天然气缓冲罐焊接裂纹的安全评定

根据BS7910-99<焊接结构缺陷验收评定方法指南>和<压力容器缺陷评定>,对一台天然气缓冲罐筒体焊缝中的裂纹进行了安全性评定.首先,通过超声波和X射线探伤确定了4条焊接裂纹的位置,然后根据缺陷规则化原则对焊接裂纹进行了规则化处理,得出等效裂纹值.在计算焊接裂纹应力并对比材料性能数据的前提下,以Lr为横坐标δr为纵坐标绘制了平面缺陷筛选评定失效评定图,发现所有的点均在安全区内,并且有一定的安全余量.由此评定得出,在正常操作条件下,该缓冲罐是安全的.但考虑到裂纹可能继续扩展,建议尽快更新或返修.     

ERW输油管道试压爆裂原因分析及安全评价

某新建的273.1mm×6.0mmX52ERW输油管道在试压过程中发生了多起爆裂事故。对输油管道爆裂事故进行了深入的调查研究,对爆裂的管线管断口和裂纹进行了宏观分析和微观分析,对管线管焊缝质量和材质进行了全面试验分析。认为管线管爆裂原因主要是在电阻焊过程中工艺不当,产生了未焊透缺陷和裂纹,在试压过程中管线管从这些原始的焊接缺陷位置发生了爆裂事故。采用失效评估诊断技术和Mente-Carlo失效概率技术对试压合格的管线进行了适用性评价(Fitness-forser-vice),认为管线管经过压力试验后仍存在小的未焊透缺陷和裂纹,带有这些焊接缺陷的管线按设计的压力运行可能会发生爆裂事故,因此该管线应当降压运行。经过分析给出了该管线最大运行压力。     

Y型焊接接头裂纹产生原因分析

在某化工企业工业管道定期检验时,发现Y型焊接接头大面积裂纹.通过宏观检查、金相检测、硬度检测、光谱分析等,研究了Y型焊接接头裂纹产生的原因.试验结果表明:该裂纹为焊接冷裂纹;裂纹缺陷附近出现局部淬硬组织、Y型焊接接头处焊接及组装应力、焊接接头内可能含氢的联合作用下,在该部位逐渐形成裂纹.     

管道用膨胀节焊接缺陷分析及工艺方案改进

在膨胀节生产前的焊接试验中,发现304和Inconel625多层异种钢复合波纹管与A516 Gr.60接管焊接时易出现裂纹和未熔合缺陷。为了避免该类缺陷的产生,文中通过对原有工艺和过程数据进行分析和研究,找出了缺陷产生的主要原因。依据分析结果对原有工艺进行了优化和改进,焊接工艺评定和生产验证表明：采用新工艺获得的焊接接头可以满足产品的使用要求,有效解决了焊接缺陷问题。该工艺对于奥氏体和耐蚀合金多层异种钢复合波纹管与碳钢焊接具有一定的借鉴意义。     

长输油气钢质管道维修搭接焊缝超声探伤

为实现输油气管道搭接焊缝内部缺陷的全面检测,进一步采取整治措施、消除安全隐患提供有效依据和数据支持,保证管道安全运行,文中将超声脉冲回波法与透射传输法相结合,提出一种多通道在役管道搭接焊缝检测新方法。为了验证该方法的可行性,针对焊缝可能出现的焊接缺陷制作了一系列试块并进行了试验验证,试验结果表明该方法能够准确发现焊缝内部裂纹、未熔合、未焊透、夹渣和气孔等缺陷,为管道的安全运行提供技术保障。     

大管径热网管道中固定管接头焊接质量控制

热网管道线路长、管径大、压力大，这对热网管道的焊接工艺提出了较高的要求。本文对大管径热网管道中固定管接头的焊接工艺进行了讨论。为避免气孔、夹渣、未焊透、咬边、焊瘤、熔合不良、薄厚不均等缺陷，从管接头的焊前准备、管接头的焊接工艺、管道的焊接质量检验几方面提出了控制焊接质量的方法。     

工业纯钛TA1管道的焊接

通过对工业纯钛ＴＡ１管道的焊接性分析，提出了控制微裂纹等焊接缺陷的工艺措施。采用钨极氩弧焊，成功地焊接了耐酸条件下的ＴＡ１管道。     

苯乙烯装置乙苯过热器焊缝开裂原因分析

介绍了苯乙烯装置乙苯过热器的实际应用情况,对出现的问题进行了分析和探讨.针对苯乙烯装置乙苯过热器焊缝开裂现象,进行了热膨胀计算、受力状况分析和各种应力计算;以设备实际的自身缺陷为例,对焊缝开裂原因做了详尽的论证,通过理论计算和综合分析得出焊缝开裂的原因是制造过程中错边量过大和焊接裂纹.     

