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通过对大连港1991~2001年渔船与商船事故的统计,从事故等级、能见度、发生时间、地点、船舶等5个方面进行分析,总结出人的因素是导致事故发生的主要原因。故从严进行船员培训、提高船员素质、加强对船员的责任心教育、有效实施对船员的管理,是降低事故发生率、使航行更安全的有效途径。 相似文献
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以辽宁省9年以来渔船与商船的碰撞事故为背景,首先综述事故基本情况,然后对事故进行粗浅分析,最后人四个方面讲述思考意见,有一定的参考价值。 相似文献
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我国渔船电制有交流和直流两种,直流制电压也有好几种。在渔汛淡季船舶停港集中,加剧了码头的岸电维修管理的难度,为接岸电矛盾日益尖锐,同时由于码头岸电设施不齐全,维修能力弱,以及对接岸电的安全性不够重视,致使设备事故和人身事故有发生。本文就交直流两种电制的渔船接用岸电时发现的若干问题提出一些看法。 相似文献
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就长江口发生的一起商船和渔船的碰撞事故,分析其发生的主要原因,以及从中得出的一些经验教训,提出了对交通密集水域航行安全的注意事项,和提高目前渔船船员素质的改进措施,从而避免类似海事再次发生。 相似文献
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列举两起与渔船发生碰撞的实例,对碰撞渔船事故的原因进行分析,阐述了发生碰撞事故的教训,以及避免与渔船发生碰撞的措施。以抓好海上航行安全,认真吸取教训,避免重复性事故的发生。 相似文献
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正0引言虽然船舶专业化、大型化、高速化、自动化程度不断提高,但海上交通事故仍频发,尤其是商船与渔船的碰撞事故造成的损失有增无减。结合大量典型海上事故的分析,发现人为因素起着主导作用。据统计,80%的海上事故与人为因素有关,而与人为因素有关的船舶碰撞事故比例高达85%~96%。在大多数船舶碰撞事故中,碰撞双方都负有责任,而商船与渔船的碰撞案例大多对商船的过失进行分析总结,忽视被视为"弱者"的渔船在整个事故中所承担的责任。 相似文献
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2010年初,我国沿海水域商船与渔船碰撞事故多发,造成严重的人命和财产损失,需引起航海者和水上安全管理部门高度重视。本文分别从渔船、商船、环境和经济等角度,简要分析碰撞事故发生的原因,并提出了一些预防对策及建议。 相似文献