国外汽车消费信贷的发展概况

汽车消费信贷是在20世纪初期汽车制造商向用户提供汽车销售分期付款时出现的。汽车消费信贷的出现引起了汽车消费方式的重大变革，实现了消费者支付方式由最初的全款支付向分期付款方式的转变。然而，汽车消费信贷发展的初期，这一消费方式虽然促进了汽车销售，却大大占用了制造商的资金。随着生产规模的扩张、消费市场的扩大和金融服务及信用制度的建立与完善，     

工程验收合格后能否以工程质量问题为由拒付工程余款

A公司接受B公司委托承接B公司工程项目,双方签定<施工合同>一份,该合同约定工程竣工时,工程款支付到工程造价款的95%,其余尾款5%在工程竣工结算时一并清算,保修期为一年,并对工程保修问题也作了详细的约定,但有关的保修条款对工程款支付未作任何约束.合同签定后,A公司按约完成施工,嗣后B公司对工程进行验收,认定工程质量合格,并支付95%造价款.不久B公司在保修期内发现工程存在质量问题,拒付5%尾款.A公司诉至法院要求B公司支付尾款.B公司辩称其拒付尾款系行使同时履行抗辩权,理由正当.     

基于跨期消费理论的轿车信贷分析

根据消费者行为理论中的跨期消费模型,对消费者的轿车消费信贷问题进行了探讨,分析了消费预期因素对汽车消费信贷的影响,对促进我国汽车消费信贷的措施选择提出一些建议。     

鼓励信用消费提振市场

在国务院金融三十条里,提出“落实和出台有关信贷政策措施,……支持汽车消费信贷业务发展,拓宽汽车金融公司融资渠道。”商务部最近出台“扩大内需七条指导意见”,其中第四条是“扩大赊购赊销,改善支付环境,促进信用消费”。     

2015年中国汽车消费信贷专项调研报告

据中国汽车工业协会预测,汽车消费信贷余额将稳步加速增长,最新公布数据显示,至2020年中国汽车消费金融的市场容量有可能突破1万亿人民币,消费金融的渗透率也将突破30%,预计届时汽车金融公司将和商业银行平分消费信贷市场,对于汽车金融公司而言,5000亿的市场份额必将十分可观。     

我国汽车消费信贷亟待完善

1前言 为了鼓励汽车人个消费,我国于1994年出台了汽车消费信贷办法.1999年3月3日,中国人民银行又公布了<关于开展个人消费信货指导意见>,要求各有关金融机构加大消费信贷投入,逐步扩大消费信贷的服务领域,开发新的消费信货品种,以扩大内需.尽管如此,几年来的努力,从消费观念到操作实践上对我国汽车消费市场起到了不可低估的作用.但直到现在,这种消费形式在我国仍处于蹒跚起步阶段,带有很大的尝试性,成功的范例不太多.下面对我国汽车消费信贷现状作一些探讨,大家不难发现其中存在的这样或那样的问题.     

汽车信贷市场的问题与出路

自20世纪90年代末我国商业银行开办消费信贷业务以来，汽车消费信贷一直是备受关注的品种。近年来，在汽车价格下跌、消费者收入水平提高等多种因素的刺激下，汽车消费大幅度攀升。与此同时，各商业银行为争夺市场份额的竞争     

美国汽车信贷消费法规对我国的启示

汽车消费信贷对稳定汽车市场、促进产业发展具有重要的作用。目前，个人汽车信贷消费模式在美国等发达国家已经普及，信贷购车的比例达到70％以上，而我国信贷购车的比例仅为10％左右。影响我国信贷购车业务发展的一个重要因素是我国缺乏完备的信贷法规作为保障，汽车消费信贷各主要环节尤其是非金融领域面临法规保障不力等问题。为此，我们应充分借鉴美国汽车消费信贷法规建设的经验，尽快完善我国信贷消费制度。     

试论我国汽车消费信贷的发展

汽车消费信贷起源于美国。1907年美国私人购买汽车采取分期付款方式,即由汽车制造商向用户提供汽车销售分期付款,从而改变了消费者购车的支付方式。由最初的全款支付向分期付款方式转变,是汽车发展史一个重要的转变。国外汽车消费信贷的百年发展,基本经历了起步阶段(1908-1929)、低谷阶段(1930-1946)、调整发展阶段(1950-1990)、成熟阶段(1990年至今)。这4个阶段体现了汽车消费信贷的一般发展规律。     

国外汽车营销发展状况(1)

一、汽车消费信贷政策 消费信贷又称消费贷款、消费者放款,是指金融机构对消费者发放的用于购买耐用消费品或支付其它费用的贷款。一般可划分为三类,即分期偿还贷款(分期付款)、信用卡贷款及其它周转限额贷款和一次性偿还贷款。分期偿还贷款是以分期偿还本金和利息为特征的贷款,要求借款者在贷款到期之前,分期支付本金和利息。多数情况下,消费者申请分期偿还贷款的目的主要     

