TM01-01型铁路专用轻便型红外测温仪的研制

针对铁路测量机车车辆轴温及其他设备温度的需求,研制专门用于铁路测温、测量范围小、准确度高、符合JJG(铁道)149—2005《铁路专用轻便型红外测温仪》要求的且能够在检定过程中可以调校示值误差的铁路专用轻便型红外测温仪。介绍TM01-01型铁路专用轻便型红外测温仪的研制目的、研制的关键技术和产品的独特功能。     

关于如何正确选择红外测温仪的探讨

红外测温技术在产品质量控制和监测、设备在线故障诊断、安全保护等方面正在发挥着重要作用。因此，在非接触式红外测温技术飞速发展的今天如何在不同规格、不同型号红外测温仪中，帮助用户正确地选择红外测温仪是十分必要的。简述了非接触红外测温仪的性能指标、使用环境和工作条件等三方面并讨论如何实现此目的。     

铁路专用轻便型红外测温仪的应用与管理

介绍铁路专用轻便型红外测温仪的原理,着重探讨了该测温仪在铁路运输安全生产中的应用与管理。     

测量人体温度的若干问题及应对办法

面对突如其来的“非典”疫情 ,铁路车站、空港、公路、码头设立了层层人体测温防线 ,对阻断“非典”传播起到屏障作用。在测温点面临测人流大、密度高的情况下 ,只能大量采用工业用红外线测温仪对旅客进行非接触测温。由于红外线测温仪原本测温对象为工业热源 ,测温范围一般在 - 40～ 5 0 0℃ ,即使仪器测量误差为 5‰ ,也允许误差 2℃。对于人体温度 2 0～ 4 0℃范围产生如此大的误差显然是不可取的 ,况且人的体表温度在不同部位、不同气温、不同时段、不同状态 (运动量 )的情况下反映的体温不同 ,给各测温点的测温工作带来了不少难题 ,由…     

在线式接触网红外测温装置测温误差分析

结合在线式接触网红外测温装置的工作原理和特点,通过实际测试数据验证了测温距离和锗窗口透过率对测温误差的影响,提出测温误差矫正补偿方法,以提高供电检测精确度,从而指导铁路供电设备的检修维护,提高设备运行质量。     

红外测温仪测量结果不确定度的评定

依据中华人民共和国国家计量技术规划JJF1059－1999《测量不确定度评定与表示》对铁路专用红外测温仪测量结果不确定度的评定。     

红外测温技术在减速顶上的应用探讨

红外测温技术在产品质量控制、技术参数和工作情况的检测、设备状态的诊断等方面,已得到广泛的应用,红外测温技术在铁路客、货车辆轴温的测量中,取得了十分可喜的成绩,它能否在铁路编组站减速顶的检测中应用,是我们要研究的课题.本文重点探讨红外测温技术在测量减速顶制动功、临界速度、油气压力以及故障等方面的应用.     

标准黑体辐射源选型参考

介绍标准黑体辐射源的用途和类型,针对铁路行业特点,依据JJG(铁道)149—2005《铁路专用轻便型红外测温仪检定规程》以及标准黑体均匀性和稳定度技术数据,分析其不确定度,提出标准黑体辐射源选型的注意事项。     

既有铁路道床脏污状态红外测量技术的研究

根据目前我国铁路道床脏污状态检测方法较落后的情况,提出了一种检测道床脏污状态的新方法。介绍了红外测温的技术原理,并对道床传热特性的理论模型进行了详细阐述。通过室内及现场试验及对试验结果进行的分析,得出红外测温技术是检测道床脏污状态的一种经济、快速方法。     

如何选择和使用红外测温仪

介绍红外测温仪原理以及根据什么因素来选用红外测温仪。     

HBDS型红外探头检测方法改进探讨

1 问题的提出 红外测温仪(以下简称探头)是接收车辆轴箱热辐射的器件,运用中探头的"响应率"必须满足定量测温的要求,测量误差小于±3 ℃.探测方式采用"下探式",探头的安装位置和探测方位必须准确无误,探头光轴要探测到规定的轴箱扫描部位.     

