深圳湾公路大桥主体工程贯通

2006年1月20日,我国第一条通过跨海工程连接内地与香港的陆路通道、深圳历史上最大规模的跨海桥梁工程———深港西部通道深圳湾公路大桥主体工程贯通。据了解,深圳湾公路大桥全长4 770 m,其中香港侧3 170 m,深圳侧1 600 m,设计为全封闭双向六车道高速公路,计算行车速度为100 k     

深港西部通道工程开工建设

经过深港双方的共同努力 ,深港西部通道工程于 2 0 0 3年 8月 2 8日在深港两地同时开工建设。备受关注的深港西部通道工程北起深圳市西南部的蛇口 ,南接香港新界的元朗、屯门地区 ,全长5 1 0 0m。工程包括深圳湾公路大桥、口岸以及两侧的接线公路。工程按高速公路标准建设 ,为双向六车道 ,宽 33m。设计日通行汽车 5 860 0辆次 ,深圳方工程投资总额约 3.2亿元人民币。深港西部通道工程开工建设     

方案优选评价体系在深港西部通道工程接线方案评价中的应用

深港西部通道工程是连接深圳市和香港特别行政区的重要交通基础设施，它包括深圳湾公路大桥，一线口岸和深圳侧接线工程，文章介绍应用方案优选评估体系，对深圳接线工程的3个设计方案一高架桥方案，下穿道路方案和全暗埋隧道方案进行评估，提出量化的比选分析方法，基本确定全暗埋隧道方案为推荐方案。     

方案优选评估体系在深港西部通道工程接线方案评价中的应用

深港西部通道工程是连接深圳市和香港特别行政区的重要交通基础设施,它包括深圳湾公路大桥、一线口岸和深圳侧接线工程.文章介绍应用方案优选评估体系,对深圳接线工程的3个设计方案-高架桥方案、下穿道路方案和全暗埋隧道方案进行评估,提出量化的比选分析方法,基本确定全暗埋隧道方案为推荐方案.     

深圳湾公路大桥即将与香港侧贯通

2005年10月9日消息，深港西部通道主体工程——深圳湾公路大桥2006年春节前将与香港侧贯通，2006年年底大桥通车后，将成为深港之间第4条陆路通道，口岸车辆日设计通过能力为5．86万辆次，车辆来往深港两地仅需10～15min。     

深港西部通道深圳侧接线工程公示

2005年5月10开始，深港西部通道深圳侧接线工程的相关内容开始公开展示。西部通道接线工程立项和可行性研究阶段的文件表明，西部通道工程建设范围只包括深圳湾公路大桥和一线口岸，不包括接线工程。接线工程虽然不属于国家立项项目，但深圳市批准这一立项是得到国家有关部门认可的。据介绍，有关项目建议书明确深圳侧接线工程作为市政配套工程，与深圳湾大桥、口岸等主体工程同步实施。     

皇岗-落马洲大桥车辆荷载计算及比较

皇岗-落马洲大桥是连接深圳-香港的重要交通设施,为使大桥能满足深港两地客货运输的要求,需保证结构安全度符合内地及香港两地相关规范。本文分别按照内地及香港规范要求计算内力并进行比较,得到合理的设计内力值,为结构设计提供了可靠的依据。     

狮子洋隧道

新建广深港铁路客运专线广州至深圳段位于广东省中南部,是内地连接香港的快速通路,线路长度约105km。狮子洋隧道工程为全线控制性工程,分SDⅡ标和SDⅢ标两个标,全长10．8km,其中盾构段长9277m,工作井长46m。盾构段采用四台泥水平衡式盾构施工。隧道施工方案为“二个工作井、四台盾构地中对接”。隧道段内径9．80m,外径10.80 m,     