汽车消费贷款业务中的责权利

随着汽车销售形势的发展，由建设银行推出的汽车消费贷款业务几经周折，自去年以来，呈现出良好的势头，工商银行，中国银行，农业银行以及民间金融机构，都介入到汽车消费贷款业务中来，特别是加入WSTO临近，国外金融机构看那中国汽车消费信贷业务，并且来势汹汹，因此，准确把握汽车信贷业务中，贷款购车人，银行，保险公司，汽车经销商之间的责权利关系，是汽车消费信贷业务中不可忽视的问题。     

汽车信贷消费“福音”频传

自从前年底国有商业银行重新恢复汽车消费信贷业务以来,被业内人士寄予厚望的汽车消费信贷就一直是公众和传媒所关注的焦点。不过,由于信贷消费一时还难以适应目前非信誉化的社会现状,特别是汽车消费信贷受政策的局限未能有效地突破担保瓶颈,汽车信贷消费市场始终是不温不火,远远未能起到启动汽车消费     

汽车消费贷款仍然是本难念的经

中国银行汽车消费信贷业务包括个人汽车消费贷款和法人汽车贷款两大类产品，贷款车型涵盖轿车、客车、货车等多种车辆。其中，个人自用轿车贷款是中国银行汽车消费信贷业务发展的重点。为方便客户申请汽车贷款，中国银行率先在部分城市建立了“汽车消费信贷中心”，联合     

中国汽车消费环境研究

从汽车消费软、硬环境两方面入手，对影响中国汽车消费的道路、停车设施、车价、税费、汽车消费信贷、汽车租赁及维修等进行了深入的分析，并对如何改进进行了探讨。     

车贷扶持政策将出台 贷款买车有望降息

据悉，为进一步拉动汽车消费，汽车信贷扶持政策即将出台，该政策将重点扶持汽车金融公司及汽车信贷业务部门，不包括银行机构。据了解，即将出台的新政，重点将是国家主要“通过低息放贷的形式”直接从资金上给予汽车金融公司扶持，扶持的对象以“各汽车品牌旗下的金融公司以及汽车信贷业务部门”为主，但“不包括各大商业银行”。新政出台后，有望拓宽汽车金融公司的融资渠道，降低其融资成本，最终使贷款利率降低，加大汽车消费信贷的比例。     

浅谈我国汽车消费信贷市场存在的问题及发展出路

1当前我国汽车信贷消费市场存在的问题 1.1个人信用制度严重缺失 在我国目前的汽车消费领域,汽车消费信贷业务的巨大市场诱惑与非信用化环境下难以预测的风险隐患形成了强烈的反差和矛盾,并严重制约着我国汽车消费信贷业务的发展.一些购车者到期不还款以及假个贷、骗贷情况不断发生.有关资料显示,随着时问的增长,车贷不良率正在逐步上升;目前整个汽车消费信贷市场不良贷款率已经上升到10%以上.     

汽车消费信贷各主体将共同承担风险

1 为严控风险,新版车贷险启动 随着中国汽车工业的飞速发展,汽车保有量急剧膨胀,针对日益扩大的汽车用户群和巨大的汽车消费信贷市场,各商业银行纷纷开办汽车消费贷款业务,对此,财险公司为扩大业务于1998年中国人民银行颁布<汽车消费贷款管理办法>后随之开发设计了汽车信贷保证保险(简称车贷险)业务,部分基层分公司为做大业务与银行签订了补充协议,将保险业务变相为担保业务.但由于我国信用体系不健全,缺乏信用监督和惩罚机制,失信者没有受到应有的制裁,车贷险业务经营风险日渐显现.     

我国汽车消费信贷业务中的市场营销对策探讨

自我国1995年开展汽车消费信贷业务以来,以贷款方式购车消费的消费者数量仍然偏少,其原因是多方面的。本文从市场营销角度对制约我国汽车消费信贷业务发展的问题进行探讨,并分析促进此类业务快速发展的营销新模式。     

基于蒙特卡罗模拟在天气期权定价中的运用

本文对蒙特卡罗模拟和广泛运用于传统金融衍生品定价中的布莱克-舒尔斯-莫顿期权定价模型进行比较,认为数值型期权定价方法蒙特卡罗模拟更适用天气期权定价。     

跳-扩散模型下连续履约价期权的定价

本文运用期权的风险中性定价理论,在标的资产价格服从poisson跳扩散模型,且跳跃高度为常数的条件下,利用Girsanov定理,获得唯一的等价鞅测度,利用期权定价的鞅方法得到跳扩散模型下的连续履约价期权定价的解析式。