因地制宜开展二三线城市汽车营销"超市式巡展"或为良策

上海胜蓝公关总经理安平认为“超市式巡展”能够在很大程度上节约销售成本：首先设施可以重复利用,避免浪费;其次借力目标人群汇集,宣传推广更灵活,推广费也可以节省一笔;再次,多个品牌任意组合,巡展地点可选,可以少做无用功。     

玉环汽配正向“国际大超市”迈进

壹个来自海外的汽车零部件采购单，品种上百，每个型号却只要4只或者8只，必须在指定时间交货。这样的业务愿不愿做，敢不敢接？作为国家汽车零部件产业基地，玉环的龙头汽配企业现在完全做得到，因为现在这里已经正紧跟国际大买家个性化采购模式，争取变成一个全球汽配超市。     

业界声音

正王瑞祥:中国车市内需旺盛企业要抓住机遇中国机械工业联合会会长日前,中国汽车的保有量还不及世界平均水平一半,中国汽车消费需求仍然十分旺盛,也为汽车工业提供了巨大的内需潜力,汽车企业要抓住行业的机遇。     

“年度”不能滥用

关于近年来不断涌现的各种各样的年度车，的确存在着很大的问题，如最近“CCTV年度车型评选”、“《汽车族》年度车型评选”、“《汽车之友》2006年度车型评选最佳车”、“《汽车杂志》2006年度车型评选”等的确是够多的了。在年度车型评选这个方面，我认为无论哪家厂商获此殊荣，不仅对厂商是荣誉，最终目的还是得到车迷、消费者认可，这是最关键的。因为，这对汽车的销量是有促进作用的，“年度”、“最佳”这两个词本身就是一种限定。     

“汽水”热评

我是一个在校生，非常喜欢《汽车杂志》，更加喜欢诸位编辑的写作风格。我个人非常欣赏贵刊的Q＆A栏目，负责编辑在回答车迷问题时的细致、诚恳实在让人感动。再有，贵刊中的专业术语太多，不易于准车迷对汽车更好的了解，希望诸位编辑能在杂志末尾加以说明。     

柴油荒拖累销售柴油轿车发展陷入两难境地

柴油轿车在中国的发展一直是命运多舛。不久前国家相关部委领导刚刚为限制柴油轿车发展的说法进行了正面的解读,但是愈演愈烈的柴油荒又让柴油轿车陷入了两难境地。 长城汽车宣传部部长商玉贵向《第一财经日报》透露,由于柴油荒严重,长城汽车的柴油版皮卡和SUV的销售受到严重影响,预计销量减少30％左右,“本来今年打算推出配备柴油发动机的轿车,但是现在要静观事态的发展。”他如是说。     

“换车时代”来临专家谈汽车置换

随着新车型不断丰富、个性化需求日趋活跃，“换车时代”已悄然来临。据一项权威调查显示，2007年北京有36％的消费者准备换车。新车型为了吸引用户购买，往往在外观、性能、人性化方面都有改进和提升，车友面对接踵而至的新车，都想能在第一时间开上新车型，但手里的旧车怎么处理？面对这种需求，品牌二手车置换业务逐渐兴起。     

汽车界代表委员 热议新能源汽车和小排量汽车

温家宝总理《政府工作报告》关于今后任务中涉及汽车的要求，特别强调“着力突破新能源汽车”的“重大关键技术”。汽车业界出席人大、政协两会的代表和委员，他们所提的议案，基本聚焦在新能源汽车，体现在节能减排的小排量汽车上。     

大众Tiguan R—Une

随着中国汽车市场的发展,越来越多的消费者对汽车消费的诉求已经不再仅仅是将它作为代步工具。为满足中国消费者日益增长的多样化和个性化需求,大众进口汽车销售有限公司将Tiguan R-line引进到中国市场。     

“星亚”大超市将在济南市场崛起

济南电动车市场之所以夺人眼球,原因是它的市场容量与消费潜力受到众多厂商家的关注。最近,济南进行了大规模的城市改造,在这将改变济南格局的城市改造中,原有的电动车销售市场现状将被彻底地颠覆。瞄准这一机遇,星亚电动车市场运应而生。     

短消息/数字

2010年2月4日《第一财经日报》获得一份行业研究机构所做的《中国石油和化工经济数据快报》显示,2009年全年国内柴油的表观消费量是1．3859亿吨,同比2008年下跌0.2％。综合各方面的数据记者发现,这是1998年以来我国首现柴油消费负增长。     

