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第二代解放牌汽车CA141正式生产了,三十年一贯制就此结束。此时此刻,有喜悦也有担忧。喜悦的是国产汽车更新换代了,它标志着我国汽车工业的水平与世界上的先进水平差距缩小了。担忧的是如何维修、改造,使其获得进一步的发展。几十年来,解放牌汽车确实为国民经济的发展作出了巨大贡献,在修理和制造方面积累的经验也是值得讴歌的,然而教训也是深刻 相似文献
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最近一个时期以来,我部先后收到许多读者来信,询及解放牌汽车发动机改进情况,反映了与解放牌汽车或发动机产品有关的生产、教学、使用修理等部门的广大同志,渴望了解解放牌汽车发动机挖潜改造的心情。为了有利于国内各单位对在用解放牌汽车发动机的挖潜改造,《汽车技术》杂志将以“解放牌汽车发动机的改造”为题,连载介绍第一汽车制造厂解放牌汽车CA—10C发动机的研制情况,题目分别为“概述”、“梯形加速度凸轮型线设计及配气相位选择”、“化油器匹配及其改进”、“压缩比选择”、“进气系统阻力分析及改进设计”、“各项改进措施的综合效果——整机性能”、“润滑系及冷却系改进”、“对应用解放牌汽车发动机挖潜改造的试验研究及建议”等,希望广大读者提出宝贵意见,如需更进一步的了解可直接与长春汽车研究所发动机设计科联系。 相似文献
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笔者曾因缺少东风牌汽车油箱传感器,而将解放牌汽车的油箱传感器稍加更改以代用,反映效果很好,特介绍给同行参考. 具体的改法是,只要把解放牌汽车油箱传感器的可变电阻换个方向即可.因为解放牌汽车油箱中无油时可变电阻值将变小,而东风牌汽车油箱中无油时可变电阻值将变大,所以换了方向之后,就可代用了. 相似文献
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带有前翻式车头的新型车身(见封一),已在解放牌改进型汽车上进行了小批试装. 解放牌汽车由于设计年代已久,外型陈旧,技术性能落后,已不能满足广大用户的使用要求.为此,第一汽车制造厂在解放牌汽车上进行了一系列的改进和提高. 首先,在老解放牌发动机结构不作大的改动情况下,使其动力指标提高到110~115马力、35公斤米,该发动机现在已投入生产,使汽车的动力性有所提高. 相似文献
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解放牌汽车占我国汽车保有量约50%。由于是四十年代设计的,因此结构陈旧,动力性、经济性较差。目前,工业发达国家95马力的汽油发动机的比油耗已降到190~210克/马力·小时,而解放牌 CA10B 汽车发动机比油耗却为255克/马力·小时。近几年来,对解放牌汽车实行以“节能”为中心的技术改造已风行全国。在对解放牌 CA10B 发动机的强化改造中,大都采用提高压缩比的办法,这是一项比较简单而且有明显效果的措施。提高发动机压缩比,使压缩终了的温度 相似文献
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日前从一汽集团获悉,目前他们正与俄罗斯高尔基汽车集团建立合作关系,计划于2012年在米亚斯乌拉尔汽车制造厂组装“解放牌”载重汽车。据了解,俄罗斯米亚斯乌拉尔汽车制造厂未来将升级一条生产线,专门用于解放牌汽车的组装,除柴油机由雅罗斯拉夫发动厂提供外,前后桥和驾驶室均在该厂生产。 相似文献
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1956年6月26日,第一汽车制造厂从总装配线上开下了第一辆解放牌 CA10型4吨载重汽车,结束了我国不能生产汽车的历史。到1981年底,全国各地尚有二十二家工厂生产仿解放牌汽车,这一型汽车在我国汽车保有量中占有较大的份额。伴随解放牌汽车的生产、改进和仿制,各厂家进行了多种项目的道路试验工作。为了便于大家了解、掌握试验情况,依据不同时期,分别将解放及其仿型车的路试数据进行摘编。 相似文献
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在汽车市场不十分景气的情况下,中国汽车工业杭州贸易公司从去年5月以后的短短半年之内,即售出解放牌汽车828辆,比1985年全年销售量增加7.5倍。从而,使解放牌汽车由滞销变为热门,在浙江省打开新的局面,引人瞩目。 相似文献
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在我国交通运输事业日益发展的时候,第一汽车制造厂根据广大用户对解放牌汽车性能要求越来越高,本着继承和发展的原则,对解放牌CA10B型汽车进行一系列的改进,以提高它的经济性和动力性。从1981年投产 相似文献
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本文介绍了钢板在解放牌CA—10C型载货汽车上应用的情况及汽车冷冲压钢板的特点,总结了低合金高强度钢板在解放牌载货汽车上应用的试验研究工作发展过程,介绍了现在应用的情况及所取得的技术经济效果。 相似文献
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图1是我厂为解放牌 CA141汽车设计生产的分电器,它与老解放牌 CA10汽车分电器比较有以下特点: 1.真空提前装置改进老分电器总成是五十年代的结构。采用真空调节器拉动分电器外壳以获得随发动负荷变化而变化的最有利点火提前角。这种结构分电器总成外壳与发动机缸体内孔,由于转动而磨损,使配合精度下降,造成真空度参数变化,影响整机功能。 相似文献
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解放牌CA1092型汽车选装的是交流发电机(以下简称发电机).尽管发电机充电系有诸多优点,但由于机件的自然磨损或保养调整不当,使用过程中也难免产生各种故障.现将解放牌CA1092型汽车充电系出现的不充电故障作一论述. 相似文献