基于新型轨道交通中节能环保型牵引飞行舱的研究

针对高速交通与低耗的矛盾问题,本文研究了一种基于飞行与轨道运行相结合的新型轨道交通工具--牵引飞行舱,通过牵引飞行舱的架构及牵引飞行舱的运行机理设计,从飞行舱自重减轻、飞行舱负荷转移、正面空气阻力减小、地面方向气阻降低4个方面实现了牵引飞行舱的节能特征,并使其具有较高的安全及环保属性。     

管道堆焊及SHS内衬陶瓷的制备及性能测试

文中提出了用先堆焊镍基合金后自蔓延(SHS)内衬陶瓷,最后将两管道的堆焊端进行焊接的方法来提高石油天然气管道的抗腐蚀、冲蚀能力;并在制好的堆焊/自蔓延管道上截取试样,进行了X射线衍射试验、硬度试验和冲蚀磨损试验,为更耐久的石油天然气管道的制作提供了工艺方法,也为管道性能分析提供了试验数据。     

使用节能环保型的船舶是解决海洋污染的根本途径

近年来全球气候的反常变化,已严重影响了人们的正常生活,尤其今年我国南方一些地区发生的干旱和洪水灾害,再一次给人类上了一堂生动的自然课,保护环境已迫在眉睫。海洋是人类赖以生存的基础,地球3/4的面积是海洋,全球贸易量的90%又是由船舶运输来完成的,因为船舶可以提供比其它运输方式更为廉价的运输。正因如此,近年来船舶贸易有了突飞猛进的发展,而随之而来的对海洋的污染也在加大,海洋资源也已受到了严重的破坏,如果这种污染因其发展,不久的将来海洋将会是一个死海。故人类应规范自我行为,使用更加节能环保型的运输船舶才是解决海洋污染的根本途径。     

公路隧道新型蓄能发光材料的制备方法及性能试验研究

新型蓄能发光材料的使用可为公路隧道节能照明、安全行车和空气环境的改善起到明显的促进作用。文章分别采用高温固相合成法和高温交联催化合成法制备两种新型蓄能发光材料,并进行了新型蓄能发光材料增光增亮、提高小物体可视距离以及负氧离子释放性能试验。试验结果表明,在相同条件下采用高温固相法和高温交联催化法制备的新型蓄能发光材料增光率分别为33.43%和4.28%,平均提高小物体可视距离分别为33.7 m和5.9 m,负氧离子释放量分别为1 084.4个/cm~3和137.4个/cm~3。新型蓄能发光材料更适合于采用高温固相法制备。     

公路环保型液态和固态冰雪融冻剂的制备探究

本文基于低凝结点、高融冻功效、环保适用的理念,借助电导率法测量、单纯型重心设计法、Excel规划求解以及实验室制备等手段,对公路环保型液态喷播和固态加添两种冰雪融冻剂开展制备探究,以为公路冰雪融冻应用提供研究和技术参考,助力实现高效适用的环保型公路冰雪融冻材料的制作与应用。     

船用柴油机油的选用及使用案例分析

润滑油作为柴油机的血液一直伴随着柴油机的进步而不断发展,并在不同程度上领先柴油机的发展。润滑油的研制和开发,既要满足设备本身安全运转的要求,还要兼顾延长换油周期、延长维修时间间隔、降低维修费用和清洁费用的要求。才能使船舶设备保持最佳的运行状态,提高综合效益。     

物理添加剂在燃油的节能与排放中的作用

先进的燃油添加剂对于燃油的燃烧和排放至关重要,对于汽车来讲添加剂能否及时而有效地清除积碳,不仅对于发动机稳定运行有直接影响,而且对于节能和尾气排放起到了非常关键的作用。     

高黏改性沥青制备及流变性能研究

文章采用自主研发H-1型高黏改性沥青,通过正交试验确定其配制方法,并以动态剪切流变仪和沥青低温弯曲梁流变仪对SBS改性沥青、H-1以及日本TPS高黏改性沥青开展高中低温流变性能试验以及零剪切黏度试验。试验结果表明：抗氧化剂、增塑剂、SBS改性剂、稳定剂对高黏改性沥青60℃动力黏度指标有较大影响,对弹性恢复指标影响较小,并通过60℃动力黏度指标确定了高黏改性沥青的最佳配方;所配制的H-1型高黏改性沥青高低温流变性能与TPS高黏改性沥青相当且优于SBS改性沥青,零剪切黏度指标优于TPS高黏改性沥青和SBS改性沥青;根据正交试验所获得最佳配方制得的H-1高黏改性沥青性能优良,成本低于TPS高黏改性沥青。     

新型加工的花岗岩机制砂混凝土的性能及应用

为提高花岗岩机制砂的使用率,文章针对传统机制砂存在的石粉含量多、级配差、颗粒棱角多等质量问题,提出改进机制砂的加工工艺来消除原材质量问题,并通过配合比试验验证新型加工的花岗岩机制砂对混凝土性能的影响。试验检测结果显示,新型加工后的花岗岩机制砂可提高机制砂的质量,用其配制的各标号混凝土性能和抗压强度可以满足设计要求并广泛应用。     

添加Sasobit的沥青胶结料性能分析

通过室内试验,探讨了Sasobit添加剂对基质沥青三大指标以及运动粘度的影响规律,并与基质沥青进行了对比分析,发现掺加添加剂后,沥青的针入度、软化点以及降粘幅度随着掺量增加而增加,延度随掺量增加而减小。结果表明,添加温拌剂后,提高了沥青胶结料高温性能,但其低温性能有一定的降低。兼顾性能要求与降粘效果,建议最佳掺量为3%。     

