中国造船再添新助力

2月6日,中国船级社(CCS)在北京总部举行的“IACS共同规范软件发布会暨共同规范实施推介会”上宣布,CCS是少数同时开发出油船和散货船结构规范计算软件的船级社之一,这两套软件不仅能满足共同结构规范的船舶设计、审图和计算评估的需要,而且完全实现了两本共同结构规范的内容。这是令人振奋的成果。参加会议的造船领袖和专家们无不激情满怀,因为他们从共同规范及其配套的软件得到了加速发展的又一股助推力量。     

再探滩涂造船

随着2001年全国水路运输市场清理整顿工作的陆续展开,滩涂造船无疑也再次被业内人士所关注.滩涂造船又重来说起滩涂造船,真可谓一波三折,几度沉浮,几度兴衰.从这里,人们可以看出近年来我国经济发展的走势.可以说,它的兴衰,是我国经济发展的一个缩影.     

抄底造船再思考

大风大浪,大起大落,大进大出,大喜大悲,八个大字总结了航运业的周期波动性.如果摸清航运业的周期脉动,利用市场低谷造船或租船,既可以避免风险又能降低成本,实现效益最大化.当然,这只是最理想的状态,毕竟谁也不是预言未来的先知.目前造船订单价格已接近船厂成本价,继续下跌空间不大.70％金额于船舶交付时支付,也是只有行业周期底部才能享有的优惠.于是,一些航运投资者认为,抄底造船适逢其时.但这个时间节点是否应逆市造船仍需审慎探讨.追涨杀跌的从众心态往往让人迷失自我,一些逆市造船的投资者在金融机构的怂恿下,有意无意地忽略世界经济的波动性与航运市场现状,甚或以赌徒心态参与其中,进而使投资变成了投机,恐怕会进一步破坏航运业已赢弱的生态.     

抄底造船再思考

大风大浪,大起大落,大进大出,大喜大悲,八个大字总结了航运业的周期波动性。如果摸清航运业的周期脉动,利用市场低谷造船或租船,既可以避免风险又能降低成本,实现效益最大化。当然,这只是最理想的状态,毕竟谁也不是预言未来的先知。目前造船订单价格已接近船厂成本价,继续下跌空间不大。70%金额于船舶交付时支付,也     

中国造船工程学会

中国造船工程学会（以下简称造船学会）成立于1943年,是依法登记的全国船舶与海洋工程科技工作者自愿组成的公益性、学术性法人社会团体,是发展我国船舶与海洋工程科技事业的重要社会力量,是中国最早成立的学术团体之一。     

韩国忧造船“冠军”宝座再被中国抢走

作为韩国名副其实的支柱产业,包括造船业在内的韩国五大主力船业5年内将被中国追平,而韩国政府和有关企业正为此忧心忡忡。     

2002中国造船

据2002年统计快报,全国民用船舶造船完工量首次突破400万载重吨,达到461万载重吨,同比增长18.2%,其中出口船占70%以上,创中国造船完工最新记录.     

中国造船 路在何方

我国造船业,从无到有、从小到大、从内向型到外向型、从劳动密集到劳动、资本、技术密集不断发展壮大,数十年来对促进我国外经贸发展和国民经济增长起到了巨大的作用。然而,我国造船业仍处于发展阶段,在政策环境、扶持措施、宏观协调、行业管理、运营机制、经营模式等方面尚存在着许多问题。如果不尽快解决目前存在于业内的诸多问题,由世界造船中心向我国转移而带来的市场新机遇也将会与我国造船业失之交臂。因此,我国造船业急需采取相应的对策性措施,迎接WTO的挑战。     

四大挑战考验中国造船

中国船舶工业行业协会在最近发布的“2007年全国船舶工业经济运行报告”中提醒我国船舶工业．高度重视人民币升值．造船产能过剩，国际金融市场动荡以及国际新标准对中国造船业的影响与冲击。     

船舶工业新动向

新船成交大幅增加据统计,上半年共承接新船订单4262万载重吨,创历史同期最高水平,占世界市场份额比上年同期增加近15个百分点,骨干船舶企业订单已经排至     

青岛:高起点规划建设船舶工业基地

近年来,按照山东省委、省政府打造全国船舶工业强省的战略部署,在国家、省有关部门和中央驻鲁驻青相关部门的支持下,青岛以项目建设为重点,以集群发展为特色,全力推进船舶工业发展。     

中国造船：无近忧需远虑

随着美国次贷危机的不断深化、蔓延，全球经济运行的潜在风险和不确定性明显上升，对国际航运、造船市场产生了重大不利影响。从8月开始，国际航运费率出现巨幅下挫，造船市场新船成交持续走低，航运和造船市场下行的态势已基本显现。短期内，随着造船市场环境继续恶化和新船成交量逐渐下降，长期坚挺的新船价格开始下降，二手船价格出现大幅度下滑，造船产能过剩，船厂之间的竞争会日趋激烈。我国船舶工业经济运行情况究竟如何？面对危机与风险又将怎样应对呢？     

中国造船涅槃中的凤凰

2007是中国造船业继续扩大战果的年份。继上一年超越日本成为世界第二大造船国之后,中国造船在2007年第一季度承接新船订单量占到全球份额一半以上,再次品味到收获的甘美。但是,在一片财源滚滚的美好憧憬中,中国造船业既欣喜又彷徨,造船产能过剩、未来船价回落的种种忧虑无时不在敲打着造船人的心门,中国造船的利润时代究竟能够走多远？[编者按]     

中国船舶工业走向

中国船舶工业是改革开放以来，最早全面对外开放的产业。上世纪90年代初，中国船舶工业就被中国政府作为面向世界市场船舶的战略产业，予以高度重视，并采取了政策扶持。加入WTO后，中国船舶工业呈现出加速发展的良好态势。[第一段]     

中国船舶工业的现代化脚步

也许是因为对郑和辉煌时代的留恋,抑或对西方人坚船利炮的痛苦记忆过于深刻,造船业自洋务运动起就被视为民族工业发展的重点.新中国成立前夕,毛泽东发出我们一定要建设一支强大的海军的伟大号召.60年的风雨,伴随新中国的脚步,船舶工业实现了辉煌跨越.60年的沧桑,新中国船舶工业凝聚了太多浓重的色彩,有太多恢弘篇章值得铭记.     

中日韩造船新演义

2007年又将是不平凡的一年。国际造船市场延续2006年兴旺态势，量价再次齐创历史新高。在此背景下，中国成为接单量最多的国家，韩国继续垄断高技术、高附加值船型市场，日本新船订单市场份额急剧下降。这些动向引起人们高度关注。[第一段]