汽车变速器试验台恒温供油系统研制

介绍了一种为保证汽车变速器试验时油温基本恒定而研制的恒温供油系统。这套液压恒温系统采用先进的温度控制器作为控制元件，采用冷热油混合方案，可在４５￣９０℃范围内选定的任一油温下较稳定地工作，温度控制精度在±２℃以内，该供油系统的组成，原理及设计计算方法也被给出。     

降低轻型汽车机械变速器噪声的设计措施

本文主要叙述影响变速器噪声的设计因素及降低变速器噪声的设计方法。     

电驱动机械变速器及测试台架开发

动力耦合系统是混合动力系统关键技术之一,文章提出的电驱动主动同步机械式自动变速器（EMT）通过电机和变速器集成技术．利用电机快速精准调速性能很好地解决了并联混合动力系统动力耦合难题。文章按照EMT系统特点,对比目前测功试验台的优缺点,提出了高效、节能及简单实用的EMT系统对拖试验台,本测试台架结合系统自身便是电驱动系统,所以采用了2套相同EMT系统对拖动试验方式,试验数据表明,电机的快速精准调速功能使得变速器的换挡时间可以缩短到0．4s,接近DCT的换挡时间,该测试台架突出了主动同步的优点。研究成果有助于解决传统AMT的动力中断时间长的难题。     

车用自动变速器检测试验台的研制

为解决国内自动变速器故障诊断和维修问题，根据对自动变速器结构及其工作过程的研究，提出了自动变速器检测试验台的设计方案。点描述了该检测装置的关键电控部分，给出了自动变速器检测装置的构架及基本检测方法，对检测试验台的数据采集、功率控制、抗干扰措施及人机对话部分作了详细介绍。利用该检测试验台对自动变速器进行了实际测试，实际测得的换挡曲线非常趋近于理论换挡曲线。     

无同步器机械变速器智能换档系统

“上世纪90年代,研制开发出计算机控制的智能换档系统,这一系统的出现,使得现在的自动控制无同步器换档系统成为了现实。     

汽车机械变速器降低噪声的设计方法

笔者在本刊2004第3期发表的<影响汽车变速器噪声产生和传播的设计因素>一文中,对各种影响噪声的因素做了大量的分析和研究,提出了不少有效控制措施,但目前仍限于定性研究或个别因素在一定范围的定量研究,迄今尚未见较为成熟且能普遍应用于设计的定量研究成果报导,一些设计方法只能作为原则予以考虑.现将已在实际工作中予以应用的设计原则概述如下.     

重型汽车组合式机械变速器

重型汽车的装载质量大，使用条件复杂，欲保证重型汽车具有良好的动力性、经济性和加速性，则必须扩大传动比范围并增多档数。传统结构三轴式变速器的最大容量：档位数一般最多蛤能布置到6个前进档和一个倒档，最大输出扭矩约为8400Nm。近年来重型汽车需要更多档位（8-16个）前进档，需要爬行档（最低档）速比为10-17。显然传统结构变速器远不能满足需求。而组合式机械变速器则能满足上述要求。而组合式机械变速器则能满足上述要求。而组合机械变速器的组成是在传统变速器（称主箱）后部（或前部）加装一个副变速器（称副箱，一般为两档），将主箱的档位数增加一倍，所增加档位的速比值增大到等于主箱速比和副箱速比的乘积，而齿轮对数小于档位数，因此箱体尺寸大为缩小，轴的长度减短，刚度增大，并且增大了变速器的容量。例如在一个传统结构5档变速器（主箱）的后端增加一个具有高低档的两档副箱，即可组成10档（或9档）组合式变速器。     

电液比例控制加载机械闭式变速器试验台

介绍了新研制应用的汽车变速器机械闭式试验台结构特点，在转矩控制方面，采用电液比例技术与液压加载器，使试验转矩随给定信号变化，实现远距离无级调节。     

从摩托车齿轮制造到汽车变速器的开发--访浙江中马机械有限公司

2003年,中国汽车工业预计用一年时间完成年产量从300万辆增长到400万辆的任务,被业界人士称为中国汽车速度元年。汽车行业的发展迅猛有目共睹,伴随着整车市场的喧闹,零部件制造领域也一片繁荣。浙江地区是汽摩零部件的主要生产基地,名声在外。一批以民营为主体的企业迅速成长壮大,这其中有很多企业一直是摩托年配套市场的领头羊,现在也纷纷走向汽车配套市场,分得这一杯羹。记者在“2003第     

汽车自动变速器的维修（二）

四、自动变速器的优缺点机械齿轮变速器具有效率高,工作可靠,结构比较简单等优点。故被广泛地应用在各种汽车上。但是     

微机化汽车变速器总成同步器性能与寿命通用试验台

本文介绍了微机控制的汽车变速器总成同步器性能与寿命通用试验台的组成及功能，并着重介绍试验台测量控制系统的硬件设计和计算机管理系统的软件设计。     

重型汽车多中间轴机械变速器

如何提高机械变速器的承载能力，是现代汽车传动系统调中的一门重要课题，在重型汽车机械变速器设计中采用几根安全相同的中间轴，使运输实现分流，以达到提高传动齿轮和变速器总成的承载能力，是当今重型汽车机械变速器设计中成效最为明显的一项技术。     

降低机械变速器噪声的设计

文章从设计角度出发，分析了影响汽车机械变速器噪声的因素，阐明了通过控制和优化设计参数，即通过按噪声指标要求合理分配变位系数、增大齿轮副重叠系数、设计齿形和齿向、增加轴的刚性和选择低噪声轴承、优化箱体结构设计等措施，可有效降低变速器噪声。