潍坊白浪河大桥主桥钢结构设计

以在建的潍坊白浪河大桥为依托工程,研究了主桥钢桁架桥梁的设计方法。采用连续钢桁架结构体系,在设计过程中对多个关键位置进行细化,提出钢桁架桥梁设计的要点;利用有限元软件对钢桁架的拼装进行模拟,并且介绍了主桥与摩天轮连接部位的施工顺序。研究结果表明:主桁采用不带竖杆的三角形腹杆体系,可以有效地与摩天轮结合起来,进而提高摩天轮的安全性能,为桥梁与摩天轮的组合提供了全新的设计方法。     

超大跨度钢桁架桥设计阶段BIM技术应用实例

以宁波市三官堂大桥项目作为案例,系统地介绍了BIM软件在大跨度钢桁架桥梁中设计阶段的应用。介绍了TEKLA软件在方案比选、参数化建模、构件自动算量、三维节点辅助自动出图等方面的详细应用。初步尝试利用BIM技术辅助桥梁设计,对BIM在桥梁设计阶段的应用具有一定的参考作用。     

城市环境钢桁架桥梁的设计要点分析

分析了钢桁架桥的技术特征,包括对其技术优势和存在问题进行了详细的总结分析。针对钢桁架桥梁主桁架的设计构造、连接系的设置策略、桥面系的型式选用等进行了研究讨论,最后结合某一城市下承式钢桁架桥梁,归纳总结了钢桁架桥梁的设计要点。     

新型大跨连续钢桁组合梁桥施工监控关键技术

大跨度连续钢桁架-混凝土组合梁桥在公路桥梁上应用的实例极少,且有关大跨组合结构桥梁施工监控及相关问题的研究还处在探索阶段.依托某连续桁架组合梁桥工程,采用了新颖的抗拔不抗剪剪力键,并对传统的混凝土桥面板浇筑顺序进行了调整,极大地提高了负弯矩混凝土的抗裂性能.桥梁施工阶段的拆架跨中位移量、跨中混凝土预压应力、桥面板与钢梁滑移量是本桥监测的重点内容,为实现成桥状态设计目标,精确而有效的施工监控至关重要.将监测结果与有限元分析软件理论数据进行对比,分析判断桥梁施工过程中的安全性,确保全桥施工的顺利进行.     

空间异型钢桁架曲线梁桥受力性能分析

为研究异型桥梁结构受力性能,指导曲线钢桁架桥梁设计,以长沙市浏阳河人行景观桥为工程背景,利用专业桥梁设计有限元软件midas Civil对其进行结构整体受力性能分析,利用通用有限元软件ANSYS对其关键部位进行局部受力分析,结果表明,各项力学指标均满足规范要求。     

BIM技术在拱桥施工阶段的应用初探

对BIM技术在拱桥施工中的应用进行了初步探索。利用BIM设计软件Autodesk-Revit建立了上承空腹式箱形拱桥的三维可视化模型,在三维模型的基础上进行了项目工程量的统计和CAD出图,并将模型导入到Autodesk Navisworks软件进行了4D施工模拟。结果表明,BIM技术能给拱桥的施工带来巨大的便利,能大大提高施工水平,具有在拱桥及其他复杂桥梁的施工中推广应用的价值和广阔的前景。     

钢桁梁桥结构安全性分析

结合拟建通榆河大桥实例,运用MIDAS/Civil 2006建立有限元模型,对桥梁各个施工节段进行仿真模拟,计算桥梁钢桁架的受力,分析钢桁架结构的受力规律,并针对其受力规律加固桥梁结构。另外,对钢桁架桥梁的稳定性、杆件抗疲劳特性、节点板强度等进行计算,确保桥梁在施工过程中的安全性。     

敞开式流线型钢桁架设计

主要介绍了钢桁架总体布置、结构设计、施工方案及受力分析等。桥梁采用（30+54+90+54+30）m变高度敞开式连续钢桁架,上弦杆为流线型,桥梁整体造型优美。变高度钢桁架克服了常规钢桁架压抑呆板的印象,体现了现代钢桁架的结构美感;无横联敞开式则使得桥面视野更开阔。为今后连续钢桁架桥的设计提供了新的思路。     

曲线桥梁的自动布梁方案设计研究

山区高速公路中斜弯桥的布梁设计是桥梁设计的重点及难点,"桥梁大师"在总结归纳多种布梁原则的基础上实现了软件的自动布梁,并将设计所需的数据资料精确提取,结合软件本身的自动出图系统将布梁设计中的所有数据从模型中提取出图,使设计人员从烦琐的重复计算工作中解脱出来,提高设计效率及质量.     

BIM技术在重庆曾家岩嘉陵江大桥设计中的应用

重庆曾家岩嘉陵江大桥为(135+270+135)m刚性加劲悬索连续钢桁架公轨双用桥,上层为城市主干道路,下层为城市交通轨道,大桥路线走廊狭窄,桥址古今建筑密集、地下管网轨道交错繁杂、地形起伏显著。该桥设计中应用Bentley和Autodesk平台软件进行BIM技术协同设计,基于BIM平台软件,创建了三维地形模型和工程周边实景模型,在此基础上确定了最佳路线,通过桥型方案比选确定了连续钢桁架桥方案;建立钢桁架、桥墩等主要结构参数化模型,进行结构参数化设计;通过构件碰撞检测校核、桥墩防撞模拟、交通流模拟和工程量校核等,实现大桥优化设计。与传统二维设计相比,基于BIM技术优化该桥设计方案,大量节省了设计成本,有效地提高了桥梁设计质量,提升了整个工程管理水平。     

