中国集装箱运输史上的成功范例——李克麟总裁纵论中海集团7年来的发展

国有企业改革面临很多机遇,同时又面临着激烈的市场竞争。作为国有企业的领头人,沉着应对机遇和挑战需要付出很大努力。李克麟同志在1997年受命担任中海集团总裁后,将一个由上海、广州、大连三个海运公司为主组建的企业,经7年呕心沥血的努力,使中海集团在打造世界一流航运企业的征途中迈出了一步又一步坚实的步伐,由此“CHINASHIPPING”谱写了灿烂的新篇章,绘出了辉煌的图腾,成为我国国有企业改革的成功典范。     

信息

中国海运集团总公司(中海集团)完成了法定报批程序,业已获得国家有关主管部门批准,组建工作进入实际操作阶段。 中海集团计划在大连、上海、广州海运(集团)公司、中国海员对外技术服务公司和中交船业公司的基础上组建。组建中海集团,是交通部实施集团战略的重要组成部分,旨在调整企业组织结构,实现专业化、集约化经营,发挥规模经济效益,并为全行业的结构调整发挥示范、引导作用。 中海集团拟于1997年7月1日挂牌成立,总部将设在上海。     

弘扬郑和精神建设和谐海洋

中国海运集团成立十周年的发展历程和辉煌业绩,是庆祝2007年中国"航海日"的一份厚礼,是建设航运强国的一曲壮歌。"建设百年中海,争创世界一流"的宏图大略是中海人的豪情壮志,是中国航海事业与时俱进的坚强足音,更是中华航海文明的弘扬推进。本刊刊登中海集团李绍德总裁在2007郑和航海经济文化国际论坛的精彩演讲,以此祝贺中海集团成立十周年,庆祝中国"航海日"。     

新世纪中海集团的发展宏图与国内造船

借两年一度的海事界盛会——2003年中国国际海事技术学术会议和展览会高级海事论坛，我谨代表中海集团向大会表示热烈的祝贺，并向一贯支持和关心中海集团的发展及与中海集团真诚合作的朋友表示衷心的感谢。     

信息集锦

9月12日,中海集团与中国银行在上海签署总额为100亿元人民币授信额度的《银企合作协议》。 我国海运劲旅中海集团以建设世界一流航运企业的目标,坚持做大做强航运企业,积极打造世界航运船队。近5年来先后投资100多亿元人民币,订造了大型化、现代化的集装箱船、油轮、散货船等50艘。中海集团麾下的集装箱船队实现了跨越式发展,1997年,中海集团成立之初,仅有10多艘小型的集装箱船,现在中海已组建了近100艘集装箱船,19.1万箱位的集装箱船队,年运输能力超过340万TEU,其中在上海港的装卸量超过130万TEU,居各大班轮公司之首。中海集团目前的总资产达390多亿元,拥有各类船舶400余艘,1100余万载重吨。     

中海集团进军全程第三方物流

2002年4月18日,中海集团物流有限公司在中国最大的口岸城市--上海正式挂牌,标志着中国物流业一艘巨型航母启航.在此前不到1年的时间里,中海码头有限公司和中海环球空运公司相继成立.以海运为本的中海集团拉开了进军"海陆空"全程第三方物流的帷幕.     

聚贤同心成一体砥砺破浪正当时写在中远海运集团新品牌形象发布之际

白驹过隙，时光荏苒。跨入2016年以来，震动全球海运界的中远、中海集团合并重组工作进入了实质性推进阶段。新集团在年初正式宣布成立后，一系列重要子业务的全新平台公司陆续挂牌，焕然一新的业务发展战略逐步展开，一艘以二合一组建成的全新中国巨轮正在逐渐成形并内化其力量，以更加昂扬进取的姿态在全球舞台上亮相。     

中国海洋运输情报网简介

中国海洋运输情报网（原交通部全国海洋运输情报网，以下简称情报网）是1985年4月在上海成立的海运行业情报组织，属交通部科教司行政领导、水运司业务领导。目前有百多家海运企事业单位（包括中远集团和中海集团各下属公司）参加情报网组织。上海海事大学是情报网的网长单位。情报网开展的主要活动如下：     

体制,机制,人才与国有企业的改革

党的十五大是具有历史里程碑性质的会议。作为一个国有企业的领导,在学习了江泽民总书记的十五大报告之后,感到特别鼓舞。我认为,在国有企业的改革中,体制、机制、人才是三个关键性问题,是一个互相作用、互相联系、互为因果的关系。正确处理好这三者之间的关系,是国企改革中不能回避的重要问题。在这里,我结合中海集团的改革实际,谈一些认识和体会。 一、体制是国企改革的前提条件 经济体制在国企改革中,是第一位的和方向性的问题。国有企业体制的选择,必须根据我国的基本国情和生产力发展水平。国企体制改革的目标,就是建立现代企业制度。因此,我们必须认真地、积极地、敢于创新地做好企业经济体制的改革工作,并以此作为搞好国有企业的切入口,将国企改革引向深入。 (一)党的十五大开创了国企体制改革的新阶段     

