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铁路信号电源是给国家一级信号负荷供电的电源，直接关系着铁路行车安全，所以，如何防止电源屏发生电气火灾，是相关生产厂家和使用单位都应特别重视的问题。现就如何解决好这一问题进行探讨。 相似文献
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铁路信号电源屏供电方案浅析 总被引：1，自引：0，他引：1
基于近年来铁路信号设备的变化,针对不同用户、不同制式对信号设备用电的实际需求,分析和比较了普铁的集中稳压方案、热备稳压方案和交流模块并联方案,以及客运专线铁路UPS并联方案、高速铁路UPS双母线方案等主流信号电源屏供电方案的工作原理、特点和不足,提出铁路信号电源屏的发展建议。 相似文献
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为了避免铁路信号智能电源屏内器件因温度升高导致火灾事故的发生,研制了铁路信号智能电源屏温度监测报警系统。介绍了该系统的设计原理及构成,并分析了其运用效果。 相似文献
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铁路建设的高速发展,使许多新设备、新系统的供电要求和种类需要规范,原TB/T 1528标准已不能完全适用;运基信号〔2005〕458号、科技运(2008)36号属法规性文件,也应规范、整合并补充纳入铁道行业标准中。针对铁路信号电源屏标准整合修订的必要性加以论述。 相似文献
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宋斌 《铁路通信信号工程技术》2012,9(5):85-86
针对铁道部关于信号电源屏相关技术条件中悬浮和隔离供电、雷电防护单元中断路器或熔断器应用、三相交流转辙机电源错相等问题的规定存在不适应或不明确的方面进行探讨。 相似文献
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铁路信号电源屏是为我国铁路运营车站的站内外信号设备提供电能的重要设备 ,是铁路信号系统运行的心脏。因此针对铁路信号电源屏产品的检验工作显得尤为重要。1 整机输出电压波动范围试验中的负载核定试验 电路如图 1所示。图 1在检验额定输入电压、额定负载条件下的各路输出电压波动指标时 ,应注意要同时满足几个条件 :a .首先调整输入电源电压为额定值 ;b .分别调整输出的各路负载 ,如信号点灯、轨道、继电器……等等 ,使各路输出的功率之合达到整机标称功率值 (注 :不要求各路负荷均达到各自额定值 ,但测试过程中被测试回路必须达到… 相似文献
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梁晓峰 《铁路通信信号工程技术》2008,5(6):46-47
对铁道部新颁布的《客运专线铁路信号产品标准（暂行）铁路信号电源屏》标准进行了探讨，指出与现行铁路信号电源屏部颁标准不同部分，以及暂行标准尚存在的问题，并提出改进建议或思路。 相似文献
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电源屏是信号设备的咽喉。智能化电源屏属于铁路电务新型信号设备,就北京津宇嘉信公司PMZⅡ智能化电源屏的一些典型故障,特别是能引起电务设备大面积瘫痪的故障进行剖析,供同行参考。 相似文献
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轨道电路是铁路信号的重要基础设备。随着列车运行速度的不断提高，其所承担的任务越来越突出，所包含的信息越来越丰富。由于轨道电路的设备大部分在室外，每当雷雨季节很容易遭到雷电的袭击，致使设备损坏，影响和干扰运输生产的顺利进行。如何做好轨道电路的防雷工作，防止或减少对运输生产的干扰， 相似文献
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很多铁路信号系统,特别是轨道电路的发送、接收和CAN总线均采用悬浮结构。为了防止出现第三轨问题,雷电防护方案中只加装差模(横向)防护用SPD,共模(纵向)防护是靠系统绝缘特性来承担。可是在实际应用中出现雷击损坏现象多是因为缺少共模防护。通过科研试验数据和现场雷害调查结果,综合分析该类悬浮系统共模雷击损坏特点,并针对防止出现第三轨问题,提出新的共模雷电防护方案供大家参考。 相似文献
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王国军 《铁路通信信号工程技术》2022,(2):65-69
市域铁路由于列车运行速度高,多采用A C27.5 k V供电方案.在盾构区域,信号线缆与接触网等强电线缆由于敷设空间有限而距离较近,工程实施阶段必须考虑接触网对信号线缆的危险影响及其防护措施.考虑到隧道壁两侧分别在电缆支架上设置强电及弱电接地圆钢或扁钢,该接地圆钢或扁钢等效于国铁贯通地线.结合盾构区域接触网及信号线缆布... 相似文献
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徐宗奇 《铁路通信信号工程技术》2019,(9)
雷电故障往往影响面积大、恢复时间长,是铁路信号专业面临的一大难题。结合高速铁路新的技术特点,分析当前雷电防护面临的技术现状和国外铁路信号设备雷电故障情况。同时,对雷电活动定位和雷电故障诊断等智能化技术的功能进行介绍,基于该技术特点展望未来铁路雷电防护发展方向。 相似文献
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2008年11月3日调看京广线微机监测报警信息汇总时发现：汤阴站2008年11月2日22：54：14发生I路倒Ⅱ路主、副电源转换报警,而在22：51：20—22：52：31发生KZ输出断电报警18条,同时还有s进站信号、xⅡ出站信号非正常关闭报警。同一时间,京广线有多个站也发生了I路倒Ⅱ路主副电源转换报警,但未出现KZ输出断电报警。经回放汤阴站当时控制台开关量和模拟量信息发现： 相似文献