大角度斜交桥设计

在桥梁设计中,如何处理桥梁与河道交叉角度较大的情况,是广大设计人员面临的一个课题,文中根据具体设计案例,上部采用52°的装配式简支箱梁,并对桥梁的关键部位提供了设计方案,为了验证设计方法可行,采用梁格法建模,对桥梁在正常使用工况下抗弯、抗剪、抗扭进行验算,均能够满足相关规范要求。为了简化计算,同时采用单梁模型与梁格模型进行计算对比,恒载作用下单梁弯矩比梁格模型大11~24%,正常使用工况下应力两者相差在14%以内,单梁模型可以简化计算,梁格模型受横隔板、横梁、桥面板的影响,扭矩要比单梁大很多,需要单独验算。     

斜交空心板梁桥裂缝检测与分析

裂纹、裂缝是混凝土结构常见的缺陷之一。引起混凝土开裂的原因很复杂,实际上每一条的裂缝的产生均由几种因素组合作用而成。该文根据某市内斜交桥的特点,从荷载、收缩、温度、构造等方面对该桥的空心板梁处裂缝产生的原因进行了简单分析。     

斜交弯梁桥与弯梁桥和直线桥的力学特性对比计算分析

该文采用结构有限元计算方法,以一座斜交弯梁桥为工程背景,利用ANSYS软件建立该桥计算模型。运用参数变异法,计算在恒载和预应力作用下斜交弯梁桥与弯梁桥及直线桥的力学行为的各自特点,对比分析其之间变化的规律及成因,可供工程设计和施工部门参考和借鉴。     

斜交桥静载试验研究

采用板壳单元对一座45°斜交箱梁桥进行计算分析,研究了斜交桥与正桥静载试验的不同特点,提出了斜交桥静载试验合理加载车辆布置方法,结合当前斜交桥设计中常用的简化算法,工程检测人员可以较为方便地处理斜交桥的静载试验计算分析问题.     

灵宝环城斜交桥病害分析与加固技术

在分析灵宝环城大桥病害的基础上提出斜交桥上下部整体加固设计方法。该推荐方案为基本构件和节点碳纤维加固和桥面浇筑整体化钢筋混凝土层、基础砌筑片石混凝土防护。该方案不仅提高了桥梁结构的整体刚度和承载力,达到荷载等级提高的目的;而且很好地控制裂缝的发展。通过对比加固前后静载和动载数据,得出该推荐方案在旧桥加固中的优势。     

斜交箱梁桥静动力特性试验研究

斜交箱梁桥是一种整体式结构形式,受力特征与试验方法不同于正交结构。文中针对某5跨连续斜交箱梁桥工程实例进行静动力特性荷载试验研究,分析斜交箱梁桥在荷载作用下的结构响应,得出试验测点位置、测试截面及车辆荷载的布置方式采用斜向布置具有一定的合理性。     

重力式斜交U型高桥台模型试验研究

依据相似准则,对重力式斜交U型高桥台模型在外荷载作用下的变形、破坏进行了试验研究。总结了桥台在土压力和外荷载作用下,加固前后及采用不同加固方案的变形和破坏特征。     

斜交桥震害特点与抗震设计初探

基于对“5·12”汶川地震及国外地震中部分斜交桥的震害调查,对斜交桥的震害特点、发生机理及影响因素进行分析和总结,并简要介绍国内外规范中关于斜交桥抗震设计的规定,提出斜交桥抗震设计的注意事项和需要进一步深入研究的问题。     

CFRP预应力混凝土斜交桥的试验研究

为了研究CFRP作为预应力筋的斜交桥的结构行为,特制作了斜交角分别为30°和15°的2个桥梁模型,模型由多片Π梁(或双T形梁)组成.并对2个模型梁都作了静载、动载、循环荷载和极限荷载试验.试验研究表明,模型梁在各种荷载作用下表现良好.循环荷载对梁的动、静力特性没有不利的影响,对荷载横向分配影响甚微.在循环荷载和极限荷载试验中,体外预应力筋没有发生破断.横向预应力筋的粘结与否对荷载横向分配没有影响.     

中小跨度斜交连续梁桥的抗震体系研究

中小跨度斜交连续梁桥普遍采用板式橡胶支座,在地震作用下,主梁与支座间容易发生滑动,同时主梁会发生平面内转动,落梁风险较大。本文以中等烈度区一座3跨斜交连续矮T梁桥为工程背景,建立板式橡胶支座支承的斜交桥有限元模型,采用非线性时程分析方法,进行地震反应特性分析,针对性地提出了板式橡胶支座(允许滑动)+钢阻尼器的组合减震体系,并对提出的减震体系做了位移控制效果分析。结果表明：在地震作用下,斜交桥中板式橡胶支座极易发生滑动,从而增大主梁地震位移并丧失自复位能力,但只要不发生主梁与桥台(挡块)的碰撞,主梁平面内转动的影响可以忽略不计;而板式橡胶支座+钢阻尼器的组合减震体系可以有效控制主梁纵横向位移、并限制主梁平面内转动。     

大斜交角度简支梁桥设计新法

介绍一种大斜交角度简支梁桥设计方法,该方法与其它处理大斜交角度的桥梁设计方法相比,在很多情况下均具有不可替代的优越性。     

斜交角对斜交箱梁桥横梁内力的影响分析

介绍了梁格法的理论以及纵梁和虚拟横梁截面刚度的计算,建立了空间斜交横梁的刚度矩阵方程.利用梁格法求解恒载和移动荷载作用下不同斜交角度下横梁的内力,并与正交桥横梁内力进行对比,分析了斜交角对横梁内力的影响.结果表明,对于斜交桥边横梁,斜交角度对其弯矩值和剪力值的影响比较显著,且横梁左右两侧内力值存在较大差异,在设计中可以...     

