东风天龙仓栅车批量出口越南

日前，东风专汽公司向越南西贡啤酒厂运输公司出口200辆东风天龙仓栅车的合同正式生效，双方对生产技术细节进行了最终确定。该车根据越南道路状况进行了设计改进，车箱高度总尺寸降低了300mm，开启栓杆全部采用内嵌式设计，箱体与天龙底盘造型明快简洁。专汽公司还针对越南客人要求，对东风天龙仓栅车其他结构进行了适应性修改。越南西贡酒厂是越南啤酒业龙头老大，年产7亿升啤酒，     

东风天锦新仓栅车投产

12月28日,随着首批天锦新品仓栅车在东风专用汽车有限公司的下线,标志着东风专汽公司2.4m内宽车箱已覆盖了标箱、仓栅两种车型的全系产品。据悉,该款天锦仓栅车采用东风国Ⅲ4H发动机,箱体尺寸规格为6600mm×2400mm×2200mm,可满足多种货物运输需求。该车型安全、高效、节油、环保,     

2010款雪佛兰新赛欧——新技术剖析（一）

上海通用于2010年1月上市雪佛兰新赛欧，与老款赛欧相比，在外观和内饰方面进行了重新的设计。从外形上看，2010款赛欧仍然采用三厢车的设计，其车身尺寸：长4249mm、宽1690mm、高1505mm，轴距长2465mm。整车尺寸比雪佛兰乐风还要略小一些，与现款的乐风一样，都是出自通用的T250平台，但是在发动机、变速器和车身等方面则完全不相同。     

天龙系列商用车发动机悬置故障及应对措施

东风商用车发动机悬置系统主要采用4点悬置结构。天龙系列采用了增加变速箱辅助悬置的5点悬置结构。发动机悬置系统的组成包括：发动机前悬置、发动机后悬置、变速箱辅助悬置。     

CO_2气体保护焊在JT BG35J型半挂车车架焊接中的应用

介绍了CO_2气体保护焊的焊接方法、工艺规范、焊接变形的估算及焊接顺序的确定。一、JT BG35)型车架焊接结构特点JT BG35)型40英尺集装箱专用半挂车的载重量为30400kg,车架采用边梁式框架焊接结构。纵梁和横梁的材质都是16M二。横梁是槽形冲压件,左右两根纵梁是大断面焊接工字钢结构。纵梁腹板厚6mm,两翼板各厚巧mm。纵梁长12176mm,腹板与翼板的T型接头焊缝长12o56Inm。纵梁的主要结构尺寸如图1所示。     

解放牌 CA1200P1K2L7T1H型 6× 4平头柴油载货汽车主要技术参数

1发动机 装用 CA6110/125Z－ 60(无锡柴油机厂制造 )或 CA6113BZS－ 60(大连柴油机厂制造 )增压发动机。最大功率 155 kW，最大扭矩 680 N· m。 2传动系 装用 6挡变速器， 1挡速比为 6.54， 6挡速比为 0.814，匹配速比为 6.31的贯通式驱动桥。 3承载系 加强型车架及加厚外上、下加强板， 10.00－ 20型轮胎。 4整车参数 长 10 000 mm 宽 2 490 mm 高 (按驾驶室顶盖计 )2 730 mm (按车箱保险架计 )2 810 mm 轴距 (满载 ) 前轴至中桥 4 765 mm 中桥至后桥 1 270 mm 轮距 前轮 1 900 mm 中、后轮 1 854 mm 车箱内部尺寸 (长×宽×高 )…     

融汇全球科技 成就天龙重卡

“省油冠军”东风天龙在2006年举行的“首届中国国际卡车节油大赛”中,东风商用车公司参赛的3辆东风天龙重卡分别囊括相应组别的“最省油奖”和“跑得快奖”。同时,东风天龙还获得了本次比赛惟一的一个整车品牌“省油成就奖”,东风天龙搭载的东风Dci11发动机获得“最省油发动机奖”。本届大赛东风天龙共获8个奖项,成为名副其实的“节油冠军”和大赛的最大赢家。东风大力神东风DFL3251A自卸车是东风汽车有限公司开发的全新车型。驾驶室采用新一代和日产柴联合设计开发的全新的D310单卧标准型驾驶室,美观大方,豪华气派。发动机采用世界顶级美国康明斯同步技术300马力和280马力东风康明斯C30020和C28020六缸涡轮增压中冷柴油机,排放达到欧2标准。开创重卡新时代东风大力神工程车以东风天龙公路运输车、东风大力神工程车为代表的东风新一代重卡,是东风公司在国际合作的背景下,融汇全球领先技术、历时三年、自主研发的创新产品。它的投放,标志着东风商用车驶入一个其有里程碑意义的、全新的重卡时代。融汇全球科技 成就天龙重卡     

北京车展东风展示“全明星”阵容

东风商用车此次携"全明星"产品参展,阵容十分强大。在室外展场,东风商用车占据了1984平方米的展览面积,共展出12辆整车和7台发动机。12辆整车包括东风全新的重卡平台——东风天龙、大力神、霸龙以及全新的中卡平台——东风天锦。7台发动机则分别来自东风康明斯发动机有限公司和东风商用车发动机厂。东风天龙、大力神是东风商用车公司2006年推出的新     

