压缩货车停时提高运输效率

货车一次作业停留时间对加速车辆周转时间影响很大。加速车辆周转 ,就意味着用相同的车辆可以完成更多的运输任务 ,或者说相同的运输任务可用更少的车辆来完成。这样 ,就可以减少货车使用费的支出 ,降低运营成本。所以 ,压缩货车停时是运输组织工作的重要任务。1　货车一次作业停留时间增长情况近年来 ,货车一次作业停留时间增长及其影响情况如表 1所示表 1年份 周时(h) 停时(h) 停时 周时(% ) 中时(h) 中转距离(km) 中转次数(次 ) 中时 周时(% ) 全周距(km) 旅速(km h) 旅速 周时(% ) 装卸人员(人 ) 装卸量(万t ) 年人均装卸量(t)19782 .…     

电力机车有潜可挖

众所周知,拉得多跑得快是电力机车的显著特点。但是,在我段由于当前的技术速度(下称技速)和旅行速度(下称旅速)太低,限制了电力机车这一优越性的发挥。以我段一九七八年运行图为例,按列车时刻表明统计法求得由宝鸡至广元7次特快技速57.5公里/小时、旅速56公里/小时,9次特快技速54公里/小时、旅速49公里/小时。图订贷车技速46公里/小时,包括摘挂列车旅速26.1     

坚持强化设备质量不动摇确保大秦线货车重载安全

随着大秦线“速、密、霞”并举格局的形成,货车保有量不断增加,2008年初达35000多辆,其中配属湖东车辆段的C80,C76、C63型货车23000多辆,其余除少量C70型货车外,     

对提高转8A转向架枕簧检测选配质量的探讨

随着铁路货车提速达速工作的不断发展,对铁路货车转8A转向架枕簧检测、选配的规定也越来越严格.铁道部1992年铁辆[1992]30号文颁发的<铁路货车段修规程>对转向架枕簧组装要求规定是:同组摇枕弹簧内、外卷自由高度差或各外卷自由高度差不得超过3 mm.     

美国铁路的运输组织和运输调度

对美国铁路网的概况做了简要介绍，对美国铁路的运输组织，调度，车流交换，货运营销，机车运用，货车租赁及货车运用等进行了比较详细的介绍，并对中美两国铁路的运能，运量与效率，货车周转时间及货车空率进行了比较。     

以客运为主单线铁路通过能力计算方法

分析以客运为主单线铁路特点,指出在以客运为主的单线铁路,用现行以货运为主的计算方法计算这样的单线的通过能力是不合适的。引入虚拟限制区间的概念,即根据旅客列车旅速要求和其他参数取值计算出的一个距离值,探讨采用虚拟限制区间的方法计算旅客列车通过能力,货物列车占用的能力以扣除系数的形式表示。并结合具体线路检算不同旅行速度条件下的通过能力,结果表明,不同的旅速对通过能力有很大的影响,货物列车扣除系数也随着旅速的提高而显著降低。     

加强运输组织 加速货车周转

从铁路局直管站段以来，我局运能运量的矛盾更加突出，对调度的组织指挥要求更加严密细致，本文从调度的组织指挥出发，阐明了影响货车周转的主要原因，旨在合理利用现有资源，达到优化组织，加速货车周转，从而减轻我局当前运输生产的压力。     

关于改进和优化货车运用效率评价考核体系的思考

分析货车运用效率评价考核体系存在的问题,日常运输组织过程中调度所、车站分别对货车运用效率的影响,提出改进和优化货车运用效率评价考核体系的思路、具体的做法,以提高全局运输效率,建立和谐有序、公平合理的内部生产环境.     

铁路集散站台货车调度系统中移动终端的实现

介绍基于GPS的铁路集散站台火车调度系统结构和组成原理,探讨GPS基准站,移动终端的软硬件组成和实现.采用差分GPS技术满足铁路集散站台货车的实时调度对货车精确定位的要求.在GPS基准站与列车移动终端.监控中心与列车移动终端间利用CDMA模块通过Internet网络实现数据与控制信息的实时传输,监控中心基于列车移动终端的精确定位实现对移动终端的方向速度电子地图显示,实时控制,整体的协调调度等功能.     

