测孔仪

公路桥梁钻孔灌注桩新工艺广泛的使用了。实践证明,这种新工艺是一个多、快、好、省的先进施工方法。其中钻孔又是整个钻孔灌注桩工艺的主要前提。孔的几何形状与垂直度将直接影响桩的承载能力。钻出一个孔,灌注一根桩能不能满足设计要求,这是桥梁基础工程质量的大问题,是个迫切需要解决的问题。为了满足生产需要,决定试制一台测孔仪。这项工作对我们来说是一个新的尝试,在一无图纸、二无资料、三无经验的情况下,全体职工突出政治,     

测边交会在公路测设中的应用

介绍一种测边交会的计算方法，将其应用于公路测设中，可以有效地提高测设质量和加快测设进度。     

冬测那些事儿

作为F1车队新赛季的第一次集体亮相，冬季测试一贯是车手间嘘寒问暖、车队间互探虚实、记者们四处八卦的“咖啡时间”。不过，今年的冬季测试有些不同，新锐车队的冒尖、中游车队的崛起，以及几支“一流”车队令人大地跌眼镜的表现，都让我们瞥见了一个混战赛季的雏形。     

迈凯伦全系大对测

正迈凯伦汽车的CEO讨论了公司的未来,阐述了混动纯电动和自动驾驶在公司未来版图中的地位有多少迈凯伦在未来可以用到混动的动力总成?我们很确定未来七年、八年、九年中我们动力总成发展的路线。我们也很清楚未来何时会将混动提上日程表。我们将逐渐由部分采用混动到全产品线普及混动。到2022年,我预计产品中一半会是混动。     

再测TF发动机

本刊第5期发表的TF发动机检测数据是初期样机的实测数据,经再次改进了活塞环等部件后,性能有了进一步提高。近日利用先进的AVL检测设备再次对TF发动机进行了检测。油耗见表一,排放见表二,功率见表三。     

振动压路机的测压排气装置及测压点的设置

全液压振动压路机在行走、振动和转向系统均采用了液压技术。但是由于液压系统的调试及故障的寻找与排除比较困难,因此,在振动压路机的液压系统一般都设置测压排气装置。一、测压排气装置测压排气装置由测压排气微型接头和压力排气测压装置组成。 1.测压排气微型接头这种接头用于液压系统各元件进出油口的各段管路中,只需焊接一个M12×1.5的底座,然后将本接头安上。 2.压力排气测量装置     

公路横断面边测边绘法

1956年,江苏无锡市城市建设局市政工程队进行某公路的施工测量时,对横断面的测量采用了边测边绘的方法,不仅节省工序,提高了测量效率,还保证了测量的准确性。现将公路横断面边测边绘法介绍于下: 测量工具:手水准仪,大尺,皮尺,手水准仪托竿(木制或竹制,须有整数的高度尺寸,如1.45公尺、1.50公尺等,以便易于扣算),十字形方向架,画图板,搁画图板架子(最好可以折合,便于搬动),花标杆,米厘方格纸(透明与不透明根据需要决定),橡皮,三角板,铅笔。     

在解析测图仪上作公路的纵横断面量测试验

前言目前,我国公路纵、横断面测量工作主要采用野外手工作业方式。这种方法因在野外进行,受地形、气候以及仪器效能的限制,总的效率比较低,只适合于线路较短的平坦地区及丘陵地区,但在线路较长的重丘或山地,就比较明显地暴露其弱点。为了解决这一问题,我们在解析测图仪上用摄影测量的方法进行了公路纵、横断面量测的试验,并取得初步成功。一、原理简介首先将测区的航摄像片安置在主机的像片盘上,经过内定向恢复摄影光束,相对定向建立立体模型,绝对定向进行模型的置平     

曲线的简易测设法

圆曲线的测设方法较多,主要有直角坐标法(如切线支距法)、极坐标法(如偏角法)、角度交会法、解析坐标法等。诸法各有长短,一般前两法较常用。本文介绍三种新的测设法。新方法较现有的测设法简便。详述如下。一、交点偏角法如图1,J、Z、Y分别为曲线的交点、起点和终点,P_i为曲线上的任一     

全站仪野外编码测图法

本文结合测量生产实际情况 ,介绍了充分利用全站仪的数据采集功能 ,利用全站仪外业接坐标 ,并现场编码 ,内业数据处理后 ,在AutoCAD中用程序直接成图的方法。并对该测量方法的设计思想和系统的关键技术作了较为详细的介绍     

公路测设新技术应用

根据近年来的工程实践，综述公路测设中应用全球定位系统（ＧＰＳ）、遥感工程地质判译、航测、ＤＴＭ与数字化测图以及ＣＡＤ等先进勘察设计手段的特点和适用性。结合我国实际情况，为公路测设现代化进一步发展提供参考意见。     

巧测化油器油面高度

化油器是发动机燃油供给系统的核心部件，其功能是将燃油进行雾化，使之与适当比例的空气进行混合，形成易于燃烧的计量混合气。化油器浮予拳内的油面是由浮予及浮子针阀与其阀座的密封来控制的，当发动机工作时，随着汽油的消耗，浮子针阀会随浮子室内油面的下降自动打开，使油箱的汽油下行补充到浮子室至正常油面，浮子针阀才关闭。     

公路工程快速测设法简介

几年来,在公路建设的过程中,存在着不同程度的设计落后于客观形势要求的矛盾。在社会主义建设大跃进以来,为了保证完成钢铁运输任务及工农业大跃进,全国各地掀起了筑路高潮,因此更显得公路设计赶不上形势发展的要求。在整风运动胜利的基础上,在党的社会主义建设总路线光辉照耀下,随着技术革命的开展,我们通过向土建设计部门参观学习,并结合过去在公路设计工作中的先进的工作方法及经验,综合了一套公路工程快速设计法。     

路面平整度测记仪

公路路面的平整程度,直接关系到汽车的油燃料消耗、轮胎机件寿命、行车时速、运输效率以及行旅的舒适。同时,平整度不良的路面,由于汽车通过时的颠簸、震荡和冲击等作用力,将使原有缺陷逐渐恶化;甚至造成路面的毁坏。因而路面平整度是决定道路质量,关系公路运输的重要指标。随着公路管理工作逐步加强和日趋正规细致;如何速度高、鉴定准、口径统一的评定路面质量等级,是个重要问题。山东省聊城公路管理段鉴于上述情况,于1963年下半年开始,试制了一种“路面平整度     

雷公山隧道施工监控量测

围岩监控量测是新奥法隧道施工中的一个重要组成部分,它是通过对隧道施工中围岩的变化进行量测,并对围岩力学动态和支护结构工作状态的量测数据进行计算处理.以深圳市坪西一级公路雷公山隧道施工的监控量测实施情况,系统地说明了量测计划的编制、实施及对测得数据的处理方法,论述了量测对雷公山隧道的指导意义.     

水田地区公路的测设

一、过去水田地区公路的概况解放以前对水田烂泥地区的筑路问题。从未加以研究,因而水田地区的公路往往由于路基填高不足,压实不够,排水不良,未将烂泥清除,每逢雨季、冻融时均不能通车。其铺有路面的地段也普遍发生坑槽,随时需修整,勉强维持通车。解放初期新建公路经过水田地区,亦未多加注意。例如温州丽水线温州附近20公里以内,系于1951年填筑路基,1953年铺路面,但通车二个月后便发生路基下沉、路面破坏。温州分水关公路完工通车后,亦发生大批路面破坏,不得不进行修理,损失很大。福建省新建公路经过水田地区,未注意路基高度,往往与烂泥齐平,天雨即被淹没,根本无法通车。