B型斜连续箱梁桥结构动力试验分析研究

以某三跨斜连续箱梁桥为工程背景，采用实体单元模型和空间梁单元鱼刺骨模型进行结构动力分析，探讨了结构自振频率和振型随斜度变化规律，并通过桥梁荷载试验进行对比分析，结果表明实体单元模型计算结果更为可靠。根据实体模型振型，建议在宽斜箱梁桥的模态试验中，采用在箱梁两侧均布置传感器的试验方法，以求获得更为准确的结构振动试验数据。     

分阶段施工合成斜箱梁的模型试验研究

以广东省某一斜箱梁桥为工程背景,提出分阶段施工合成箱梁结构的施工方式,并对此施工方式的箱梁桥和整体浇注的箱梁桥进行模型试验研究。通过各种工况的试验加载,并对实测得到的试验数据进行数理统计分析,定量比较了两者的受力性能方面的差异,得到可用于工程实践的若干结论。同时,分析了试验荷载与实桥计算荷载之间的关系。研究结果有助于此类施工方式的箱梁桥在工程设计中的推广与应用。     

斜弯组合梁桥槽型钢梁施工稳定性研究

建造弯斜桥,不但能使整个线路线形美观流畅,而且可以缩短桥长,节省建设用地、投资和材料,提高经济效益,因此斜弯梁结构已广泛应用到城市道路、立交枢纽和高等级公路中。以绍兴某智慧快速路工程为例,通过对主跨箱型叠合梁在施工过程中的工作性能研究,提出槽型开口钢箱在架设过程中的防扭措施。     

斜交连续板梁桥拼宽纵向接缝连接模型静载试验研究

以厦漳高速公路凤山分离立交大桥拓宽改造为背景,对斜交空心板梁桥拓宽改造纵向接缝连接问题进行试验研究,分析比较不同纵向接缝连接方式桥梁关键截面的应力分布、挠度与荷载横向分布等静力特性,同时通过数值分析比较了不均匀沉降引起的不同接缝连接桥梁的受力性能.结果表明:(1)刚性连接模型的整体性能略优于铰接连接模型;(2)新旧桥翼...     

大跨度自锚式斜拉-悬吊协作体系桥模型试验研究

某跨海大桥主通航孔为主跨800m的自锚式混合梁斜拉一悬吊协作体系桥，通过模型试验对该新桥型的静力性能和动力特性进行了详细的研究，与基于有限元理论的计算结果进行了对比，试验结果与理论结果相吻合；分析了辅助墩、混合梁对该体系的动力影响：边跨增设辅助墩后，协作体系的各阶频率都有所增大，能改善协作体的1阶竖弯和1阶侧弯频率。能抑制桥梁在风载作用下的侧向位移；采用混合梁结构形式，使主梁自振频率均增加，提高了全桥的竖弯和横弯刚度，为自锚式斜拉一悬吊协作体系桥的设计和力学性能研究提供参考依据。     

大跨度连续梁桥气弹模型风洞试验研究

以港珠澳大桥跨崖13-1气田管线变截面连续梁桥主桥为背景,设计制作全桥气弹模型,通过风洞试验研究大跨度连续梁桥抗风性能。均匀流条件试验结果表明,大跨度连续桥梁颤振稳定性很好,但存在发生涡激振动的可能。试验研究出附加结构阻尼的机械措施作为有效降低涡激振动的方案。紊流条件下抖振试验结果表明连续梁桥抖振响应很小。     

预应力混凝土斜桥支座反力分析

该文通过对某座预应力混凝土斜交箱形连续梁的计算分析,总结出了斜交箱梁支反力分布特点,得出一些有益的结论。边腹板处支座支反力较大,中腹板处支座支反力较小,这就要求对边腹板的抗弯剪能力给予加强,因反力分布的不均匀性,支座的选取需考虑斜桥效应。分析表明,对于对称布跨的连续梁斜桥支反力呈反对称分布。     

装配式斜交空心板桥内力的一种简化计算方法

建立了装配式斜交空心板桥的全桥空间模型,计算了相同跨径、相同板块数正交空心板桥和相应不同斜交角度斜交空心板桥桥关键截面的内力影响面.用自编影响面加载程序求得正交空心板桥和斜交空心板桥关键截面的最不利荷载内力效应值.将斜交板桥内力效应值与正交板桥内力效应值的比值定义为斜交角内力折减系数,建立了斜交空心板桥内力简化计算折减系数表.分析了斜交角度、板块梁高对折减系数的影响,提出了一种简单实用的斜交空心板桥内力计算方法供工程设计参考.