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1.
陆富根 《中国远洋航务公告》2000,(1):27-29
一.我国加入世贸组织(WTO)谈判概要 经过多年的努力,我国加入WTO的进程进入了最后的冲刺阶段。目前,中国已经与十几个世贸组织成员结束了双边谈判,与大部分成员的双边谈判也都处于最后阶段。我们姑且不论谈判的最终结果如何,中国融入世界市场是大势所趋,无法逆转的。因此,我们有必要了解一下WTO的概况:WTO包括货物贸易、服务贸易在内的国际交易及与贸易有关的知识产权及投资措施,其成员的贸易、投资额占全球总量的97%以上。WTO的宗旨是通过实现无条件最惠国待遇,削减乃至取消成员国关税和其他非关税贸易壁垒而促进世界贸 相似文献
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航运市场营销是指发生在航海领域的市场营销.市场营销由来已久,20世纪初泰勒创建现代管理学之时,市场营销不受重视,因为当时市场处于生产导向阶段,产品供不应求,生产出来就不怕买不出去. 相似文献
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针对竞争日趋激烈的航运市场,提出了航运企业市场营销组合策略,它由4个子策略组成:分别是服务策略;运价策略;揽货渠道策略;争取货源策略。 相似文献
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分析了市场营销策略在港口企业中的特点,以及港口企业市场营销管理的现状.就如何做好市场营销管理工作,提出一些意见。 相似文献
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在CRM理论为基础的条件下,结合目前市场的航运市场的特点,分析了航运企业客户价值的评价,其中包括针对航运企业自身特点所建立的客户价值指标体系以及对这些指标的赋值计算,仅供参考。 相似文献
8.
徐澎威 《中国远洋航务公告》2001,(3):24-26
“满足客户需要”或者“使客户满意”是近年来国内很多行业盛行的信条,有的将其作为企业经营的质量目标,有的将其作为营销策略,这种新观念的确立符合国际上市场营销的发展方向,体现了中国现代企业服务理念的提升,是一个很大的进步。在企业实际运作当中,上述概念常常令很多人感到难以把握,不知道如何才能达到这一目标,甚至有人认为,客户是否满意完全取决 相似文献
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在现代市场竞争中,客户是企业的命脉,客户资源已成为企业重要的战略资源之一。为提升核心竞争力,企业应当在科学管理思想的指导下,运用先进的技术手段,正确处理与客户的关系,满足客户不断变化的需求,从而维持并提高市场占有率。 相似文献
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“服务竞争”是未来企业竞争的一个核心领域。伴随着航运市场竞争的日益激烈,转变思维策略,跳出经验的窠臼,建立起现代客户服务管理的价值导向和宏观战略,成为大多数航运企业的探索和追求,以有效优质的服务满足客户需求是航运经营者最主要的目标之一。作为一家有着30多年航运经营历史的老牌航运企业,青远公司在变与不变中构思客户服务的大文章,用行动拭亮“青岛远洋”这块航运界的金字招牌。[编者按] 相似文献
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为提高集装箱航运企业客户管理水平,介绍分析型客户管理体系在集装箱航运企业中的应用,分析其建立的必要性、模式及实施步骤,并举例说明马尔可夫过程模型在市场占有率和客户分析管理中的应用。 相似文献
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为了更好地规避航运企业在生产经营过程中遇到客户被制裁或客户不合规等风险,结合信息化及数字化等手段,通过建立风险企业库,并将该库数据与航运企业业务系统中的客户库数据进行自动匹配核查,从而及时发现客户制裁信息或信用风险等隐患。建立风险企业库并自动化识别风险客户,可有效提升航运企业风险管理水平。 相似文献
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分析了市场营销策略在港口企业中的特点,以及港口企业市场营销管理的现状,就如何做好市场营销管理工作,提出一些意见. 相似文献
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E时代,最初用来指电子(electronic)时代,电脑网络出现后产生了Email。电子信件以其快速、简便、多功能等独特优势,在很短的时间内颠覆了传统的手写邮寄信件。随着微软"浏览e"的出现,开始了对传统新闻报纸、书籍 相似文献
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随着我国航运市场的日趋开放和国际航运市场竞争的日益加剧,我国航运代理企业也开始面临前所未有的挑战,其中国际航行船舶代理企业已近两百家,国际货运代理企业更是遍地开花,已逾千家。要想在激烈竞争的商海中迎风弄潮,航运代理企业必须尽快提高自身的科学技术含量。 航运代理企业不是资金密集型企业,无需大量的固定资产投入。因此,一般规模的企业,甚至个人集资都能够成立航运代理企业,这就使潜在的竞争者数量呈现极大化趋势,给现有的航运代理企业造成很大的压力。同时,目前的航运代理服务产品差异不大,经验成分高,极易模仿,一方面使得现有的航运代理企业转向价格竞争,另一方面也使潜在的竞争者很容易进入现有市场,加剧竞争程度。因此,尽快提高科学技术含量,以技术手段限制潜在竞争对手,提供优质差异化产品,已成为航运代理企业自身发展的当务之急。 相似文献