软土地基中不同设计参数的CFG桩内力分析

为了分析CFG桩在软土地基中的应用效果，以某软弱填方路基为研究对象，利用Midas有限元软件分析了软土地基加固中CFG桩的内力变化规律。研究结果表明：桩的轴力（弯矩）由中心桩到边桩逐渐减小（增大），当桩径为0.4 m，桩距为1.6 m时桩的轴力和弯矩分别为561 kN和66 kN·m；当桩径（桩间距）相同时，桩土应力比随着桩间距（桩径）的增大而增大（减小），桩径0.4 m、桩间距2.4 m时桩土应力比最大为51；当桩径为0.6 m、桩间距为2.4 m时，桩的荷载分担比最大为63.04%，研究成果可为工程应用提供参考。     

孟加拉吉大港新锚地集装箱码头项目PHC桩施工技术

介绍PHC桩在孟加拉国集装箱码头中中运用，PHC桩制作质量的控制，PHC桩施工及水上接桩施工，PHC桩沉桩质量控制．PHC桩沉桩后的质量检测手段及需要改进的地方等。     

水泥粉煤灰处理湿陷性黄土路基承载性能

为揭示水泥粉煤灰后压浆对湿陷性黄土桩网结构路基的加固机理，开展后压浆水泥粉煤灰碎石桩室内静载试验，分析了后压浆对桩周土样湿陷系数的影响，研究了竖向静载作用下后压浆桩网结构路基沿深度方向附加应力、桩侧摩阻力及桩端阻力的变化规律；基于Boltzmann数学模型和荷载传递函数，分析了桩侧摩阻力和桩端阻力增强机理，给出后压浆桩侧摩阻力和桩端阻力计算式；利用数值模拟方法，探讨了桩体弹性模量、后压浆深度、桩网置换率和褥垫层厚度对桩网结构路基承载力的影响机制。研究结果表明：在相同荷载作用下，经水泥粉煤灰后压浆处理后的桩周土体的湿陷系数小于自然土样的湿陷系数，且小于0.015;压浆后，静载作用下桩网结构路基中桩顶的竖向附加应力逐渐减小，桩间土的竖向附加应力先减小后增大，桩侧摩阻力较未压浆桩增大了约1.54倍；随着注浆深度的增加，桩身深度方向上的应力最大值呈先增大后减小趋势，且在等桩长深度处取得应力最大值；当桩网置换率提高1倍时，沿深度方向的应力和沉降均减小，其中应力峰值降低24%,沉降量减小26%;桩网结构路基中随着褥垫层厚度的增大，路基深度方向上应力逐渐增大。可见，水泥粉煤灰处理湿陷性黄土路基能减弱...     

紧邻铁路偏压基坑长短桩围护结构受力变形分析

紧邻铁路偏压基坑施工对铁路运营影响大，需严格控制其变形，以减小对铁路的影响，因此对基坑围护结构的设计通常“偏保守”，存在优化的可能。为探究偏压基坑中围护结构优化的可能，以某工程为依托，分别对铁路两侧的等长桩围护结构与长短桩围护结构的变形与内力进行了测试，比较分析了两侧围护结构的实测结果。结果表明：在本工程中，左右两侧基坑变形较小，均在可控范围内，等长桩围护结构与长短桩围护结构均可保证基坑与铁路安全。与等长桩围护结构相比，长短桩围护结构的桩身最大水平位移与弯矩出现了增长，水平位移最大增长了0.25 mm，桩身弯矩最大增长了10.14 kN·m，两者增长量均较小，长短桩围护结构具有良好的支护效果。长短桩围护结构紧邻偏压侧的桩身水平位移与弯矩大于远离偏压侧，但两者相差较小，偏压荷载对长短桩围护结构的影响较小。     

泥浆护壁后灌浆技术的研究

随着灌注桩技术的大面积推广应l用，这类桩的固有缺陷——桩端沉渣和桩侧泥皮过厚会导致桩的端阻力和侧阻力显著降低。按照国家桩基技术规范要求，计算灌注桩的承载能力时，其端阻力和侧阻力取值相对较低，所以有效的处理桩端沉渣和桩侧泥皮，成为桩基建设中的重大技术问题。当前，灌注桩端河岸侧后灌浆技术就是针对灌注桩的工艺缺陷，以提高灌注单桩承载力，减少建筑物总体沉降两的新技术，且这项技术已得到实践检验。     

岩基强度对嵌岩抗拨桩承载力影响的试验研究

为了解岩基强度对桩竖向抗拔承载力的影响，对桩的荷载传递特点、桩顶位移、桩岩侧阻以及破坏模式进行了模型试验研究。嵌岩抗拨桩的应力影响范围及破坏面的夹角与岩基强度和岩层完整性有关．桩岩强度比越大，桩岩界面剪应力分布越均匀．当岩基强度远小于桩的强度时，应将位移作为桩的设计控制条件；当岩体强度等于或大于桩身强度时，破坏主要受岩基内不连续面的分布和特性控制，锚固点宜设在桩的中下部。     

杭州湾跨海大桥创多项世界第一

今年5月1日通车的杭州湾跨海大桥创下多项世界第一：全长36公里，其长度在目前世界上在建和已建成的跨海大桥中位居第一；架设运输重量从900吨提高到1430吨，到目前为止居世界第一；采用整桩螺旋钢管桩，最大直径1．6米，单桩最大长度89米，整桩螺旋钢管桩长度在国内外桥梁钢管桩中位居第一；     

旋喷注浆法加固软土地基试验研究

试验研究中，对成桩前后桩间土的物理力学试验进行了常规测试，桩间土在旋喷成桩后，其密实度有所提高，由桩土共同作用组成的复合地基承载力也相应得到提高。含钢筋旋喷桩比不含钢筋旋喷桩的垂直及水平承载力均提高３３％以上。     