中远中海重组 或成首个航运国资投资运营公司

<正>随着中远和中海集团成立"改革领导小组"的消息传出,关于这两家大型央企的重组成为市场关注的热点。国资改革再次成为资本市场最为热门的话题,机构做多,主力资金追捧概念股,甚至连中粮系也出现了大涨的情况。但是,相比于南北车的整合,中远和中海的整合显然要复杂很多,目前清晰的方案并未公布。其中颇受外界期待的方案之一是,两家集团重组后变身为首个航运国资     

中海集运上市彰显航运价值

2004年7月16日，被国际金融专家称为以“涡轮发动机推力”高速攀升的中国海运集团集装箱运输公司在在香港股票交易市场挂牌上市，将其40％股权出售，共筹资10亿美元：在香港初次发行股票之际，中海集团高层特别强调，中海集团拥有巨大的中国市场作为后盾，其发展前途是可靠的；再说中海集团麾下的集装箱运输公司是全球十大集装箱承运大户之一，迄今经营大约20条国际集装箱贸易主航线和18条亚洲地区性班轮航线，拥有分布在全球81个国家超过1000家代理机构网点。     

锦州新时代集装箱码头有限公司

锦州新时代集装箱码头有限公司成立于2001年8月18日，是中国沿海发展建设最快的港口——锦州港与中国航运界资深企业——中海码头发展有限公司强强联手，合资合作的结晶。公司搏采众长，实行特色经营和个性化服务，凭借锦州港的区位优势与中海集团的航线优势，迅速成为覆盖东北地区的集装箱集疏运网络。     

外部董事助力破冰 国有航运公司的法人治理结构调整

本文从三大国有航运公司董事会规范化建设入手,着眼于公司治理结构上的变化,探究外部董事制度对于我国航运企业渡过难关的作用。2011年8月,国务院国资委为推动现代企业制度建设,完善公司法人治理结构,宣布国内两家航运巨头中远集团和中海集团实施法人治理结构改革,成立董事会。而此前,中外运集团成为第一家由外部董事任董事长的董事会试点企业。     

发展沿海集装箱运输之我见

集装箱运输以往在我国主要是指外贸运输，沿海运输则是以散件货、小型箱体(5吨、10吨)为主。大规模沿海运输中使用国际标准的集装箱，开辟定期班轮航线则是近2年的事。1997年4月中海集团林园轮在黄埔集装箱码头开通南北沿海集装箱班轮运输，标志着沿海集装箱运输进入一个新的发展时期。目前，中海集团以黄埔港为华南枢纽港，     

航运央企,改革破土

<正>"转不好找死,不转型等死。"航运央企改革似乎势在必行。这个夏季,中国的航运央企,正在上演着拯救与自我拯救的故事。2015被称国企改革落地年,央企合并浪潮越来越强烈,大重组、大整合成为本年度关键词。对于航运业来说,由年初四大航运央企整合传闻被否,到近日中远中海集团成立"改革领导小组",重组整合已破土而出。航企发展除了横向的团队组     

公司动态

中海集团绘就跨世纪发展蓝图 据中海集团权威人士透露,到2000年,中海集团总资产和总收入在目前基础上将增长一倍;到2005年,两项指标再翻一番,形成以生产经营为基础,资产经营为重要内容和跨地区、跨行业、跨所有制、跨国经营的大型航运企业集团。 中海集团已确定未来的发展战略是:抓住沿海、拓展远洋一业为主、多元发展,到2000年基本形成一支以适应沿海、近     

中海集团总会计师：建议推行航运业“吨位税”改革

中海集团总会计师苏敏表示，中国航运业正处于最困难的时刻，需要加大政策力度扶持。她建议政府降低航运业企业增值税适用税率，并探索推行航运业“吨位税”试点改革。     

外部董事助力破冰国有航运公司的法人治理结构调整

2011年8月,国务院国资委为推动现代企业制度建设,完善公司法人治理结构,宣布国内两家航运巨头中远集团和中海集团实施法人治理结构改革,成立董事会.而此前,中外运集团成为第一家由外部董事任董事长的董事会试点企业.在推进董事会规范化治理工作之前,我国的三大航运企业是按照1988年的《企业法》设立的,总裁为企业的最高领导人,没有董事会,公司的经营决策采取"一把手"负责制.     

新国企现象与国有企业的规范化改革

国有企业改革一直是我国经济体制改革的核心，我国在经历了20余年的经济体制市场化改革后，初步建立了中国社会主义市场经济体制，国有企业改革也取得了巨大的进展。然而，由于整体上采用渐进式经济体制改革战略，所以，全国国有企业改革的进程和成效因地区，行业和规模等具体情况的不同而差异性很大，国有企业呈现出十分复杂的态势。     

中海集团物流成功运作健力宝物流项目的实践与体会

中海集团物流有限公司与广东健力宝集团经过多次磋商后,于2002年9月19日在广东健力宝大厦签订全面物流服务协议。按照协议,中海集团物流有限公司负责健力宝集团覆盖全国近1 000个门点的健力宝饮料配送。该项目11月1日开始运行,从目前运作情况看,总体取得成功。这样大型的全国性物流配送项目外包给专业第三方物流公司,在国内开创了先河。中海集团物流通过一段时间运作,总结了一些经验。笔者就此谈几点体会。