车主访谈

正郭师傅驾龄:10年驾驶车辆:东风天龙发动机型号:dC i420-40发动机功率:303 kW亟待改变的东风天龙记者见到郭师傅时,他正躺在卧铺上和副驾驶郑师傅争论着什么。走近了一听,原来郭师傅正在为自己这辆东风天龙重卡"鸣不平"。"东风天龙不知道哪里惹到他了?我就不明白咋这么不喜欢天龙呢。"郭师傅气愤地说。作为该车的主人,郭师傅自然不喜欢别人对     

玉柴专汽自主研发重型自卸车通过鉴定

2N26日，玉柴专汽“YCN3500重型自卸汽车”项目通过广西经委组织的鉴定。YCN3500重型自卸汽车配装了玉柴YC6M375—20发动机与陕齿9JS180A档变速箱的强力驱动系统，采用ANSYS与导重法相结合的结构优化方法，对构件尺寸优化迭代计算，在保证结构强度与车箱容积不变的前提下，可使结构分析模型重量比传统车型的重量减少10％，解决了传统车型重量大、装载量较少的问题；车箱还采用先进前置单顶液压翻转装置和独特的翘尾无门车箱设计，不仅操作灵活、安全可靠，而且车箱容积大，装载量多，节省时间。     

东风天龙问世重卡竞争加剧

高配置低价位,东风天龙令人心动据东风公司技术部门介绍．东风公司推出的东风天龙系列产品,动力覆盖230-420 hp,最大扭矩达1870 N·m,最大排量达11．1L。搭载9-16挡变速箱,实现动力系统最优化匹配。而融汇国际先进技术的东风新一代13 t单、双级重型车桥,抗打齿、高承载、大扭矩、长寿命。其中配置雷诺发动机、     

车主访谈

东风天龙驾驶员:毕师傅发动机型号:L37530发动机功率:276kW在物流场站内,一辆黑色的东风天龙正掀起驾驶室作维修保养,这种在服务站司空见惯的场景放在物流集散地内并不多见。碰到这样难得的机会,记者自然不能放过,上前询问并表明来意     

车主访谈

东风天龙驾驶员:丁师傅发动机厂家:东风发动机功率:275kW丁师傅是山东费县人,从跑运输到现在已经10多年了,而眼前的这辆东风天龙在他看来是最为满意的一辆车。丁师傅的车购置于2010年9月,现在已经1年有余,而说起自己的这辆车,丁师傅总是带着满意的神情。据     

用户心声：起重机驾驶室设计能否更加人性化

我这款东风EQ1092属于改进车型，配置了玉柴4缸发动机，采用电喷供油。使用四年多，最大的优点是购买配件容易，而且性能稳定，毛病也比较少。但是与东风后来推出的东风天龙等车型相比，在人性化和舒适化方面就有很大的差距。毕竟，一分钱一分货嘛。现在的很多大车都跟小车一样，     

东风天龙等商用车一瞥

东风汽车公司２００１年推出的“东风天龙”等３０种东风商用车新品，全部符合排放、灯光、防护装置及噪声等４３项新法规要求，井达到欧Ⅰ或欧Ⅱ排放标准，大部分新品还配置有ＡＢＳ、防侧滑装置和安全气囊等。“东风天龙”重型货车采用了１２项新技术，装载质量达 ３０ｔ，是为高速公路运输开发的新一代重型平头牵引车，采用杭州日产柴宽体驾驶室，发动机是从奥地利斯太尔公司引进技术和关键设备而生产的ＷＤ６１５．６８Ａ型柴油机，其功率为 ２３５ｋＷ。另外，该车还采用了可调人体平衡的弹簧减振驾驶座椅，驾驶室内采用无氟环保空调，…     

东风康明斯携最新电控发动机平台亮相上海车展

在第12届上海国际汽车工业展览会上,作为国内重要的汽车厂商之一,东风公司乘用车、商用车都有产品亮相。尤其引人注目的是,针对重型卡车高端市场的东风天龙系列重卡也隆重登场。同时,作为东风天龙主配动力之一的东风康明斯发动机公司也携其重卡主打产品ISDe和ISLe2款电控发动机同台亮相,成为本次车展柴油发动机产品的一大亮点。     

CAE分析在自卸车上装设计中的应用

利用CAE分析工具对一款自卸车车箱进行了有限元分析,即在厢体水平及举升至50°两种工况下分别对副纵梁为矩管和槽钢两种结构进行了计算分析,并得出矩管作为车箱纵梁优于槽钢的结论,为今后类似的设计改进提供了参考。     

EQ1061车型横向尺寸设计

叙述了汽车横向尺寸的设计方法，对ＥＱ１０６１车型的横向尺寸设计进行了分析总结，论述了内容包括车架宽度，悬架钢板弹簧中心距，后轮轮距，后轮双胎中心距，车箱外宽，驾驶室外宽尺寸方法，并提出了整车合理外宽下限的判断方法及采用前后等宽车架的判断方法。     

东风载货汽车纵梁加工工艺对其用材的要求

详细介绍了东风载货汽车纵梁采用的等断面或不等断面结构、多种加工工艺及对采用不同加工工艺的纵梁用材料的性能要求，针对当前纵梁用材料存在的回弹、开裂、翘曲等缺陷提出了采用高强度钢板、超细晶粒钢板等建议。     

铃木Kizashi Concept

K1zashl在日语里的意思是“先驱”和“预示”，展示了铃木在大尺寸级别车型的设计方向，K1zashi车身长4650mnl、宽1950mnl、高1400mm、轴距2850mm。发动机为2．0L涡轮增压柴油发动机，配合6档自动变速器和1-AWD四驱系统。