基于纹理化处治技术的高速公路隧道水泥混凝土路面施工研究

探讨高速公路隧道水泥混凝土路面抗滑性能衰减问题。以福-银高速公路隧道为例,在分析路面抗滑机理的基础上,深度分析出混凝土路面纹理化施工技术原理和特点。结果显示,纹理化施工可以提高隧道混凝土路面抗滑性能,施工平整度良好,并能减少路面噪音和降低施工成本。因此,纹理化处理技术具有较高的经济和社会效益,可广泛应用于长、特长隧道水泥混凝土路面施工中。     

水泥混凝土路面纵向纹理技术

介绍了两种水泥混凝土路面纵向纹理形式——金刚石研磨和纵向刻槽,对两种纵向纹理形式各自的技术特点进行了分析;阐述了两种纹理形式的施工机械设备及施工工艺过程。     

水泥混凝土路面施工技术

水泥混凝土路面以其抗压、抗弯拉、抗磨耗、高稳定性等诸多优越的性能,得以在各级路面上应用。随着水泥混凝土施工技术的不断提高,水泥混凝土路面的连续摊铺性能、平整度以及车感得到不断改善。在中国高等级公路中水泥混凝土路面逐渐增多,加之一些地域路基所限适合水泥路面,使得水泥混凝土路面的技术化、科学化施工摆在许多施工单位面前。本文仅对高等级公路水泥混凝土路面施工中水泥混凝土搅拌站和水泥混凝土摊铺的技术化、合理化运用进行探讨。水泥混凝土路面施工中,混凝土的搅拌生产和混凝土的摊铺是水泥混凝土路面施工中的核心环节。目…     

水泥混凝土路面碎石化改造技术应用

0引言近年来,中国公路建设速度迅猛异常,水泥路面做为高等级路面,通车里程逐年大幅度延伸。随着时间的推移,行车荷载加大,特别是超载车辆的增加,水泥路面断板、破碎、错台、抠泥现象日益严重,为保持和恢复水泥混凝土路面使用性能和服务能力,如何寻求一种“提高养护品质、降低养护成本、加快养护速度”的道路养护新工艺、新技术.倍受公路交通业内人士重视。水泥混凝土路面养护改造技术中,碎石化改造技术以其突出的优点,在国内外迅速得到推广应用。山东省滨州市公路局在国道205博兴段水泥路面的养护改造中采用了碎石化工艺,取得了显著成效。本文将系统地介绍碎石化改造技术的特点、施工工艺和技术要求及应注意的问题。1路况简介国道205博兴段水泥路面长13km,于1999年建成通车,路面宽度21m,混凝土板厚24cm,由于近年来交通量迅速增长,同时超载车辆过多,致使断板等病害迅速发展。在日常养护工作中,对严重破损的板块采取了挖除更换、重新浇注的方法,但修补无法跟上板块破损速度,以致路况下降,严重影响车辆的正常通行。     

浅谈水泥混凝土路面施工技术

文章介绍广西凤凰至覃塘二级公路（柳州来宾段）工程水泥混凝土路面施工技术。     

复合式水泥混凝土路面施工技术及应用

本文结合工程实践，介绍下层为粉煤灰碾压混凝土，上层为普通低塑混凝土的复合式混凝土路面的施工情况和使用效果。     

复合式水泥混凝土路面施工技术

一种新的振碾复合式水泥混凝土路面结构，是通过内部集料骨架的密实嵌挤来达到其强度要求的，从而增大混凝土板块的平面尺寸，提高行车的舒适度。论文浅谈永定先富大道复合式路面的施工技术和工艺。     

水泥混凝土路面施工技术探讨

通过参与广东省内水泥混凝土路面施工及考察广东省内外典型水泥混凝土路面施工及使用效果,结合现行水泥混凝土路面施工技术。对一些工程特殊情况的处理方法和效果提出探讨意见。     

水泥混凝土路面施工技术要点

在水泥路面施工之前,承包商的项目总工程师都要对项目工程技术人员和作业班组进行技术要点的交底.从七个方面论述做好水泥混凝土路面施工的技术要点,供同行参考.     

隧道水泥混凝土路面施工技术

交通运输部《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2010)正在征求意见当中,本规范增加了隧道水泥混凝土路面一节。为了使大家更好的理解、贯彻规范的内容,本文详细阐述了隧道水泥混凝土路面的设计要求、施工技术、抗滑安全等内容。期待将我国公路隧道水泥混凝土路面做得更好。     

水泥混凝土路面施工技术分析

公路工程建设带动了区域经济的快速发展,积极完善现代交通基础设施是政府发挥公共服务职能的重要表现。文章结合具体案例,分析了影响水泥混凝土路面施工质量的因素,并对水泥混凝土路面施工技术进行阐述。     

碎石化技术在旧水泥混凝土路面改造施工中的应用

以东海县山桃公路水泥混凝土路面改造工程为依托,结合已有的碎石化理论和科研成果,介绍了碎石化技术的原理、特点、设备.结果表明:旧水泥混凝土路面碎石化具有施工方便、节约资源等优点,而且能有效防止或消除反射裂缝的发生,在国内应用前景良好.     

