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东海道新干线从开通到去年迎来了三十周年，在此期间推进了列车运行的高速化，车流的两密度化，而减低接触网导线异常磨耗，防止电波故障等更成为必要，且将接触导线的张力保持在适当范围更重要的因素。可是，在列车运行的时间内进行连续张力测定。存在各种复杂问题，迄今处于困难状态，所以此次重新开发张力测定器，并在东海产新干线的列车运行时间内进行了连续张力测定，现将其试验结果及测定器的特点如下介绍。 相似文献
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文章在接触网单、双线恒张力架线车功能比较的基础上，着重介绍了双线恒张力架线车力机系统的液压工作原理、技术和结构特点。 相似文献
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对曲线和直线2种工况下接触网定位器的张力进行分析,认为应该对接触网定位器的最小和最大张力进行明确规定,指出了影响接触网定位器的最小和最大许用张力取值的因素。 相似文献
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接触网用气动式张力补偿器的研制 总被引：1，自引：0，他引：1
本文介绍了在安装空间受限制的接触网地段可采用结构新疆的气动气式力补偿器的设计原理，结构、主要型式试验项目和试验结果以及该补偿器所具有的优点，给出了该补偿器各部分尺寸的计算公式并进行了计算。 相似文献
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针对接触网恒张力放线车放线张力测量难的问题,介绍一种在线测量接触网线索张力的装置。通过解决测量方法、传感器的布置、测量数据的处理,使线索张力在线测量装置达到TB/T3272—2011《接触网恒张力放线车》规定的测量精度要求和装车运用的要求。 相似文献
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接触网YB型张力补偿装置的研究与应用 总被引：1，自引：0，他引：1
介绍了一种新的接触网YB型张力补偿装置,利用液压原理,实现无须外界能源补充条件下,自动张力补偿。阐述了研制过程,介绍原理、结构、试验和推广应用的良好效果。说明代替传统坠砣方式,具有结构简单、安装方便、体积小、重量轻、安全可靠的特点,在隧道等狭窄净空条件下使用,无须扩大开挖断面,减小设计施工量,避免对行车的干扰,技术和经济效益显著。阐明推广应用的前景和意义。 相似文献
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对我国自主开发的JWF-16A液力接触网恒张力放线架从产品结构、设计原理、主要技术指标等几个方面进行了阐述,该装置能满足接触网施工中线索在0～5 kN范围内取任一张力值进行恒张力架线的需要. 相似文献
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回顾了人工架设接触网线索和进口小张力架线车架接触网存在的弊端，阐述了随着我国电气化铁路的发展，研制和应用国产化接触网全张力车组的必要性，以及在电气化铁路接触网架设施工中，采用自动控制线索全张力架设承力索、导线，以确保接触网悬挂质量，确保运行机车的良好取流。 相似文献
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接触网双线恒张力放线工艺研究 总被引：1，自引：0，他引：1
随着我国高速度接触网的发展,接触网施工要求也越来越高,通过对东乌线双线恒张力放线的研究,总结出应用FX-5型接触网恒张力放线车进行以双线恒张力放线施工工艺. 相似文献
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分析了影响接触网张力的相关因素;采用位移传感器,以TMS320F28335处理器为核心,研究了接触网张力监测装置。模拟实验表明：对坠砣位移分辨的监控精度可达到0.1 mm,监测的相对误差小于千分之一,满足现场应用需要。 相似文献
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电气化铁路接触网双线作业恒张力架线车是提高接触网架线质量的重要装备.从提高我国电气化铁路接触网施工技术装备水平的需求出发,自行研制了我国接触网双线恒张力架线车. 相似文献
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回顾了人工架设接触网线索和进口小张力架线车架设接触网存在的弊端,阐述了随着我国电气化铁路的发展,研制和应用国产化接触网全张力架线车组的必要性,以及在电气化铁路接触网架设施工中,采用自动控制线索全张力架设承力索、导线,以确保接触网悬挂质量,确保运行机车的良好取流. 相似文献
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对接触网液压阻尼放线架从产品结构、设计原理、主要技术指标等方面进行了阐述，该装置能满足接触网施工中线索0－5kN范围内任取一张力值进行恒张力架线的需要。 相似文献
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针对测量接触网张力补偿滑轮组传动效率时出现的问题进行分析,认为测量时滑轮传动效率、补偿滑轮组及测量系统的重力对测量结果影响很大,甚至会大于滑轮组摩擦力的影响。结合试验测量数据,提出对张力补偿滑轮组传动效率测量数据分析的新方法。 相似文献
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张力等效负载法在接触网双线索架设中的应用 总被引：3，自引：1，他引：2
基于城市轨道交通接触网系统中双承力索、双接触线张力比较大这一特殊情况，结合上海轨道交通3号线一期工程的具体实践，介绍了张力等效负载法的应用方法及原理。 相似文献
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为适应新环境对接触网下锚补偿装置提出的要求,南京地铁在接触网下锚时使用恒张力弹簧补偿装置.阐述恒张力弹簧补偿装置的结构及工作原理,并将其与传统棘轮补偿装置进行对比;逐一分析恒张力弹簧补偿装置在不同条件下的应用,论证其在地铁应用的优越性. 相似文献