与全新甲壳虫的一次美妙邂逅

全新一代甲壳虫的上市,进一步满足了中国消费者日益增长的个性化需求,引领着阳光时尚、活力动感的汽车文化潮流。自从第一代甲壳虫推出至今,无论设计还是空间都令无数车迷为之疯狂,由于第二代倍受女性车主拥护,此次的推出全新甲壳虫无疑将为众多喜欢它的男士给予拥有它更多阳光、动感的理由。不再成为女人独享的车型。     

家庭购车要务实

家庭用车一直是汽车消费的主流方向之一,也一直是消费者关注的焦点之一。不同的家庭买车时有着不同的出发点,而不同的车型,也有着不同的设计和优缺点,所以,适合自身需要的才是“好车”。明白这一道理,购车时就不会在车市迷失方向,最后发现“天下无车”了。当然,对很多家庭来说,一款车要满足所有的需求是不大现实的,买车之前多看,多比较,仔细考虑依然必不可少。家庭用车,几乎每个家庭成员的需求都要考虑到。但要求越多,用车的个性化需求也就越明显,如果有合适的车型当然是最好,否则,懂得取大舍小,平衡好各种因素就显得非常重要了。     

新“换车”时代：轻松换好车

随着消费者收入水平的不断提高、个性化需求的日趋活跃，以及新款车型推出步伐的加快，“换车时代”宣告来临。从汽车使用角度来说，使用了3-5年的旧车，操控性不再像新车那样自如，故障率高，维修费用增加。对于现今有经济实力的有车族而言，换车的愿望尤显迫切。     

“中国式”奢侈品消费扩张

虽然金融海啸使得不少奢侈品牌业绩受挫,但2009年底,时尚、奢侈品消费情况便迅速回暖,而这其中,中国消费者的力量不可忽视。     

众星璀璨 安全升级——中国汽车安全主题巡展走进“收获时代”

<正>10月11日至11月1日,第七届中国汽车安全主题巡展相继完成在河北衡水、河南洛阳、山东滕州、山东济宁、陕西宝鸡、陕西西安等6座城市的主题活动,至此,本次巡展已成功历经13座城市,在规模、覆盖城市、参与企业范围等方面都开启了全新征程,赢得了良好的社会反响。作为本次巡展的协办单位,《汽车与安全》杂志将及时报道活动进程,让您了解最新相关动态,共同推进汽车社会和谐发展。     

钟师：整车“三包”形同虚设

现在汽车和相关产品消费领域保护消费者利益的一切法律、法规和行政条例,“似有似无”,“有”指或多或少表面上有,“无”指真到用时如一盆浆糊指望不上。对于整车产品而言,目前中国既没有类似美国各州的“柠檬法”,乘用车整车的“三包”规定形同虚设.     

从“塌屁股”事件看“召回”

每年“3·15”是个特殊的日子,它不仅是中国消费者的节日,对于中国汽车界来说也是一个重要日子。2004年的3月15日,由国家质量监督检验检疫总局、国家发展和改革委员会、商务部、海关总署联合制定的《缺陷汽车产品召回管理规定》正式出台。据国家质检总局统计：2006年全国共有24家汽车企业进行过汽车召回,召回车辆超过30万辆。而自2004年6月17日,一汽Mazda(?)轿车成为中国汽车召回制度的第一个“吃螃蟹者”开始,短短的3年时间里,实施和拟实施的召回已累计超过50次。表面上看,召回的事件层出不穷,似乎都向人们传达着这样一个信息：中国汽车制造企业很有社会责任感,任何事故隐患企业都会负责到底,把消费者的利益和人身安全放在首位。但从回想去年“3·15”消费者权益日之前,7天之内8个国内外厂家宣布召回,到10月份广州本田、长安福特、北京现代在不到1周的时间内总共召回了近18万辆国产车。一系列动作让我们不得不考虑：这样的召回到底是厂家的“集体做秀”还是真正“对消费者负责”?     

汽车电商“双十一”发力订单金额过百亿

为何在推广上并没有狂轰乱炸,甚至有些低调的易车网,反而成了此次双11汽车电商的最大赢家呢？可以说,除了与易车网在汽车经销商、汽车厂商以及区域市场上多年的精耕细作有关外,还与其在汽车电商领域先行一步的实践以及常态化啃硬骨头的决心和创新有关。正因为这些战略层面的高屋建瓴,让易车惠在此次汽车电商双11中成功七剑合璧,实现了汽车电商史上全方位的力量总爆发,不仅让消费者踊跃网购汽车,经销商有序踊跃参与,也成功打造出“奥斯莱斯”式汽车电商第一品牌雏形,为中国汽车电商的良性井喷奠定了一个坚实的基础。