小型无刷同步发电机新型励磁系统的设计

介绍小型无刷同步发电机新型励磁系统－电流补偿励磁方式的结构特点，性能及特征，对于在中小型无刷同步发电机励磁系统的应用方面具有较强的实用性，经济性和可靠性。     

逆序磁场励磁同步发电机的波形分析

从 运行应在满足负葆和一定质量的条件下需要追求整体最大经济效益的观点出发，分析了内蒙古西部电网经济运行的历史与现状，对当前市场经济体制下电网开展经济调度遇到的问题进行讨论，并就如何按实际可能条件做好经济调度工作提出了建议。     

一种基于PIC单片机控制的同步发电机励磁电源

论述了以PIC单片机为控制核心的同步发电机励磁系统的硬件及软件设计，重点分析了多周期大间隔采样法在无功调差单元中的应用及数字触发算法。     

军用电站数字式励磁调节器的研究

介绍了基于80C196KB单片机的军用电站数字式励磁调节器的设计原理与实现过程,并结合同步发电机对该系统的硬件组成及软件设计进行了进一步的阐述。     

摊铺机自动找平控制系统研究

根据摊铺机自动找平液压系统的工作原理,分析了影响自动找平系统控制精度的因素.结合工程实际对关键控制技术参数进行了研究,在系统调节区域中设置了故障区,提出了窗口值的概念.分析了自动找平控制系统的干扰信号的特性,为摊铺机自动找平控制系统设计提供了参考.     

工业气动标记控制系统的研究

从实际应用的角度对标记机控制系统的几种常见控制结构、原理和软硬件的实现方法进行了探讨,并以工控机为主控制器为例,研究了其实现的基本原理。     

Research on control strategy for differential steering system based on H mixed sensitivity

The differential steering system (DSS) of electric wheel vehicle gets rid of the restrictions of traditional steering system completely. As an ideal steering technology, it not only realizes the perfect combination of the road feel and the steering portability, but also realizes the harmony and unification between the steering maneuverability and safety. The structure and basic theory of the DSS of electric wheel vehicle are discussed in this paper. Based on these, the dynamic model of the steering system is built. Considering of the uncertainties and disturbances existing in the model, the H_∞ mixed sensitivity control theory is applied to achieve better tracking performance and road feel in the process of steering. Then, a H_∞ mixed sensitivity controller is designed to restrain the effect of the road disturbance and model uncertainties. The simulation results indicate that the DSS with the designed controller can effectively restrain the effect of noises and disturbances caused by random motivation from road, torque sensor measurement and model parameter uncertainty, and enable the driver to obtain satisfactory road feel.     

铣刨机自功率控制系统的研究

针对铣刨机的作业特点,分析了铣刨机的自功率控制原理,提出了铣刨机自功率控制方案,最后应用可编程控制器(PLC)完成了控制系统的硬件与软件设计.     

汽车稳定性控制系统的研究与仿真

在线性二自由度车辆模型基础上,采用直接横摆力矩控制方法,选取质心侧偏角和横摆角速度作为稳定性控制系统的主控变量,设计了三种具有针对性的基于滑模变结构理论的车辆操纵稳定性控制策略——质心侧偏角、横摆角速度和两者联合的滑模变结构控制。在Matlab,Simulink平台上,对三种汽车稳定性控制策略的具体应用进行仿真分析,验证了所设计稳定性控制算法的有效性和鲁棒性。     

电动汽车交流调速系统控制策略研究

本文对电动汽车交流调速系统的各种控制策略进行了讨论，随着科技的发展，基本的控制策略已经不能满足电动汽车对调速性能的要求，现代控制理论和智能控制技术发展十分迅速，在交流调速系统中得到了广泛应用。     

移动电站励磁系统电路板故障诊断研究

励磁系统是移动电站极其重要的组成部分，针对励磁系统电路板的故障，采用专家经验与字典相结合的故障诊断方法，能够快速隔离和定位故障点，保证电站的可靠运行。     

基于模糊解耦控制的车辆转向制动系统研究

车辆转向系统和制动系统之间存在着很强的速度耦合关系,造成两个系统之间的性能相互影响,使得车辆在转向制动这一工况成了汽车最危险的工况之一。本文结合实际车辆参数建立转向系统的二自由度模型和制动系统的单车轮模型,针对车辆转向制动工况设计了模糊解耦控制器,实现了车辆的转向与制动同时控制。经验证含有模糊解耦控制的车辆转向制动系统具有很好的动态控制效果,并且有很强的鲁棒性和自适应性。     

基于CAN总线的智能前照灯控制系统设计

为了解决车辆夜间行驶转弯时安全性和传统前照灯灯光利用率低的问题,设计了一种基于CAN总线的能够提高车辆夜间行驶安全性的智能前照灯控制系统,即汽车自适应前照灯系统。介绍了系统整体的设计,给出了系统主要部分电路图的设计,以及主要程序流程图。根据相关法规和车辆转弯模型,推导出了前照灯转角与车辆转弯半径和车速的关系,进行了仿真,验证了数学模型的可行性,最后在硬件平台上进行了实验验证。