起重机抗风分析

归纳了大型轨道起重机风损事故的先滑行、后倾覆的共同规律,介绍了抗风防倾覆设计的重点在于防滑行,起重机设计时应取2分钟时距内的平均风速而不是瞬时风速为设计风速;防风拉索是一种“上拔力”发生器,要慎用防风拉索,以免码头受“上拔力”而损坏。     

起重机抗风分析

归纳了大型轨道起重机风损事故的先滑行，后倾覆的共同规律，介绍了抗风防倾覆设计的重点在于防滑行，起重机设计时应取2分钟时距内的平均风速而不是瞬时风速的设计风速；防风拉索是一种“上拔力”发生器，要慎用防风拉索，以免码头受“上拔力”而损坏。     

对某轮某航次的抗风分析

描述了某轮某航次在比斯开湾的抗风经历,并进行经验总结,提出了一些建议.     

起重机的风载荷及抗风稳定

主要分析风对起重机的影响，采取相应措施保证起重机在工作状态下及非工作状态下（台风来临时）的稳定。     

关于露天起重机抗风能力的研究

本文通过对１９９１年９月２７日１９号台风在日本长崎登陆后，１９台起重机毁坏情况的分析，提出了起重机的钢结构和锚定装置设计中应注意的问题。     

诱导轮对离心泵空化性能影响数值分析

为了提髙诱导轮离心泵的空化性能和运行稳定性,阐明诱导轮对离心泵空化性能的影响规律,以某型船用凝水泵为研究对象,采用数值模拟手段预测前置诱导轮的空化性能,同时预测了多工况下叶轮的空化性能。数值模拟结果表明：在小流量工况和额定工况下,空化性能曲线基本一致;在大流量工况下,空化特性曲线波动相对比较严重,空化性能较差。     

人行护栏位置对大跨径悬索桥抗风性能的影响研究

针对某大跨径悬索桥进行了成桥状态的风洞试验,发现其在+5°、+3°攻角下发生了竖向涡激振动,且均具有高、低风速两个锁定区。试验中发现,改变人行道栏杆的位置可有效降低竖向振幅,缩小涡振区间。为分析其影响机理,采用计算流体力学(CFD)手段对比了两种工况下的尾流涡脱形态,发现随着人行道栏杆的移动,尾流漩涡脱落由2s模式退化为‘S’模式,强度降低,涡激力反馈削弱,因此可起到理想的抑振效果。     

港口机械水平载荷对台车组轮压影响的研究

研究了港口起重机水平力对台车组轮压的影响,当台车组受到沿大车轨道方向的水平力时,会在台车组两侧产生垂向力,每一层台车组的垂向力会逐步累积叠加到下一层,引起车轮轮压的重新分配,各轮轮压不再均等,最大变化可达7%。     

港口大型起重机械工作状态抗风性能分析

针对港口大型起重机械工作状态的抗风性能问题,采用条文分析的方法,分别阐述规范性文件、标准、操作规程中有关作业风速的条文内容,探讨在7级风工况下港口大型起重机械安全作业的可行性.结果表明:在7级风速下,港口大型起重机械进行作业活动是可行的,是符合规范性文件和标准要求的,且已有企业通过限定作业时间进行实践活动.     

港口卸船机轮压测试方法及均衡分析

轮压是影响港口卸船机安全稳定运行的一个重要技术指标,测定各轮轮压,并分析轮压是否均衡,对卸船机的可靠运行及制定维修方案极其重要。通过改变车轮通过轨道某点时质量的变化引起轨道某点的应力的变化,进而通过软件测算出每个车轮轮压,并分析轮压的均衡情况,为设备的维修提供技术支持。     

港口起重机液压轮边制动器安装间隙问题分析

总结液压轮边制动器现场间隙调整中的问题,分析这种制动器的工作原理及液压缸结构,指出通过加大制动器工作行程来增加间隙的调整方法的危害性,说明制动器、安装架以及起重机自身车架制造时应注意的事项。     

尾压浪板对高速艇阻力性能的影响

在高速艇上采用尾压浪板后,对减少艇体阻力常会得到较满意的结果。本文主要介绍上海交通大学船模试验池的有关试验结果,并分析了尾压浪板对艇体阻力的影响。得出以下几点结论:(1)排水量长度系数 C_D=D/((L/10)~3)是影响压浪板减阻效果的主要参数,当C_D>2.0,采用尾压浪板一般可收到减阻效果。(2)在 C_D≥2.0的范围内,高速排水量艇采用压浪板后所能得到的阻力收益大体可按下式进行估算:(ΔR_T)/(R_T)(%)=1.6 1.45C_D(3)尾压浪板的长度以船长的1～2%为宜。     

降低门机轮压的办法

港口杂货的单件重量越来越大，使得原有的装卸设备不能满足生产要求，需在老码头上更新大型装卸设备。     

起重机滚子夹套式旋转支承装置的轮压计算及防倾覆装置设计

文章推导了起重机滚子夹套式旋转支承装置轮压的计算公式，并通过实例与有限元计算了结果进行了比较，从而证明了该方法的正确性。此外，文章还提出了这种结构所需倩的防倾覆装置的设计依据。     

轨道式龙门起重机大车轮压分布对高桩码头结构的影响

1 问题的提出 徐州港务集团公司孟家沟港重力式码头岸壁长1 000 m,堆场9万余m2,各类装卸机械44台,最大起重能力20 t.20世纪90年代以后,随着国民经济的发展及京杭运河续建工程的完成,扩建码头规模为年吞吐量15万t,建设顺岸式千吨级内河泊位1个,添置U36/16 t双箱形门式起重机1台.现在,港口设备已不能满足集装箱业务运作需要.为此,提出2个方案:一是新建集装箱码头;二是改造原高桩码头,更换码头前沿门式起重机.     

振动对起重机回转支承部件强度的影响分析

回转支承在回转过程中不可避免地将产生振动 ,由振动所带来的冲击会影响部件的强度。根据港口门座起重机的结构特点 ,定量分析上部回转自重振动对回转支承部件强度的影响 ,并基于实测数据对回转支承滚动体的接触强度进行校核 ,证明其合理性     

分段式尾压浪板对高速船阻力性能的影响

基于CFD技术,以排水型高速船Model 5b为模型,寻求改善高速船阻力性能的尾压浪板新形式。首先尾压浪板新形式的确定在静水条件下进行,然后在波浪条件下验证该压浪板的阻力性能。基于CFD软件建立三维数值波浪水池,静水条件下采用切割体网格技术预报船模的阻力性能。波浪条件下数值水池入口采用直接造波方法,尾部采用人工阻尼消波方法,自由面采用VOF方法处理,采用重叠网格技术预报船模的阻力性能以及运动响应。确定一种比常规压浪板阻力性能优良的分段式压浪板,为船舶节能附体的研究提供参考。     

斯特林发动机高背压燃烧换热性能影响因素分析

高背压燃烧是斯特林发动机的重要特性之一。通过使用经试验修正后的一维稳态计算方法对斯特林发动机燃烧室进行计算,分析燃烧换热性能的各个影响因素,如燃烧室尺寸、加热管尺寸、翅片尺寸等,明确设计中的关键点,有助于提高整机的燃烧效率,最终提高整机性能。