油管缺陷参数对漏磁场的影响分析

铁磁构件缺陷参数对漏磁场的影响较复杂,磁荷模型在理论上可以定量分析该磁场问题,但只能适用于简单缺陷形状情况。因此,采用有限元数值计算技术更具灵活性。为了进一步分析油管缺陷参数对漏磁场的影响,建立了油管缺陷漏磁场仿真模型,研究了裂纹深度、裂纹宽度、裂纹深宽比、裂纹倾角对漏磁场的影响。分析结果表明:漏磁场强度随油管缺陷裂纹宽度的减小或裂纹深度、裂纹角度的增加而增强;对于深度比,相对于裂纹宽度,裂纹深度对漏磁场的影响更明显。仿真结果为缺陷检测系统设计和缺陷信号分析提供了参考。     

储罐焊接缺陷安全评价

某3000 m3内浮顶成品油常压储罐罐壁存在＂十字＂形焊接缺陷,不符合GB 50341-2003的规定,取样后经室内检测和解剖发现,焊缝还存在未焊透和较严重的错边缺陷。为评价上述缺陷对储罐承压能力的影响,将未焊透缺陷简化成裂纹型缺陷后,用API 579-2000中的裂纹型缺陷评价方法进行评价,同时用静强度方法对错边缺陷进行了安全评价。评价结果表明：未焊透缺陷对储罐承载能力没有影响,但错边缺陷导致储罐最大允许液位降低,安全液位高度为8.562 m.     

双连拱隧道施工阶段衬砌裂损状态成因的研究

文章针对双连拱隧道施工期间衬砌裂损出现的过程、状态、分布特点及现场处置,综合现场勘查、施工过程分析、地形地质等因素,定性研究了衬砌致裂成因,建立了隧道进口衬砌裂损区段施工过程数值分析模型;考虑隧道所处位置实际地形条件、围岩构造参数、实际施工工序等,重点研究了衬砌结构内主应力的分布规律.研究结果表明,衬砌裂损的主要成因是偏压荷载作用造成局部应力大于正常设计承载力;由于地质构造复杂,施工中考虑不周、对塌方区处理固结不充分,加之施工中多次扰动、左右线相互影响等,使围岩松动软化.文章从理论上解释了该隧道衬砌裂损产生的机理,其结果与现场实际相吻合.     

基岩完整隧道衬砌环向裂缝成因分析及其防治措施

文章通过向莆铁路线七座完整基岩隧道二次衬砌环向裂缝的统计,对隧道衬砌开裂的原因进行了综合分析,阐述了混凝土结构裂缝的危害大小程度,以及设计及施工管理过程中对衬砌裂缝的控制途径,并对此提出了相应的处理措施和建议.     

Evaluating competitiveness using fuzzy analytic hierarchy process—A case study of Chinese airlines

With the development of a national market economy, the Chinese aviation industry is now confronted with international competition. Therefore, it is necessary to research the competitive status of Chinese national aviation, as well as advice on how to enhance the competitiveness of the Chinese aviation industry. The main objective of this paper is to propose FAHP as an effective solution for resolving the uncertainty and imprecision in the evaluation of airlines' competitiveness. In this paper, we review the research of industrial international aviation competitiveness at both home and abroad, discuss a theoretical framework for the study of aviation competitiveness, establish an index system with five first‐order indicators and 17 second‐order indicators, set up a Chinese aviation competitiveness model based on simple fuzzy numbers from the fuzzy analytic hierarchy process, and evaluate the competitiveness of five major Chinese airlines. The results showed that this model and these indicators are scientific and practical, with a wide range of application prospects for the purpose of improving and increasing Chinese airline competitiveness in the international market. The effective approach presented in this paper is especially applicable when subjective judgments on performance ratings and attribute weights are not accessible or reliable, or when suitable decision makers are not available. Copyright © 2011 John Wiley & Sons, Ltd.     

