分析我国高速公路建设的背景和企业投资高速公路项目的国内外发展现状,阐述了项目核准制、科学决策等概念及相关理论。在此基础上,以投资经济学、工程经济学、项目投资理论、决策理论为理论基础,以企业投资高速公路项目的投资决策问题为对象,对企业投资高速公路项目在项目核准制条件下的科学决策方法进行了系统研究。     

复杂路网条件下高速公路收费费率计算方法

首先分析复杂路网条件下高速公路收费费率的特征,并在阐述高速公路的理论最优收费费率可得性的基础上,结合高速公路交通量预测的步骤和特点,研究一种改进的高速公路收费费率制定的思路及方法,对方法中涉及到的广义交通阻抗进行修正,并对其涉及的参数赋值给予说明;然后借助随机用户均衡(SUE)配流算法完成交通流分配及收费费率制定所需数据序列的计算;最后,通过重庆市绕城高速公路收费费率的计算来进行实例验证。结果表明:复杂路网条件下存在高速公路的理论最优费率,用该方法可以较为准确地计算得到收费费率值。     

浅析公路工程和市政道路工程预算编制的区别

结合公路工程和市政道路工程费用计算程序及计算方法,分析费用组成中直接工程费、间接费、利润的相同点与区别。表明预算编制中在本质上都是归于趋同,不同之处是在于采用行业标准、地域差别、规范规定和计算细节问题,其基本费用组成是趋于一致的。     

建筑安装工程费价格指数预测

针对中国现行建筑安装工程费价格指数预测模型的缺陷,结合河南省高速公路造价指数研究项目,提出了建筑安装工程费价格指数预测模型,论证了以影响建筑安装工程费价格指数的主要材料、机械和人工价格作为模型输入的合理性。     

高速公路沥青路面全寿命周期费用分析

为提高高速公路建设的投资效益,基于路面使用性能衰变的预测和养护维修时机、策略的选择,建立了沥青路面全寿命周期费用模型。该模型综合考虑了投资方案的初始修建费、养护维修费、用户费用和寿命期内的其他相关费用,可以为高速公路投资决策和运营管理提供参考。     

清连一级公路升级改造项目造价总控模式应用研究

清连一级公路升级改造项目被誉为我国公路建设的百科全书,国内尚无类似的成功经验可借鉴。为合理控制造价、提高投资效益、降低投资风险,结合该工程造价总控特点及其他高速公路造价管理经验,对项目造价总控模式进行了研究。     

轨道交通项目土建工程投资控制策略浅析

轨道交通项目投资额大、建设复杂，投资控制难度大，土建工程是轨道交通项目工程费中占比最大的部分，也是项目投资控制的重难点之一。结合轨道交通项目全过程造价咨询服务的工程经验，对轨道交通项目土建工程投资控制的要点、方法进行了分析探讨，以期为项目投资控制提供一定参考作用。     

云南省高速公路造价指标体系研究与应用

在造价指标体系需求分析基础上,以综合指标与分项指标、工程量指标与经济指标为研究对象,提出公路工程造价指标体系构建原则与方法,并构建云南省高速公路工程造价指标体系。结合云南省高速公路造价数据,按区域对总造价、建安费、单位工程、设备器具购置费、工程建设其他费的造价指标及费用比例进行统计分析,提出区域造价指标特点与规律。分析结果可为云南地区类似工程造价控制提供指导与借鉴。     

高速公路收费标准(或费率)研究分析

高速公路收费标准 (或费率 )的高低将直接关系到其吸引交通量的多少 ,并进而影响到高速公路的营运效益。本文在分析了影响高速公路收费标准各因素的基础上 ,以交通量多路径概率分配模型为理论依据 ,就高速公路收费标准 (或费率 )的高低对交通出行的路径选择 (或分配 )及项目营运影响等进行研究分析。经综合研究分析 ,目前 ,我国绝大部分地区高速公路的合理收费标准 ,小客车一般在 0 .30～ 0 .5 0元 /小车·公里之间、中型标准车则在 0 .2 0～ 0 .4 0元 /当量小车·公里 (即 0 .4～ 0 .8元 /车·公里 )之间 ,并随着经济的发展和交通需求的不断增加 ,其相应的合理收费标准将会不断提高     

高速公路收费费率优化实用方法

合理确定高速公路的收费费率,是在高速公路的建设及运营过程中必须进行考虑的重要问题.从实际应用的角度出发,提出了一种基于路网的分车型高速公路收费费率优化实用模型,并结合高速公路收费费率本身的特点,给出相应的求解算法.该方法在收费系数确定的情况下,根据优化目标直接得到优化结果.在实际应用中可首先确定不同的可行收费系数方案,计算相应收费系数方案下的费率优化结果,根据优化结果确定费率优化的满意解.算例结果显示,该方法具有简单、实用的特点.     

