一起上饶大客车发动机捣缸事故的分析

一辆上饶大客车（采用丰田柴油发动机）。在发动机大修竣工出厂3天后的使用过程中。出现连杆断裂，将气缸体捣坏．发动机缸体报废的事故。     

一起发动机捣缸事故的责任分析

一辆配装EQ6100—1型发动机的大客车,在发动机大修质保期内连杆轴承抱死,被拖进承修厂要求返修。据送修人员反映：驾驶人在发动机自行熄火后,再次起动发动机时发现起动机带不动曲轴旋转,拆检表明第3缸连杆轴承抱死,原本想换1个连杆轴承修一下,后考虑该车尚在质保期内,就拖来返修,并着重说明发动机拆检时不缺机油。进厂时发动机油底壳已拆下,     

发动机捣缸事故的分析及预防

发动机是汽车的心脏，它的工作情况备受驾驶员和修理工的重视。但发动机在工作过程中，经常会出现各种故障或机械损伤事故，其中发动机捣缸就是一种较为常见的严重机械损伤事故。     

发动机捣缸事故的原因及预防

发动机捣缸是一种严重的机械损伤事故，会造成较大的经济损失。对捣缸的原因进行分析以及对捣缸事故预防对使用与维修来说都是非常重要的，本文就此两方面进行论述。     

专家为问题发动机“把脉”——发动机“捣缸”事故的责任分析

【事情经过】一辆重庆长安面包车，车主因烧机油故障于2004年5月22日将车辆送到某汽车修理厂对发动机进行大修，9月22日发动机发生活塞爆裂的故障，车主又到该厂进行第2次发动机大修，2005年2月5日因同样的故障该车进行第3次发动机大修。可是该车于2005年5月6日，发动机再次出现连杆断裂、气缸体损伤的故障，需要进行第4次大修。但是汽车修理厂认为造成故障的责任在车主本人，不愿再修，     

连杆断裂导致发动机捣缸事故探源

发动机捣缸是重大的机械事故，轻则使活塞、连杆、缸套损坏，重则将损坏缸体、曲轴等零件，甚至使整台发动机报废。据有关部门的柴油机事故调查处理资料显示：在整个柴油机机损事故中，发动机捣缸占事故的23．4％。而由连杆断裂引起的发动机捣缸，在整个机损事故中占有较大的比例，应该引起大家足够的关注。     

对一起发动机捣缸事故的责任认定

纠纷起因2011年12月,某车主驾驶东风日产奇骏车辆在行驶过程中,因道路施工,不慎造成车辆侧翻,车辆呈顶部着地、车底朝上的状态。事故后,经维修企业拆检,确定该车为发动机连杆弯曲、汽缸内壁损伤、排气凸轮轴损伤。因此,此车除需进行车身修复外,还需要更换发动机缸体和排气凸轮轴等,工时费用及材料费用合计花费2万余元。对于该车发动机的损伤,车主认定系维修企业维修工序不规范造成,维修企业则     

发动机捣缸事故发生的原因及预防

发动机捣缸事故是指发动机气缸体因受内部损坏零件撞击而造成的破裂或穿洞事故。捣缸事故经常发生,因捣缸事故引起的纠纷接连不断。事故发生后,销售商、制造厂、修理厂、保险公司和车主各执其词,纠缠不清。由此造成的直接和间接损失也很可观,少则三五万元,多则十几万元,甚至几十万元。因此,如何科学探明捣缸事故的原因,预防捣缸事故的发生,是摆在制造厂、修理厂和车主面前的一个不可忽视的问题,本文就这个问题予以阐述。     

捣缸事故后发动棚气缸体的修复

1发动机气缸体的损坏情况 一台日产CK20DDL汽车的六缸柴油发动机，其气缸体内镶有壁厚为3mm的薄壁干式气缸套，因第5缸活塞破裂，发生捣缸而损坏。损坏的具体情况是：损坏中心在距气缸体上平面187mm处、气缸套承孔的左侧：损坏中心处凹陷约8min，且有一个直径约为28mm的通孔；     

一起离奇的发动机捣缸事故分析

<正>一辆2006年产的尼奥普兰53座大客车,发动机为YC6L310-30四气门电控柴油机,燃油控制配备的是德尔福单体泵电控系统。不久前车主发现该车有机油严重缺失现象(行驶约400 km后,机油尺就测不到机油了),且油底壳内发现有较多的柴油,机油报警灯点亮。据车主反映,该车是买的二手车,当前里程表指示的累计里程数为15万km。根据故障现象当时分析认为,油底壳     

由废气涡轮增压器故障引起的发动机捣缸事故

故障现象 一台6BT118型发动机，在运行中发生第5缸连杆盖脱出，并将气缸体打烂，即常说的“捣缸”事故。事故发生前，驾驶员发现发动机有明显动力下降现象，发动机怠速转速由正常的800r／min下降为500r／min。