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中国已成为全球最大的汽车生产国和消费市场,2013年中国整体汽车销量增长14%至2,200万辆,其中乘用车销售约1,800万辆(份额80%),商用车约400万辆(份额20%);2014年整体销量可达2,300万辆,乘用车销量较2012年增长16%。 相似文献
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翻开全国乘用车市场信息联席会的统计数据,可以发现:今年前两个月。奇瑞在总销量(41637辆)上首次超越了一汽轿车与一汽大众的总和(41465辆);而出生不久的比亚迪F3也在销量(6698辆)上超过了同级别有日本血统的海南马自达福美来(6112辆)。拥有自主知识产权和品牌的国产轿车。首次超过合资车型具有标志性的意义。 相似文献
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又到了6月份年中盘点的日子。数据显示今年上半年,乘用车总销量高达308.41万辆,同比增长22.8%。其中,基本型乘用车(轿车)销售228.69万辆,同比增长26.8%;多功能乘用车(MPV)销售10.70万辆,同比增长12.9%;运动型多用途乘用车(SUV)销售15.80万辆,同比增长37.6%。 相似文献
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据巴基斯坦《每日时报》报道,巴基斯坦联邦统计局(FBS)数据显示,2010/11财年(2010年7月~2011年6月),巴共生产163175万辆摩托车,与2009/10财年的138.90万辆相比增长17.88%。2010/11财年.巴共生产13.49万辆轿车和吉普车,与2009/10财年的12.28万辆相比增长9.8%。小型商务车(LCVs)产量则从2009/10财年的1.56万辆增长22.96%至2010/11财年的1.91万辆。 相似文献
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这次汽车市场需求增速的回落,没有出现1988-1990年产量的倒退(1988年64.7万辆,1989年58.7万辆,1990年50.9万辆),1995-1996年产量的徘徊(1995年145.27万辆,1996年仅增加2.22万辆,只有147.49万辆,年增长1.53%),而是表现为一种温和回落中的增长。这种增长方式不改变汽车市场的基本面,并能再上一个“百万辆级”台阶。 相似文献
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