碎石化技术在旧水泥混凝土路面改造施工中的应用

为解决旧水泥混凝土路面在改造后易产生裂缝的问题,依托旧水泥混凝土路面试验段对其进行共振破碎技术处理,对破碎前与破碎后的路面结构进行仿真计算,结果表明:采用碎石化技术对旧水泥混凝土路面破碎后,解决了水泥板的整体性和旧路裂缝处的应力集中问题,碎石粒料层强度较高,有效防止了反射裂缝;碎石化后结构的弯沉、回弹模量均满足要求,可在上面直接加铺沥青路面。     

旧水泥混凝土路面多锤头碎石化施工技术

依据对传统旧水泥混凝土路面的改造方法以换板、灌浆后加铺沥青混凝土面层,并设置防裂夹层。旧水泥混凝土路面改造也是常见方式,但无可避免的是在设置防裂夹层中会出现反射裂缝。另外一种方法以换板、灌浆后,增设半刚性或刚性基层,连续配筋混凝土以及水泥稳定碎石等等,在影响层面上消除因为旧水泥混凝土板带来的不良反映,再铺设沥青混凝土面层,实践证明是比较好的施工方式,但是花费较高。从旧水泥混凝土路面多锤头破碎处的使用,施工注意事项以及技术方面进行分析,全面解读旧水泥混凝土路面多锤头碎石化施工技术。     

新型纹理化处治技术在江罗高速公路隧道水泥混凝土路面中的应用

特长隧道由于其特殊环境,一般采用水泥混凝土路面,并通常采用硬刻槽的方式进行表面纹理化施工,但通车后不久抗滑性能衰减明显,造成交通事故多发,另外特长隧道内的养护维修较困难且常规处理造价较高。为解决特长隧道路面抗滑性能及其耐久性不足的问题,在对比其技术原理、施工技术特点的基础上,提出一种新型路面纹理化的施工技术,并在江罗高速公路水泥混凝土路面中推广应用并对其施工平整度、构造深度以及噪音等相关指标进行了检测,结果表明效果较好,且有较高的经济和社会效益。     

县乡公路水泥混凝土路面施工技术研究

本文在针对县乡公路水泥混凝土施工技术的实际应用情况进行分析和研究的时候,实际情况进行结合,从水泥混凝土的运输、模板安装、摊铺、模板拆除等几个角度出发对其进行综合分析。在保证该技术科学合理应用其中的基础上,能够最大限度保证县乡公路的质量。     

旧水泥混凝土路面多锤头碎石化技术应用研究

结合清连一级公路升级改造工程项目,对多锤头碎石化形成的松散层、碎石化层,开展了粒径及筛分试验、弯沉试验和CBR试验等项工作,提出了本项目多锤头碎石化施工工艺参数和施工控制要求。     

旧水泥混凝土路面共振碎石化施工参数研究

结合陕西省旧水泥混凝土路面共振碎石化技术的施工经验,并以富平县X314县道旧水泥混凝土路面大修改建工程为依托,对共振碎石化技术施工参数进行了研究。按照路面板块状况的不同对试验段进行施工段落划分,对划分的不同路段采用不同的施工参数组合进行施工;通过正交实验设计和分析,推荐出针对X314县道不同路段的最佳施工参数组合,并对各施工参数进行了定量和定性分析。     

旧水泥混凝土路面改造碎石化技术研究

针对早期修建的水泥混凝土路面出现结构性破坏或功能性缺陷急需改造的现状,提出将旧水泥混凝土路面碎石化处理后,根据路基类型和状况设置半刚性基层并加铺水泥混凝土面层的改造措施,并对碎石化施工工艺和路面结构设计原则进行了详细阐述。     

水泥混凝土路面施工和技术改进

近年来,我国公路水泥混凝土路面有很大发展,许多省、市都在铺筑,并制定了《公路水泥混凝土路面设计规范》和《公路水泥混凝土路面施工及验收规范》,使水泥混凝土路面的设计、施工有了规范可循,为水泥混凝土路面的修建打下了基础。一、浙江省水泥混凝土路面的修建情况我省50年代末期开始在公路的沿溪淹水路段、过水路面两头及穿越城镇路段,铺筑少量的水泥混凝土路面。这些早期铺筑的水泥路面,厚度15～18厘米,混凝土标号200号,路面平