站(段)货车周转时间分析统计系统的设计与实现

为加快货车周转,提高货车使用效率,设计并实现的站(段)货车周转时间分析统计系统,利用车号识别系统获取站段出入车及工作量,利用调度系统获取站段在途车,进而可以计算出站(段)运用车车辆日。通过对站(段)货车周转时间的考核,可有效调动站(段)的积极性,促进其优化运输组织,挖掘运输潜力,提高运输效率和效益。     

新型铁路货车超偏载检测装置的研制

为加强对货车超载、偏载的监控,针对既有超偏载检测装置存在的不足,研制了新型铁路货车超偏载检测装置。通过延长测区长度、优化检测平台联接方式和改进关键部件性能等措施,新型铁路货车超偏载检测装置实现100 km/h内货车超偏载工况的准确测量。现场试用表明其检测精度达到预期要求,可适应工务大机作业,现场安装实施简便、维护方便。新型铁路货车超偏载检测装置的应用将有助于货车达速后铁路货运的安全保障。     

浅谈节约包神铁路货车停留时间的方法

铁路货车在站场中装卸货所占时间是影响运输效率效益的重要因素.本文借鉴国内外关于铁路货车停留时间的研究方法,结合包神铁路实际,深入剖析影响货车停时主要因装卸能力不够强、运输组织不合理、协调配合不到位、货物种类影响大等所致,提出要提高货车装卸车效率、提高调度指挥水平和优化区段站作业组织,旨在助力包神铁路运输更加高效、有序.     

压缩非合理货车占用节约货车使用费

在分析西安铁路分局货车占用对象，构成及其影响因素的基础上，提出了进一步压缩各种非合理货车占用的方法和措施，包括提高认识，落实任务，专题研究，定期清查，典型解剖，合理调度，搞好协调等。     

压缩货车在企业专用线停时的探讨

分析影响货车在企业专用线内停时的因素,提出提高卸车贷位数量、优化机车运用方案、采用“异站进出”系统以调整优化车流、开发智能化铁路运输调度指挥管理系统等压缩货车在企业专用线停时的措施。     

地方铁路压缩货车周转时间的实践

以徐沛地方铁路为例,基于对影响货车周转时间的分析,从加强运输生产调度工作,制定完善各级停时指标考核办法等方面,提出压缩周转时间所采取的措施,最后阐述了徐沛地方铁路在压缩货车周转时间后所取得的成效。     

铁路货物运输车辆的数字化管理探讨

根据铁路货车的车种、车型、装车站、卸车站和运用状态等信息,为每辆货车编制独有的数字加字母10位编码,并且以1辆货车完成1次货运周转为例,对铁路货运车辆的信息编码实时更新工作进行阐述。将信息编码技术与现有的货运车辆实时跟踪系统相结合,形成能够实时更新所有货车位置与状态信息的完整数据库,为铁路调度和管理人员提供统计分析工具,以供决策参考。     

事故类别 车辆伤害(一)

案例1.事故发生在1983年7月2日上午八时二十分左右,某厂货车车间天车班长黄××根据车间调度安排,指挥移车台将厂房外面的待组装货车倒进木工组装线。倒出六辆后,前边三辆已定位放好,后三辆还未到位。黄虽知车间内有卷扬机,但为了图快,就违章用移车台甩动第七辆车去撞第     

郑州局集团公司运输效率“芝麻开花”

<正>中国铁路郑州局集团有限公司不断优化日常调度作业组织,紧盯分界口列车交接,运输效率芝麻开花节节高。2019年1月上半月,郑州局集团公司货车周时完成1.27 d,较年计划压缩0.22 d,同比压缩0.23 d。1月7日,货车周时完成1.15 d,打破历史日纪录。郑州局集团公司与相邻局集团公司间有20个分界口,协调难度大,车流组织困难。在新旧图     

北京铁路局压缩货车周转时间对策的思考

阐述了压缩货车周转时间对经济效益的影响,在分析货流因素、设备因素和运输组织及管理水平因素对货车周转时间影响的基础上,从建设战略装车点、实施大宗货物直达列车运输、抓好调度第一班基础工作、货物列车客运化管理、实施机车交路拉通方案、优化丰沙大线运输组织、整合专用线等方面,提出压缩北京局货车周转时间的运输组织对策。     

关于车辆调度使用信息化手段组织扣送定检货车的研究

对目前车辆调度组织扣送定检到期、过期车的现状进行了分析,指出了其中不利于运输和生产的因素,对在既有管理体系下车辆调度利用信息化手段组织扣送检修货车的方式进行了探讨,提出了工作设想。