香港水域平均每分钟进出一艘船只

香港特区政府海事处处长戴毅彬日前表示，香港货柜吞吐量于1997年的临时数字为1450万个标准货柜单位，较1996年货柜吞吐量1350万个标准货柜单位，增长7．4％。     

加入WTO后广州港集装箱运输发展的航运形势及面临的问题

叙述加入WTO后广州港集装箱运输航运形势的巨大变化,并提出入世后广州港将要面临的问题。     

香港航运的过去,现在和将来

介绍自第二次世界大战以来香港作为全球航运中心的发展历史，其第一部分回顾了过去半个世纪的一些主要事件，从早期的默默无闻到成为世界最繁忙集装箱运输港，以及在动荡年代里的起伏。第二部分析了半香港从一个荒岛和小渔港变成国际航运中心之一的重要因素和动力，其中包括海事的组织管理，港口规划，专业人员和专业机构的作用，教育和培训。文章最后部作了总结。     

上海与香港港口集装箱吞吐量增长比较

上海港集装箱吞吐量的预测，是近年来航运专家们的热门话题。上海港2020年的吞吐量有人曾预测为l600万TEU，下面发表的徐剑华教授的论文，认为2020年上海港集装箱吞吐量可达2800万TEU。两者相距甚远。上海港集装箱吞吐量的预测对上海国际集装箱干线枢纽港的规划和建设是十分重要的，是上海港口建设的依据。为此，本刊欢迎读者来稿．就此专题发表各自观点。     

香港港口边缘化趋明显

香港与邻近地区深圳、广州等日前公布最新货柜吞吐量统计数字，今年头七个月累计货柜吞吐量分别录得1260万、881万和238万标箱，增幅分别为1％、22．2％和40．7％。本港货柜港吞吐量升幅持续疲弱，反映香港港口进一步边缘化问题日趋明显，华南地区货源由周边地区港口抢截或瓜分情况正在加剧，香港港口在争夺货源上乏力及毫无章法可言。     

深圳港与广州港、香港集装箱运输竞争力分析

<正>本文对广州港、香港港口的集装箱发展现状从吞吐量、航线、港口设施、码头费用等方面作相关介绍,从深圳港现状出发,从上述几个方面和广州港、香港港口作比较,得出与竞争对手优劣势综合比较,并对未来的竞争变化作了简要分析。     

香港货运市场前景乐观

众所周知,香港是全球知名的自由港,有19条国际航线联系着全球100多个国家的460多个港口,每星期有超过400货柜船航班,配合高效率的货柜码头、简易的报关程序和灵活的国际贸易结算,吸引300多家国际航运公司选择香港作为中途挂靠港及区域管理中心。此外,制造业基地珠江三角洲成为香港的货源腹地,不少货主亦     

集装箱发展问题的探讨

广州港地处广东省珠江三角洲的中心,其集装箱的发展已经经历了20多年的时间.“六五”计划时期开始,交通部曾经将广州港列为集装箱枢纽港来发展.当时即决定利用世界银行贷款建设新港8、9号泊位,设计能力为20万TEU.在周边港口的激烈竞争以及内部认识问题、外部通关条件等问题的作用下,广州港集装箱运输发展举步维艰,近10年来的增长率基本维持在10%左右,只有1997年比上年增长20%,估计今年才能达到原设计的20万箱能力.回顾过去,检讨今天,展望未来,广州港集装箱运输发展的问题需要我们进行深入细致的、持续不断的专题研究.     

香港——亚太地区的物流和航运中心

香港是亚洲首要的国际转运和物流中心，是世界上最繁华的集装箱港口。2005年，香港港创造了又一个集装箱吞吐量的记录，达到了2243．0万TEU（twenty—foot equivalent unite）。仅次于新加坡港的2319万TEU，在世界集装箱港口中排名第二。当年，接靠、离港的各类船舶达到460000艘次，装卸货物吞吐量2．28亿吨，排名世界港口第八位，旅客吞吐量2100万人次。我国华南地区的集装箱高达76％通过香港港装运。     

东方海外货柜航运（中国）有限公司董事长兼总经理王靖宇在青岛港国际集装箱吞吐量突破百万箱祝捷大会上的讲话

尊敬的各位领导，各位来宾：今天是一个有特别意义的日子，我很高兴跟我的同事在这里与大家一起庆祝青岛港集装箱吞吐量突破100万箱。这是青岛港多年来辛勤耕耘的收获，是青岛市的荣誉，也是山东省外贸及经济快速发展的保证，我们很荣幸地发现东方海外的集装箱幸运地成为第100万箱，我们得以亲眼目睹这一盛况，甚感欣喜。