ZPMC环保型链斗式连续卸船机的研究及应用

世界上大宗散货的主要卸船设备是抓斗卸船机,但是抓斗卸船机具有能耗大、卸船效率低、不环保等缺点,因此,卸船效率更高、节能环保和易操控的链斗卸船机正在逐步取代抓斗卸船机。ZPMC自主研发制造的环保型链斗式连续卸船机,在浮动取料头的研制、大型回转轴承的研究、大型提升链条的研制、回转给料盘的研究、多机构联动控制器的研发等方面均取得了重大成果,填补国内空白。     

新型公路隧道降噪吸音砂浆的制备工艺

文章根据公路隧道对降噪吸音材料的特殊要求,以水泥、陶砂、膨胀珍珠岩等材料为主要原料,结合一系列的拌制工艺,研制出一种环保无污染、防火、防撞击、施工方便快捷、喷覆式的新型隧道吸音材料--陶砂膨胀珍珠岩吸音砂浆,并采用驻波管法测试砂浆的吸音性能.     

高黏改性沥青的制备及其性能研究

文章采用SBS改性沥青添加高黏度改性剂的方式制备高黏改性沥青,选择7％、8％、9％、10％四个掺量比例进行对比实验,分析针入度、延度、软化点、60℃黏度等指标变化,从而确定最佳掺量为8％时,60℃黏度达到了 3.11×105 Pa·s,远超规范≥5.0×104 Pa·s的要求,并通过动态剪切流变试验验证了制备的高黏改性...     

壳牌劲霸:为“努力工作”的卡车司机喝彩——专访壳牌车用润滑油中国大陆及香港地区市场总监杨帆

2012年5月,壳牌劲霸润滑油在全球市场提出了全新的客户价值取向—"努力工作",希望在以"动能保护"技术为代表的强大技术优势的基础上,帮助壳牌劲霸品牌和产品与消费者建立起更为深厚的情感联系。作为全球最知名的润滑油生产商和供应商,壳牌将一如既往的倡导"关爱卡车司机文化",致力于推动整个行业和社会重视卡车司机群体在现代社会所扮演的重要角色,尊重他们的劳动,关爱他们的生活。"众所周知,卡车运输业是一个艰苦,对从业者要求苛刻的行业。卡车司机在日常工作中不仅要应对车辆损坏、安全事故隐患等各种问题的挑战,更要面对超长工作强度所带来的精神压力和身体疲倦。"     

氮对铁锰合金抗腐蚀性能和减振性能的影响

通过内耗检测技术研究了氮对Fe-14.1Mn和Fe-16.5Mn合金阻尼性能的影响.并深入研究了氮对Fe-Mn系合金抗腐蚀性能和相组成的影响.研究结果表明:Fe-14.1Mn比Fe-16.5Mn合金具有更高的阻尼性能;合金中加入质量分数为0.2%的氮,合金的阻尼性能略有改变,合金在固溶处理时,发生了γ-ε转变,转变生成的马氏体越多,合金的阻尼性能越好;并且含氮合金对1 mol/L硫酸水溶液的抗腐蚀性能提高约2倍.     

隧道照明设计及照明节能的应用

在无锡太湖大道隧道照明设计过程中,采用了先进的绿色节能光源LED,并实现9级亮度调光。介绍了隧道照明光源的选择过程,并对隧道各区段照明控制系统设计和节能效果进行了分析。     

新型废胶粉改性沥青混合料的路用性能试验研究

通过在沥青中掺入不同量的废旧橡胶粉进行沥青改性,以解决我国道路沥青温度敏感性大的问题,进行了橡胶粉改性沥青性能试验,橡胶粉改性沥青混合料的路用性能试验,确定掺入橡胶粉剂量在15%为最佳,通过试验数据表明,沥青混合料的各项路用性能得到明显改善。     

新型废胶粉改性沥青混合料的路用性能试验研究

文章针对我国道路沥青温度敏感性大的问题,通过在沥青中掺入不同剂量的废旧橡胶粉进行沥青改性及路用性能指标检测试验,研究橡胶粉的剂量对基质沥青性能的影响。试验结果表明,橡胶粉的最佳剂量为15%。     

水性环氧树脂/SBR复合改性乳化沥青制备及微表处性能评价

将水性环氧树脂与SBR改性乳化沥青进行复配,制备了复合改性乳化沥青,并将其应用于微表处混合料中,通过拌合试验、粘聚力试验、湿轮磨耗试验和负荷车轮碾压试验,研究了微表处混合料的施工性能和路用性能。结果表明：掺加水性环氧树脂使改性乳化沥青针入度和延度降低,软化点升高,抗老化能力增强;微表处混合料可拌合时间随水性环氧掺量和外加水量的增加而延长,推荐外加水量为7%;水性环氧树脂对微表处早期强度有不利影响,应将掺量控制在16%以下;随着水性环氧掺量的增加,1 h湿轮磨耗值先减小后增大,掺量达到8%时,微表处的耐磨耗性能最好;水性环氧树脂增强了微表处混合料水稳定性和抗车辙性能。     

公路机械节能施工的合理配置及应用

文章在对公路机械化施工特点以及施工机械合理配置的原则进行论述的同时,从公路施工的各个环节探讨了施工机械合理配置的方式,为提高公路路面的机械化施工效率提供参考。