六十年中国航运沧桑的难忘历程之五 外贸运输的发展与国际海事法规的普及

新中国的航运事业,特别是远洋与外贸运输事业一直处于持续发展状态,从未停顿。改革开放前,尽管有政治运动折腾干扰,水上运输特别是外贸运输还是取得了较快发展。改革开放后,我国国际经贸事业发展更加迅速,到2012年全国外贸运输量达30亿吨,全国货物进出口总额达38668亿美元。30多年的改革开放,不仅促进了外贸运输的发展,也使中国航运业在世界航运市场占据了举足轻重的地位。     

加入WTO对我国航运代理业的影响及对策

当前,全球经济一体化趋势和市场竞争程度日益增强,已经有着２０多年改革开放实践的我国外贸及外贸运输已取得了令人欣慰的成就,并日益深入地融入世界经济发展体系。作为外贸运输重要组成部分的我国航运代理企业同样得到了迅速发展。我国即将加入 ＷＴＯ,将对航运代理业产生重大影响。对此,务必引起我们高度关注和进行深入研究。 众所周知,改革开放以前,我国的航运代理业同其他行业一样,长期按计划经济模式运作,经营理念、管理体制和操作方法完全不适应市场经济发展的需要。经过２０年来的改革,上述几方面虽然有了较大改变和发展,…     

在黄金水道上激流勇进——浦海航运内河运输发展策略中

上海浦海航运有限公司（简称浦海航运）是中国海运（集团）总公司（简称中海集团）所属专业从事集装箱支线运输的航运企业，主要为各大班轮公司提供内、外贸支线服务，公司现有集装箱船舶35艘，总运力逾8000TEU，是目前我国大陆经营范围最广、拥有船舶最多、经营航线最全的支线船公司，多次在业内被评为“中国内支线最佳船公司”。     

浅析高职港口与航运管理专业实践教学体系构建

港口与航运管理专业是近几年才在部分高职院校开办的专业,由于港口与航运管理专业的特殊性,其大部实践环节无法在学校内完成,要依托企业,创造实践教学条件,走产学结合的道路。但这种模式目前还未形成较完善的机制,还处于探索过程中。如何切实有效落实实践教学环节,将是港口与航运管理专业今后不得不解决好的难题。解决好港口与航运管理专业的实践教学,让学生在就业前掌握职业岗位所需技能和工作经验,完成由学校到生产岗位的过渡。提高学生适应企业的能力,达到学校培养的人才与企业所需人才的对接。只有这样,我们的学生才能受企业的欢迎,才能有竞争力。     

改革开放新时期我国重大航运政策沿革与现状

航运政策是各国政府为了发展水上贸易运输,改善国际收支,确保战时水上运输等,对待本国商船队的态度、方针、措施的总称。对于濒海大国,其航运政策往往偏于海运政策,尤以外贸远洋为甚。所以,航运政策是带有政治、经济、外交、国防等性质的政策。 自党的十一届三中全会始,我国实行了“对外开放,对内搞活经济”的发展国民经济总方针。我国的航运政策开始了改革     

中远航运与哈尔滨电站工程公司签署战略合作协议

9月3日，中远航运股份有限公司与哈电集团哈尔滨电站工程有限责任公司战略合作协议签字仪式在广州举行。中远航运首席执行官韩国敏、哈电建设总经理郭宇出席仪式、致辞，并代表各自企业在协议上签字。随着中国外贸结构升级，大型国有企业加快了“走出去”战略的推进步伐。中远航运与哈电建设通过优势互补，大力发展在设备产品出口运输方面的合作关系，互助互利，同生共长，携手做大做强，双方的合作将有助于主营业务的相互支持，提升在各自领域的核心竞争力。     

中远航运与哈尔滨电站工程公司签署战略合作协议

9月3日，中远航运股份有限公司与哈电集团哈尔滨电站工程有限责任公司战略合作协议签字仪式在广州举行。中远航运首席执行官韩国敏、哈电建设总经理郭宇出席仪式、致辞，并代表各自企业在协议上签字。随着中国外贸结构升级，大型国有企业加快了“走出去”战略的推进步伐。中远航运与哈电建设通过优势互补，大力发展在设备产品出口运输方面的合作关系，互助互利，同生共长，携手做大做强，双方的合作将有助于主营业务的相互支持，提升在各自领域的核心竞争力。     

