机车柴油机防风沙技术的研究与探讨

通过对国内外机车柴油机防风沙技术的状况和应用实例分析，提出该技术研究开发的必要性和重要性。针对国内内燃机车柴油机进气装置中存在的问题，通过理论分析和试验研究，提出了改进机车防风沙进气装置的结构从而改善柴油机工作性能的措施，并提出该系统今后的设计研究方向，为机车事业的发展和性能的提高提供了一定的理论依据。     

高原机车油水联合式高温冷却方案的探讨

针对机车高原环境的运用提出了一种机车油水联合式高温冷却方案，以期对现今机车柴油机冷却系统的改进。经理论分析及估算，该方案将改善高原工况机车柴油机燃烧状况、减少柴油机的高品质热损失、提高机车柴油机功率，并提高单位有色金属的冷却利用效率，减少有色金属耗用量。     

压缩压力检测在DF4A、B型机车柴油机故障诊断上的应用

1 前言 近年来,随着机车功率增加、速度提高,DF4A、B型机车柴油机的负荷相应增大,柴油机及其零部件的耐久性、可靠性已受到严重威胁.压缩压力检测是保证柴油机正常运用,实现机车重载、提速不可缺少的一项重要手段.因此,从检测柴油机气缸的密封性出发,将能了解柴油机气缸的工作状况,利用计算机分析其气缸内压力的发展趋势,最终达到早期预防和诊断柴油机气缸均衡性的目的.     

机车柴油机电控系统硬件在环仿真

机车柴油机台架实验成本高、调试周期长、不确定因素多,硬件在环仿真实验能够在实验室环境下完成控制系统基本功能和控制策略的验证,成为保证台架实验顺利进行的一种有效手段.结合神经网络模型和物理模型的优点,机车柴油机硬件在环仿真实验的主体部分采用神经网络训练实验数据建立模型,采用物理模型扩展系统的对外接口,对柴油机系统进行稳态工况和过渡工况仿真实验.结果表明,系统能够正确反映实际机车柴油机的运行情况.     

DF型内燃机车热电系统的研制

内燃机车冬季需进行打温作业,保持冷却水温度在20℃以上。文章首先分析了内燃机车打温的必要性,阐述了传统采用启动机车柴油机打温方式的利弊,提出了内燃机车热电系统的设计方法,给出了热电系统的技术参数,分析了热电系统的功能实现。经实际安装应用,能够实现机车自动打温。该热电系统代替了机车柴油机空转打温和提供辅助电源,实现机车柴油机停机时的油水温度保障,降低燃油消耗,减少机车柴油机的磨耗,降低噪音和废气排放污染,在内燃机车“低烧”工程等方面具有重要的研究价值。     

机车燃料与热力

叙述了柴油燃料状况与柴油机工作质量的关系，探讨了改进柴油理化性能的措施和提高机车热力状态的途径，为节省柴油机消耗费用，降低机车检修成本提供了实用的理论依据。     

运用气缸状态分析仪检测机车柴油机燃烧状态

为改变机车柴油机燃油喷射系统的维修模式,采用PITE3120型柴油机气缸状态分析仪对机车气缸燃烧状态进行动态检测,对故障达到快速、量化判断,对机车质量实行跟踪,提高了机车运用效率,降低了检修成本。     

近代机车柴油机的新特点与新进展

论述了近代机车柴油机的技术现状,阐明了当今机车柴油机技术方面的新进展,并且介绍了现代柴油机产品设计的新理念和新发展.文中简单对比了近代机车柴油机与我国机车柴油机的技术水平,从中找出差距.     

运用机车柴油机及其辅助系统的内部检查

介绍了DF4系列机车柴油机及其辅助系统中隐患性故障的现象及检视方法，并根据发生故障前的异常状况，将其故障检查判断出来，防患于未然。     

EMD SD80MAC／SD90MAC型机车概述（上）

ＳＤ８０ＭＡＣ型机车和ＳＤ９０ＭＡＣ型机车是美国ＧＭ公司的ＥＭＤ于２０世纪９０年代中后期相继推出的两种大功率交流传动内燃机车。这两种机车除装用的柴油机不一样（前者装用５０００马力的２０缸二部程柴油机，后者装用６０００马力的１６缸四冲程柴油机）外，其它结构完全相同。文中详细介绍了两种机车的总体布置、工作特性以及包括集成式司机室电子装置、冷却系统、空气系统、燃油系统、机油系统、制动系统、牵引发电机和牵