基于车辆排放水平的差异化公路通行费率的分析

实施基于车辆排放水平的差异化通行费率是优化收费公路费率形成机制、提高高速路网整体效能的重要手段,有助于引导车辆清洁化、推进绿色出行。研究首先介绍我国收费公路通行费制定的内部和外部影响因素和成本定价法、公路使用者效益定价法、负担水平法等收费公路常用定价方法,并对现行政策和方法进行评价,现行收费公路通行费率制定方法较好地支撑了我国收费公路的有效运行,但对于环境保护因素的影响考虑不足。然后分析了基于车辆排放水平的差异化通行费率制定的理论基础和法律依据,主要包括负外部效应理论、管制经济学理论,环境保护法和大气污染防治法,借鉴了瑞士、奥地利、德国和捷克等国家的经验做法。研究提出基于车辆排放水平调整收费公路通行费率的思路和推进策略,将车辆排放水平作为收费公路通行费率制定的影响因素之一,基于多排放多缴费、少排放少缴费的原则,在原高速公路通行费的基础上,加收或减征空气污染费。通行费率标准制定依据车辆排放满足的标准将车辆按照排放水平分为6类,对各类车辆执行不同的空气污染费率和基础设施费率。费率标准采用浮动费率,随着时间的推移,费率标准发生变化。并提出将基于车辆排放水平的差异化通行费率制定纳入《收费公路管理条例》修订,以及分阶段实施的政策建议。     

基于运输货类的货运车辆收费费率调整分析

从运输货类的角度出发,以"在保证道路正常运行的基础上,调节各货类费率,体现社会公平"为原则,追求出行者与经营者的双赢局面。文章采用聚类分析的方法将货类进行聚类,得到了费率调整系数,对双方的博弈情况进行探讨,提出了可接受费率值概念及其确定方法。建立了基于货类的高速公路基准费率调整模型。通过计算实例,得到了费率调整前后各货类费率值及区域路网各项特征值的变化情况。最后,从货运车辆经营者效益、高速公路经营者收益、区域路网各项特征值等方面对费率调整进行了评价。     

基于高速公路计重收费系统的货车实际费率计算模型

基于高速公路计重收费系统,利用数据查询语言(SQL),对计重信息经过数据预处理与分析得到车流量构成比例、车货总质量、通行费收入及超限率等数据,提出一种较为实用、合理、科学的高速公路货车实际费率算法,建立了各类轴型货车实际费率计算模型,并以云南省经营性高速公路为例验证该算法的可行性.研究成果不仅为高速公路计重收费实施后效果评价、车辆通行费定价成本监审以及区域公路运输量统计等方面的研究提供基础数据,为完善计重收费理论和定价机制等提供理论依据,对交通管理和政府决策具有重要的指导意义.     

高速公路建设项目投资风险分析研究

高速公路项目建设因其周期长、投资大、涉及面广、参与人员多而往往面临复杂多变的风险,是一项复杂的系统工程。该文从具体工程项目出发,分析高速公路建设项目投资风险因素,运用模糊综合评价模型对某高速公路进行投资风险分析,得出其风险性大小及关键风险因素。     

2011版公路工程基本建设项目投资估算费率费用指标的适用性研究

系统分析了公路行业2011版和1996版估算编制办法中费率费用指标计价规则的差异性,随机选取近年来全国典型地区的实际公路建设项目估算数据样本进行测算,研究了2种计算规则下费率费用指标占建安费比例的分布规律,同时研究了同一项目在同等条件下采用2种计价规则对费率费用指标值的影响,进行了现行计价规则与1996版规则对不同地区项目的适应性分析,全面论证了现行费率费用指标计价规则的不合理性.在与市政、水运等基本建设类工程进行同口径对比研究的基础上,通过分析总结工程建设中的客观规律,提出了对现行公路行业费率费用指标计价规则的改进方案及建议.     

多车型高速公路连续平衡网络设计问题的双层规划模型

利用双层规划理论建立了多车型高速公路连续平衡网络设计问题的优化模型,将改扩建路段的位置、容量与收费费率的确定纳入一个决策过程,从而建立了高速公路改扩建项目的科学决策方法.上层规划中将路网管理者(政府)作为领导者,经营者的财务目标以及投资上限作为实现系统最优的约束条件;下层规划则在考虑了不同车型道路使用者路径选择的差异性...     

广东省公路工程监理费取费方法探析

国家发改委全面放开实行政府指导价管理的建设项目专业服务价格以后,各地的监理协会纷纷发布了各自地区的监理服务计费规则作为招投标市场的参考。该文首先对中国国内监理现行的计费规则情况进行了梳理,然后以广东省为例,通过成本分析和与邻近省份情况的对比,具体讨论人员综合费用法和综合费率法的利弊,并指出费率偏低造成的不良后果;最后基于竞争定价理论的随行就市定价法,考虑工程复杂度系数,并且引入广东省职工年实际工资增长率作为动态调整系数,提出广东省公路工程监理费的综合费率计费公式,该公式简单可行,可以反映监理服务的实际价值和市场浮动,同时建议监理费指导价应根据实际工资增长率每年更新一次,运行一定年限后,计算的监理费参考价与市场实际的价格有较大的差距后,应再次组织市场调查,重新拟定合适的费率。     

高速公路收费费率优化实用方法

合理确定高速公路的收费费率是在高速公路建设及运营过程中必须考虑的重要问题.文中从实际应用的角度出发,提出了一种基于路网的分车型高速公路收费费率优化实用模型,并结合高速公路收费费率本身的特点,给出相应的求解算法.该方法在收费系数确定的情况下,根据优化目标直接得到优化结果.在实际应用中可首先确定不同的可行收费系数方案,计算...