手持式红外测温仪检定中的误差及分析

便携式手持式红外测温仪具有体积小、重量轻、测温准确，使用方便等特点，广泛应用于铁路车辆轴温非接触测量，对保证铁路运输安全起到了重要的作用。标准黑体作为标准辐射源，主要用于校准辐射温度计、红外测温仪和辐射温度传感探测器。黑体的物理意义是：能全部吸收外部的辐射能量，同时能全部辐射出自身全部能量的物体，用量化说明是：吸收率为１，发射率为１，这是理想黑体。理想黑体是一个极限的概念。通常我们所说的黑体产品为人工黑体，人工黑体的发射率接近１，但不等于１。现就检定过程中对影响较大的各种因素，进行分析。１不等温…     

铁路专用轻便型红外测温仪检定规程的两点榷

通过分析在检定红外测温仪的过程中，发现红外测温仪和黑体炉之间的水平距离及黑体 发射率与推导值不一致等问题，依据实验数据结合理论分析，提出了解决方法。     

便携式红外测温仪在内燃机车上应用初探

为准确掌握机车检修质量,预防机车运用故障发生,可使用便携式红外测温仪在DF4型机车上进行故障诊断、定项监测.经过两年来不断探索,取得了一些成功经验.     

关于磨合机加入振动检测的研究

在《铁路货车轮对和滚动轴承组装及检修规则》里有货车轮对轴承的组装和检修检验相关要求：“轴承压装组装后必须进行转速高于或等于200r／min，磨合时间不少于5min的磨合测试，磨合过程中需使用测温仪和专用诊断仪器测试轴承状态。”测温仪对轴承的检测对于轴承的装配质量、润滑状态、载荷、速度等的变化和轴承晚期损伤类故障有明显的反映效果，对如表面剥离、点蚀、辗皮、裂纹、压痕等早期损伤类故障没有明显的反映效果。在实际操作中，因磨合机自身配带了非接触式针对轴承外圈的测温机构，磨合工位只进行温升监测（温升40度为判定标准），要进行诊断仪器检测还要另购设备，     

铁路专用红外测温仪检定方法探讨

本文在详细介绍红外测温仪的的工作原理的基础上,重点分析了检定设备选取黑体空腔辐射源具有能克服检定距离带来的误差和可以克服发射率带来的误差等优点,并就采用该检定设备时标准器读数如何选取,给出红外测温仪发射率不为1且不可调时检定数据处理的具体措施,确保了量值传递准确可靠。     

车辆轴温探测系统红外探头垂直之形板平移标定法的研究

介绍了利用之形板平移标定法检测轴温探测系统红外探头测温准确度和安装角度的原理和算法,对这种标定方法的误差进行了分析,并与当前普遍使用的静态和动态红外探头标定方法进行了对比。     

探讨如何确定红外测温仪检定距离

针对如何确定红外测温仪的检定距离的问题,从原理加以分析,提出解决办法。     

红外测温系统在直流牵引电机在线测试中的应用

介绍了红外测温系统的工作原理以及采用红外测温系统在线测量直流机车牵引电机换向器表面温度的方法,并在实践中证明了此方法对机车牵引电机的预防维修具有一定的辅助作用。     

城市轨道交通列车基础制动装置温度测试方案

分析了城市轨道交通列车基础制动装置在线温度测试的重要性,介绍了温度测试技术,提出了基于热电偶、红外测温仪和热成像仪的多平台温度测试方案,以解决单一温度测试方法存在的不足。热电偶、红外测温仪和成像仪组成的多平台协同温度测试方案是获取踏面制动过程中车轮-闸瓦摩擦副温度场较理想可行的方案。该方案有利于基础制动装置的失效分析,可为城市轨道交通列车的安全运营提供参考。