国有外贸航运企业如何发展现代物流业

1 先于的物流技术基础 (1)大部分国有外贸航运企业都是从事外贸运输的经济实体,经过二十多年改革开放的大发展,一般都拥有相当数量的船舶运力,有些企业还拥有码头、仓库和运输车队,这些先天的物质技术基础是发展物流业的优势所在; (2)国有外贸运输企业拥有外贸运输经营权,有些企业还同时拥有一级国际货运代理经营权,已经具备从事国际物流业的合法资格,在市场上享有相当的商誉,这些先天的无形资产也是发展物流业的优势所在;     

基于校企合作的航运管理专业实践教学

以大连海事大学为例,分析航运管理专业实践教学存在的问题,从校企合作利益切入点的定位、校外实习活动的组织管理、校外实习基地的运行管理及校企合作制度的完善等方面,探讨基于校企合作的航运管理专业实践教学模式。     

全球特种运输船新旗舰

8月28日上午11：00，中远航运CEO韩国敏于黄埔船厂按下了钢板切割机启动按钮，标志着全球最先进的大型海上工程设备专业运输船舶——新型5万吨半潜船正式开工建造。该轮由综合实力位居全球前列的特种船运输公司——中远集团旗下中远航运股份有限公司（sh600428）投资，由中船集团旗下广州广船国际股份有限公司（sh600685）承接并与广州中船黄埔造船有限公司联合建造。中国最具实力的造船和航运两大集团再次联手合作，标志着我国海上工程专业船舶建造水平和专业运输能力迈入国际先进行列。     

全球特种运输船新旗舰

8月28日上午11：00，中远航运CEO韩国敏于黄埔船厂按下了钢板切割机启动按钮，标志着全球最先进的大型海上工程设备专业运输船舶——新型5万吨半潜船正式开工建造。该轮由综合实力位居全球前列的特种船运输公司——中远集团旗下中远航运股份有限公司（sh600428）投资，由中船集团旗下广州广船国际股份有限公司（sh600685）承接并与广州中船黄埔造船有限公司联合建造。中国最具实力的造船和航运两大集团再次联手合作，标志着我国海上工程专业船舶建造水平和专业运输能力迈入国际先进行列。     

运输高位运行，增速小幅回落--2011年5月港口运输生产简评

5月份,带动我国经济的“三驾马车”外贸、投资、消费依旧高位运行,但由于部分地区严重干旱阻碍航运,对港口运输生产带来不利影响。5月份,港口运输生产运行良好（见表1）,但增速回落,其主要特点如下：     

改革开放新时期我国重大航运政策沿革与现状

航运政策是各国政府为了发展水上贸易运输,改善国际收支,确保战时水上运输等,对待本国商船队的态度、方针、措施的总称。对于濒海大国,其航运政策往往偏于海运政策,尤以外贸远洋为甚。所以,航运政策是带有政治、经济、外交、国防等性质的政策。 自党的十一届三中全会始,我国实行了“对外开放,对内搞活经济”的发展国民经济总方针。我国的航运政策开始了改革的新阶段。这一时期,我国的重大航运政策主要是根据改革开放形势以及国民经济发展的要求进行制定、改革和执行的,主要有以下几个方面。     

基于合肥江淮航运中心浅谈江海直达运输的优势

合肥市目前水路运输集装箱主要采用江海联运的方式进行,未来合肥市依托江淮运河项目打造合肥江淮航运中心,集装箱水路运输枢纽的形成,合肥对外水运联系通道合裕线航道等级的不断提升,外贸集装箱对水路运输提出了更高要求,文章通过对合肥集装箱的江海直达运输方式和现有江海联运方式对比,得出合肥江淮航运中心江海直达运输的特色和优势。     

运输高位运行，增速小幅回落--2011年5月港口运输生产简评

5月份，带动我国经济的“三驾马车”外贸、投资、消费依旧高位运行，但由于部分地区严重干旱阻碍航运，对港口运输生产带来不利影响。5月份，港口运输生产运行良好（见表1），但增速回落，其主要特点如下：     