“桩—土”非均质系统弹性动力响应的数值分析及其应用

为了对“桩－土”非均质系统的弹性动力响应进行研究，根据桩侧土的非均匀性以及桩结构的缺陷特征，建立了一个“桩－土”非均质系统的动力学模型，并导出了其数值解。并以模型桩为计算实例，通过计算结果与实测曲线的对比，识别出桩土参数，用于评价桩结构的完整性。     

褥垫层在CFG桩复合地基中的作用

在复合地基中，为使桩与桩间土共同工作，必须调整桩土间的相对变形。本文提出在复合地基表面，基础与桩、桩间土之间设置褥垫层，通过褥垫层调整桩土间的相对变形，从而使桩土共同工作。本文通过对褥垫层的理论分析和实践数据，说明了褥垫层对复合地基变形的重要影响。     

地铁车站基坑支护变形特性研究

以某地铁车站基坑为研究对象，通过室内模型试验，分析了地铁车站施工过程中支护结构水平位移规律，并对比三种不同排数工况下支护结构变形，获得了排桩排数对支护结构变形的影响。研究表明，沿着基坑深度方向，桩身位移总体呈增大趋势。具体的，基坑左边缘排桩在小荷载下呈现先减小后增大趋势，在大荷载下呈现先增大后减小趋势；基坑中间部位排桩都呈现先缓慢增大后加速增大的趋势；基坑右边缘排桩在小荷载下加速增大，在大荷载下平缓增大。在距基坑顶部1/6位置，沿着基坑从左到右的方向，桩身位移呈先增大后平稳的趋势；在距基坑顶部1/2位置，沿着基坑从左到右的方向，桩身位移首先增大，随后减小，最终趋于平缓。在距基坑底部1/6位置，沿着基坑从左到右的方向，桩身位移呈先增大后减小的趋势。桩身位移峰值随着地面荷载增大呈曲线型。排桩排数越少，桩身位移峰值变化幅度越大。     

浅谈柔性靠船桩的设计和施工技术——巴基斯坦OP—Ⅱ码头工程

本文通过对巴基斯坦0P—Ⅱ码头工程柔性靠船桩的施工实践，阐述在施工设备缺乏的情况下进行大直径钻孔和吊装靠船桩的施工方案比选，以及综合考虑施工情况探讨靠船桩的设计新思路，并在不影响靠船桩的正常使用条件下对柔性靠船桩原设计作出适当变更，供柔性靠船桩设计和施工参考     

静力触探确定沉管灌注桩单桩极限承载力方法

从带预制桩尖的沉管灌注桩与混凝土预制桩同属于挤土桩的观点出发，在较为成熟的混凝土预制桩承载力参数和公式的基础上，提出了利用双桥静力触探方法确定沉管灌注桩单桩极限承载力公式和参数的方法，该方法的计算结果与实测值比较吻合，可在实际工程设计中应用。     

桩间土的再固结与桩承载力的时效

分析了桩间土中超孔隙水压力的分布及大小，建立了桩间土再固结模型，用三维固结理论编制了计算程序，并将计算的桩间土固结度增长与实测桩承载力的增长进行了对比，两者的后期增长率吻合较好，表明可由桩间土固结度的增长来预估桩承载力的增长。     

桩基础的动力群桩效应

分析桩－土－桩相互作用的机理，依据弹性Winkler地基梁理论，采用相互作用系数的概念考虑群桩效应，提出层状场地中，考虑动力群桩效应的结构等效动力刚度矩阵的计算方法，以两个代表性的实例，分析动力群桩效应的特点，并比较两个实例的差异。     

面向高速公路的公里桩检测及误检改进

公里桩是高速公路的位置信息载体，自动检测公里桩是实现高速公路路面信息定位的前提。针对高速公路公里桩自动检测中存在的问题，通过车载道路巡检设备采集公里桩数据信息，训练公里桩检测模型。结合Hu不变矩法和公里桩独特的图像特征，提出基于二维图像的公里桩自动检测及误检改进方法，为交通标志的日常巡检作业提供新思路。以测试段高速公路为例进行研究，结果表明：YOLOv5s检测模型对公里桩的召回率达到100%,准确率为52.7%,运用Hu不变矩法对检测结果进行误检排除，召回率降低5.6%,准确率提升35.7%,检测速度和精度能够满足实际巡检需求，并可为其他目标物检测定位提供帮助。     

仪征舜天舾装码头桩基设计及碰桩验算简介

在仪征舜天造船有限公司舾装码头设计过程中，结合工程地质、受力特点、施工条件、经济等因素进行桩型选择，对不同部位分别采用合适的桩型。在桩位布置设计时对沉桩施工时可能相碰的桩基进行公式法和三维图形法碰桩验算，再对桩基布置进行优化调整设计，确保桩基设计的合理、科学。     

瞬态激振机械阻抗法检测桩基质量探讨

给出了几种完整桩和有缺陷桩的机械导纳数学模型，通过分析瞬态激地曲线共振峰频率和波速可获得桩身缺陷性质，位置和范围等有关参数，采用ＲＳＭ－０８Ｃ桩分析仪进行了模型桩试验，结果表明所述方法是可行的。     

生石来桩处理软弱地基的理论与实践

通过桩间土和桩身两个方面分析生石灰桩的作用机理，提出生石灰桩设计的主要公式，结合工程实践介绍施工工艺及效果。     

钻孔桩桩端压力注浆及其极限承载力的试验研究

结合现场钻孔桩桩压力灌浆试验，对普通桩和压浆桩静荷载试验结果进行了对比分析，并采用不同方法计算确定了普通桩和压浆桩的极限承载力，提出了压浆桩的性能、优点及采用该方法应注意的事项。