桁架式桥梁检测车关键结构的设计与计算

以桥梁检测车为研究对象,对其检测臂架进行结构设计,研究和探讨桥梁检测车的开发及应用。根据基本参数确定桥梁检测车的总体设计方案和桁架机构设计方案,建立桥梁检测车Solidworks实体模型,并对检测臂各部件结构进行设计与计算;应用Solidworks软件对桥梁检测桁架机构进行虚拟装配和运动学仿真研究。结果表明:各桁架结构满足强度要求,设计合理,可为下一步研发新型桥梁检测车奠定理论基础。     

曲线形刚性肋加劲连续钢桁架桥动力特性分析

三桁加劲连续钢桁架桥结构形式新颖独特,既具有桁架桥结构受力特点,又因抛物线形刚性肋的加劲作用而区别于一般桁架结构。桥梁结构的动力特性是抗风抗震计算的重要参数,也是谱分析和瞬态动力学分析的基础,利用ANSYS有限元软件,以东江大桥为研究背景进行仿真模拟,求出其自振频率、振型等动力参数,总结此类结构的自振特性,为同类桥梁的设计提供参考。     

闵浦大桥边跨钢桁架节点外包混凝土施工

闵浦大桥边跨采用复合桁架结构形式,即钢桁架结构＋外包混凝土结构的组合结构形式。这一结构形式的桥梁在国内是首次设计建造,介绍了闵浦大桥边跨钢桁架节点外包混凝土结构的施工难点、施工技术以及施工过程中的预防措施,亦为今后复合桁架结构的施丁提供一些可借鉴的经验。     

环形钢桁架人行天桥概念设计

某市中心环形钢桁架人行天桥平面呈八边形,主梁采用钢桁架简支梁与钢箱梁钢架结构相组合的形式,有效解决了环形钢桁架人行天桥温度变形的释放问题。基于天桥的设计过程,重点介绍了此类型桥梁设计过程中桥型结构选择、主梁断面构造与景观设计。采用空间有限元程序对该桥逐跨进行动力特性分析。结果表明:该环形钢桁架人行天桥结构安全,各节段竖向自振频率均大于3Hz,动力特性满足规范要求。     

包神钢桁架铁路大桥动荷载试验研究

铁路桥梁的动力性能指标较公路桥梁更加复杂,对其指标的限值更加严格,包神铁路大桥为连续的13跨64 m下承式简支钢桁架梁桥,在对该桥自振特性动力仿真分析的基础上,通过对钢桁架结构进行的动力荷载试验,将试验数据与理论数据和相关规范值进行对比分析,结果表明该桥梁的动力性能部分满足规范要求,而横向振幅偏大,建议加强桥梁横向刚度,同时,对列车通过时脱轨系数和轮重减载率进行了实测,其满足安全运营要求.     

AutoCAD二次开发在桥梁检测中的应用

AutoCAD软件在工程中已经普遍应用,桥梁检测中需要绘制大量CAD病害图,但由于手工绘制过于费时且不够理想,因此AutoCAD的二次开发将为绘制CAD病害图发展的趋势。简述了vb.net对AutoCAD的二次开发在桥梁检测中的运用以及注意的事项。     

含局部焊接细节的桥梁钢桁架模型试验研究

从桥梁结构多尺度损伤有限元模拟的研究需要出发,结合桥梁工程项目背景,利用相似模型试验的理论、方法,从试验研究的角度探讨了含局部焊接细节的桥梁钢桁架结构静动力响应规律;并利用Ansys软件对拟试验的钢桁架模型试样进行了有限元建模,进行了结构模态和应力响应的初步计算分析,并和试验结果进行了对比,结果表明实测信息可以满足研究的需要。     

变截面钢-混凝土组合连续桁梁桥设计与施工

钢桁架-混凝土组合桥梁是组合结构桥梁的一个重要分支。虽然我国起步较晚,钢桁架-混凝土组合桥梁更是少之又少,但该结构经济效益佳,并能兼顾美学功能,因此在国内具有广阔的发展空间。现以北京顺于路西延跨温榆河桥为例,总结变截面钢-混凝土组合连续桁梁桥的设计、建造要点,并提出措施优化设计、施工。     

军便桥承载能力及横向分布评估

在工程抢修及临时架空通道上经常采用军便梁组合成临时桥梁,该类型桥梁属于钢桁架简支结构,桥梁由多根标准钢桁架梁构成,横向通过U型卡具固定,上铺多层钢板或组合刚性板,板之间同样通过U型卡具或焊接联系。为了验证该类桥能否满足设计规定的荷载要求,现场进行成桥荷载试验以验证桥梁的承载能力及横向联系(分布)是否满足规范和设计要求。     

钢-混组合梁预应力镂空桥面板吊模法施工

天津海河吉兆桥设计为钢桁架与混凝土桥面板组成的钢-混凝土组合结构形式,混凝土桥面板位于钢桁架大面积镂空部位。通过比选,采用吊模结构,与钢桁架上弦杆组成桥面板的整体承重体系,进行混凝土浇筑。该工艺施工速度快、周转率高,不仅解决了跨海河施工支架搭设难题,也使模板更加贴合混凝土桥面线形。从整体吊模在钢-混凝土桥梁的应用和混凝土桥面板施工工艺等方面展开论述,有关经验可供相关专业人员参考。