物流理论模型在集装箱船运输系统的应用

我国长江流域的内河航运从古至今都在我国经济与社会发展中占有重要地位,随着长江流域外贸进出口的增加,长江流域内大型集装箱船的流量越来越大,对长江航运物流管理提出更高要求。运输系统是物流系统的重要组成部分,本文主要基于物流理论模型原理,对长江流域的集装箱船运输系统进行研究,具体包括长江流域物流系统的结构分析、鲁棒性优化、运输需求预测等,有助于优化长江流域集装箱船的运输水平,提高物流运输的经济性。     

国际航运市场走势与经济圈的对策

世界经济的发展和国际贸易额的提高导致了国际运输需求的大幅度增长。进入本世纪70年代以后,和平与发展成为国际关系的主旋律,经济竞争成了国际竞争的核心内容。为了提高产品的竞争力,各国一方面通过技术革命、采用先进技术,提高产品质量和性能;另一方面则是降低成本,提高劳动生产率。同时,开展了广泛的国际分工与协作,利用各地区不同的资源、技术和资金优势,大力开展互补性贸易往来,并已形成了各国间在经济上互为衔接、互为补充的依赖关系。在这种情况下,一国经济的发展不可能独立于国际环境之外,经济的增长与外贸的增长息息相关。外贸货物的主要运输方式是国际航运,世界外贸总量中80％的外贸货物都是通过海运进行的,我国的这一比重更是在90％以上。一个国家或地区国际航运的规模与水平直接关系到该地区外贸通过能力的大小,直接影响到该地区经济增长的幅度与潜力。过去,国际航运完全被西方航运发达的资本主义国家所垄断,国际航运垄断资本操纵着国际航运市场,通过抬高运价或拒绝出租船舶来打击航运不发达国家的对外贸易,损害甚至扼杀这些国家的民族经济。所以,大多数航运不发达国家都参与了一场长期而又艰巨的反对国际航运垄断和争取     

内陆高校航运管理本科专业建设模式构建

基于内陆高校开设的航运管理专业与沿海高校存在的差异性,分析内陆高校航运管理专业的特性,并据此明确内陆高校航运管理专业的定位、培养目标,提出内陆高校航运管理专业人才培养模式、课程体系设置及教学措施等相关建议。     

外贸出口货物FOB条款对我国航运业的影响

目前,上海外贸出口货物多以FOB条款成交,订舱租船权为国外买方所有。其结果造成国内出口商失去了安排出口货物运输的权利,将外贸出口运输市场拱手让给外方,使国轮货载比例下降、运费收入流失等,同时也在很大程度上影响了出口货物运输进场交易的可能性,制约了我国航运市场的培育和发展。 国家如果不采取措施扭转目前外贸出口货物FOB上升态势,没有相应的保护政策来扶持本国船队,那么国有大中型航运骨干企业一旦被外国船公司挤跨,不但我国外贸运输将受制于外国船公司,影响外贸发展,而且也不利于保证我国在战时军事补给的需要。 因此,对上海外贸出口货物FOB条款情况、国外航运保护与扶持政策等进行调查分析,探索可行的政策措施,便成为一个极其重要的课题。 一、外贸出口货物FOB情况调查 1.调查单位的选择 调查单位选择的基本原则: (1)列入1995年上海市外贸出口前50位的企业; (2)以出口散货的大型工贸企业为主; (3)因钢材是上海市最大的散货出口品种,所以重点调查钢铁企业。 根据以上3个基本原则,我们确定了15家调查单位作为抽样调查样本,其中大型工贸自营出口企业11家,专业外贸公司4家。工贸企业中大型钢铁企业5家,大型石化与化工     

“国际运输与物流”硕士项目正在招生中

<正>经国务院学位办批准,上海海事大学与世界海事大学合作举办"国际运输与物流"硕士学位教育项目。学员分三个阶段(课程学习、企业实践与境外游学、论文撰写)学习,学制18个月。考核合格后,可获世界海事大学颁发并经我国教育部权威认证的"国际运输与物流"硕士学位。培养体系课程设置:工商管理基础、港口航运模块、物流管理模块、航运金融模块、海事法律模块企业实践:1~3个月的国内外知名航运、