基于均匀设计的汽油机油添加剂承载性能研究

以均匀设计安排试验，对试验结果进行回归分析。分析表明MoDDP、复合抗氧抗腐剂能显著提高汽油机油的承载性，而复合分散剂与复合抗氧抗腐剂的交互作用对承载性能不利，复合清净剂和基础油对承载性能没有明显的作用，采用对回归方程的直接优化方法和BP神经网络都能得到最优的添加剂组成。     

基于均匀设计的汽油机油添加剂承载性能研究

以均匀设计安排试验,对试验结果进行回归分析.分析表明MoDDP、复合抗氧抗腐剂能显著提高汽油机油的承载性,而复合分散剂与复合抗氧抗腐剂的交互作用对承载性能不利,复合清净剂和基础油对承载性能没有明显的作用.采用对回归方程的直接优化方法和BP神经网络都能得到最优的添加剂组成.     

改性菜籽油的制备及其摩擦学性能研究

绿色润滑基础油的研究工作在国内外得到了越来越多的重视。以菜籽油为原料,进行酰胺化改性,通过碱值和氮含量的比较,挑选出两种改性菜籽油作为润滑基础油,和纯菜籽油以及加氢油5Cst在四球摩擦磨损试验机上进行摩擦学性能比较,发现改性后的菜籽油相对有较好的极压、抗磨和减摩性能。EDS对磨损钢球表面分析得出醇胺改性后的菜籽油由于含有活性氮元素,其在摩擦表面形成有机氮和无机氮组成的复杂膜,可以明显提高基础油的摩擦学性能。     

添加剂在植物基基础油中的抗氧抗磨性

通过分析植物基基础油的生物降解性和使用性能的要求, 合理选用基础油及添加剂, 在均匀设计的基础上安排多因素多水平试验, 用逐步回归技术通过计算机对试验结果进行处理, 以此分析基础油对添加剂的感受性及添加剂的配伍性。在重点考察基础油的抗氧抗磨性的基础上, 得出复合添加剂的最佳配比为M_T202∶M_T203∶M_T204∶M_DNA∶M_CuDTP∶M_T115A∶M_T152为2∶4∶8∶6∶1∶16∶24;最佳加量范围为3%~5%。最后进行了研制油与参比油的性能对比试验, 结果表明, 研制油的抗氧抗磨性优于同类矿物基润滑油, 而且可生物降解。     

新版《通用润滑油基础油》标准4月1日正式实施

新版《通用润滑油基础油》（Q/SY44—2009）中国石油天然气股份公司企业标准4月1日正式实施。该标准与2002年版相比，主要有两方面的特点：一是对通用基础油品种和黏度进行了统一分类，结合需求和生产实际，大大简化了基础油品种牌号，增强了标准的通用性；二是对通用基础油各类品种的性能指标进行了合理优化，全面提升了我国石油通用基础油标准水平。     

铜基体不合格镍层的退除

分析确定了铜基镀镍层新退除液的组成．通过观察法、失重法、原子吸收分光光度法确定了退镀液最佳配方．     

反渗透阻垢剂的可生物降解性研究

参照OECD301B标准,研究了聚环氧琥珀酸(PESA)及工业上常用的两种反渗透阻垢剂PTP-0100、MDC220的可生物降解性.研究表明,PTP-0100及MDC220均可生物降解,但PESA的可生物降解率达到93.5%,远高于PTP-0100和MDC220,属于易降解的绿色环保型反渗透阻垢剂.     

反渗透阻垢剂的可生物降解性研究

参照OECD301B标准,研究了聚环氧琥珀酸(PESA)及工业上常用的两种反渗透阻垢剂PTP-0100、MDC220的可生物降解性.研究表明,PTP-0100及MDC220均可生物降解,但PESA的可生物降解率达到93.5%,远高于PTP-0100和MDC220,属于易降解的绿色环保型反渗透阻垢剂.     

公路除冰融雪剂中添加剂的种类及发展

总结了公路除冰融雪剂中添加剂的种类,包括缓蚀剂、阻锈剂、土壤抗结剂、防滑剂、表面活性剂、显色剂等,分析了添加剂的发展趋势,旨在为融雪剂中添加剂配方研究提供一定的参考。     

道路融雪剂的研究

从融冰和对金属及水泥混凝土的腐蚀理论出发,通过大量的融冰能力试验,确定了H BRX融雪剂系列产品的主要配方。在此基础上,通过对金属和水泥混凝土的腐蚀试验寻找出防腐剂A并确定出它的最佳用量,从而研制出该系列产品的最终配方。     

发动机燃用乙醇汽油的实验性能分析

乙醇作为汽油的代用燃料,受到广泛关注。在一台直列四缸汽油机上,研究乙醇汽油混合燃料对发动机性能的影响。结果表明在发动机结构、技术参数不变的条件下,动力性能会略有下降,但变化幅度不大;燃油消耗率有所升高;排放性能明显改善。     

利用氧传感器诊断电控发动机故障

介绍了氧传感器基本工作原理和检测方法,提出了用氧传感器波形诊断带有三元催化反应器的发动机故障的方法,并给出了具体诊断实例。     

汽油机恒转矩增转速瞬态工况燃烧特性的实验研究

针对汽油机瞬态工况所面临的某些问题,采用实验的手段,研究了汽油机恒转矩增转速瞬态工况下的燃烧过程.通过与稳态工况进行比较,对其示功图、平均指示压力、最高燃烧压力及其对应的曲轴转角、瞬时放热过程和累计放热过程等参数进行了分析,得出了汽油机恒转矩增转速瞬态工况下的燃烧特性.     

电控汽油机进气量的最优估计算法

通过发动机台架试验, 针对发动机进气系统的非线性特性, 基于发动机进气通路动态模型, 给出了进气压力与系统参数之间的关系, 根据卡尔曼滤波的应用特性, 提出了基于扩展的卡尔曼滤波的发动机进气量估计算法, 得到了进气量估计的实时递推方程, 计算了发动机瞬态工况下的进气压力, 并与实际测量值进行了比较。对于较小的负荷变化率, 压力计算值与测量值偏差小于3%, 而较大的负荷变化率时, 偏差有增大趋势, 但其误差小于5%。结果表明进气量估计算法可以较精确地计算出发动机瞬态工况的进气量。     

火花点火发动机燃用DME-LPG混合燃料的性能

通过在火花点火式发动机燃用二甲醚混合燃料与汽油的对比试验,评价了二甲醚混合燃料的不同组分在发动机上的应用特性,分析了由二甲醚、液化石油气和甲醇组成的两种配比的混合燃料发动机的燃料经济性能、动力性能、怠速时的排放性能。结果表明：与燃用900汽油相比,二甲醚混合燃料的抗爆性能好;在燃料供给和点火系统稍作调整后,发动机燃用二甲醚-液化石油气混合燃料在低转速和中等转速时,其功率高于汽油机,在高转速时功率低于汽油机,在全部负荷工况下二甲醚-液化石油气混合燃料消耗率低于汽油;怠速时二甲醚-液化石油气混合燃料HC、CO、NO。排放量比900汽油有显著下降。这说明发动机燃用二甲醚-液化石油气混合燃料基本达到燃用汽油的水平。     

装载机发动机油升高故障的判断与处理

以ZL-50型装载机为例,对造成装载机发动机机油油面升高故障的主要原因进行了论述。     

正确测定车用汽油发动机配缸间隙

阐述了气磨损量的测定,修理级别和镗削量的确定及配缸间隙的修正。     

柴油机喷油泵的常见故障及产生原因浅析

介绍了一些柴油机喷油泵的常见故障及产生原因