汶川地震震中区高速公路隧道超前地质预报方法

映汶高速公路公路位于四川汶川大地震震中,受地震强烈构造作用影响,隧址区岩体裂隙发育,松散破碎,存在构造富水,地震垮塌堆积体众多,地质条件极为复杂。文章根据本工程隧道的工程地质问题,通过对国内外隧道超前地质预报常用方法的分析,提出了针对本工程的隧道超前地质预报方案,并对地质预报的实施应用及效果进行了举例说明。     

桥梁抗弯加固效果动静载力学分析

文章结合某桥梁出现主梁横向裂缝,且边梁纵向多处开裂,桥梁结构严重破坏实例,经过力学分析及实验研究结果对其进行钢板、碳纤维加固处理,采用动静载力学分析方法及附加荷载技术研究了桥梁加固前后的位移、挠度、应变、频率等动静力学参数变化情况,对加固后桥梁特性作出完整评价,为桥梁加固效果分析提供依据。     

拉会大桥薄壁空心高墩水化热温度场试验研究

为了解施工阶段空心薄壁高墩水化热温度场的变化规律,有效控制混凝土结构早期温度裂缝,文章对拉会大桥主桥薄壁空心高墩混凝土施工过程的温度场进行了测试,得到了混凝土浇筑后薄壁墩内部各测点的温度变化规律。并对试验墩进行了有限元分析,分析结果与试验结果基本一致,表明有限元分析法可用于混凝土水化热温度场的工程计算。     

Condition monitoring of wooden railway sleepers

Wooden railway sleeper inspections in Sweden are currently performed manually by a human operator; such inspections are to large extent based on visual analysis. In this paper a machine vision based approach has been considered to emulate the visual abilities of the human operator to enable automation of the process. Digital images from either ends (left and right) of the sleepers have been acquired. A pattern recognition approach has been adopted to classify the condition of the sleeper into classes (good or bad) and thereby achieve automation. Appropriate image analysis techniques were applied and relevant features such as the number of cracks on a sleeper, average length and width of the crack and the condition of the metal plate were determined. Feature fusion has been proposed in order to integrate the features obtained from each end for the classification task which follows. The effect of using classifiers like multi-layer perceptron and support vector machines has been tested and compared. Results obtained from the experiments show that multi-layer perceptron and support vector machines have achieved encouraging results, with a classification accuracy of 90%; thereby exhibiting a competitive performance when compared to a human operator.     

浅埋偏压连拱隧道监控量测特征分析

结合云南某浅埋偏压连拱隧道,根据各施工阶段的地表沉降、拱顶下沉和水平收敛及洞内三维裂缝等现场监控量测,分析软弱浅埋偏压条件下连拱隧道的量测结果特征,给出量测结果的内在规律和联系。实践证明,上述量测项目和结果分析可以有效地反映浅埋偏压连拱隧道的稳定性情况,指导隧道的现场施工。文章旨在为同类工程现场监控量测的方案设计、分析方法和隧道的安全施工提供借鉴和参考。     

公路隧道二次衬砌纵向裂缝非线性数值模拟研究

已建隧道普遍存在衬砌开裂现象,裂缝的存在会降低隧道衬砌的承载能力.文章为研究带裂缝隧道衬砌的力学性能,提出了塑性地压、松弛土压、偏压等三种受力裂缝数值模拟的荷载施加模式;分析了几种常见裂缝模型的原理及适用性,并且基于钢筋混凝土有限元非线性分析理论,利用分布裂缝模型进行不同荷载模式下隧道二次衬砌开裂至破坏的全过程分析;通过计算得出了不同加载方式下裂缝的发展及分布规律.研究结果可为隧道衬砌裂缝成因判断及二次衬砌加固改造提供理论支撑.     

内压载荷下X80管道裂纹应力分布规律研究

为了研究内压作用下管道裂纹应力场分布规律,以含有表面裂纹的X80管道为研究对象,对不同形状、不同方向、不同内压、不同尺寸的含裂纹管道进行仿真分析和实验验证。结果表明:裂纹尖端处应力远大于裂纹中心应力。裂纹形状对应力影响作用较小,随着裂纹方向与管道轴向夹角增大,裂纹尖端应力先增大后减小,随着管道内压、裂纹深度、裂纹长度的增大,裂纹尖端处应力随之线性增大。其中,裂纹长度对裂纹尖端应力的影响小于管道内压和裂纹深度。