宜宾将建全国首座“公路在下、铁路在上”公铁两用大桥

成贵铁路控制性工程之一的金沙江公路、铁路两用大桥近日开工建设。该桥全长1874．9m，是国内首座“公路在下、铁路在上”公铁两用大桥。     

深港西部通道工程竣工通车

由重庆交通科研设计院与上海市政工程设计研究院共同承担设计的深港西部通道深圳侧接线工程于2007年6月15日顺利通过国家验收组验收，胡锦涛主席于2007年7月1日亲临现场，为深港西部通道开通剪彩。随同胡锦涛主席一起剪彩的有香港特首曾荫权、广东省长黄华华、深圳市长许宗衡，香港特区政府保安局长李少光，以及两位深港西部通道工程人员代表。     

深圳湾公路大桥建成通车

深港西部通道——深圳湾公路是国家干线公路网连接香港特区的唯一高速公路通道，是广东省沿江高速公路的咽喉工程。深圳湾公路大桥2004年1月开工，2006年年底合龙，2007年7月1日在香港回归祖国10周年之际竣工通车。     

海中深水承台钢板桩围堰施工

深圳深港西部通道深圳湾公路大桥通航孔桥(深圳侧)为独塔单索面钢箱梁斜塔斜拉桥,主跨径为180m,为双向六车道,全桥总宽度为38.6m,桥跨布置为180+90+75m。其中辅墩承台底标高为-5.50m和-5.00m,河床底平均高程为-4.90m,最高潮水位+2.38m,属低桩承台。承台施工采用钢板桩围堰施工,本文就施工的一些关键工序列出,供同行们参考。     

十载风雨同舟路深港经济融合渐入佳境

在中国改革开放的时代大潮中，香港与深圳以深港经济合作的成功实践，共同谱写了一首崭新的篇章，成为当代中国改革开放和现代化发展进程的突出标志和缩影。在新的历史机遇下与香港开展创新合作，深港共同建设“深港创新圈”，对于保持香港和深圳的繁荣和发展，对于推动国家自主创新战略的实施，建设创新型国家都必将产生积极的意义和重大的影响。[编者按]     

建设深港西部通道的必要性和紧迫性研究

深圳自建立经济特区以来，随着改革开放的深入，凭借毗邻香港、交通便捷的优势，国民经济持续、快速、健康发展。与此同时，珠江三角洲地区经济也高速发展，与香港的经济、交通联系迅速增加。地处香港、珠江三角洲之间交通咽喉的深圳市，由于公路口岸与市中心间没有一定的缓冲区，大量集装箱车穿城而过，致使深圳现有公路口岸及城市集疏道路严重堵塞、市中心区环境污染加重。随着内地与香港间政治、经济联系的日趋密切，深港间公路过境交通量必将进一步增长。因此，迫切需要另辟新的深港过境通道，以满足深港间交通发展需要和改善深圳市城市…     

中越红河公路大桥开建

中越红河公路大桥开工典礼近日分别在中国河口和越南老街举行。这是中越两国继共建中越铁路大桥、南溪河公路大桥后的再一次交通合作,是中越两国政府在落实“两廊一圈”合作项目上迈出的重要一步。中越红河公路大桥是昆明至河口高速公路与越南老街至河内公路连接的关键性工程,是亚洲公路网的重要组成部分,是“昆明—老街—河内—海防”经济走廊的重要连接点。中越红河公路大桥桥梁总长295 m,宽21.5 m,主桥跨中约90 m为连续刚构桥,主桥采用V型墩,引桥采用重力式桥台,边跨为简支梁。估算投资6 190万元人民币,建设工期预计为18个月。自2002年…     

中国首条进港高铁深港连接隧道宣告贯通

<正>中国首条进港高铁深港连接隧道于2015年10月30日宣告贯通,这意味着香港将连入内地高速铁路网,成为纵贯南北的京港高铁的关键节点,香港与内地的联系将进一步加强。京港高铁深港连接隧道是穿越深圳和连接港深两地的第1条地下通道,同时,京港高铁还是国内高铁网连接北京至香港九龙的第1条地下过境高铁,隧道全长为3 886 m,掘进到深港分界线后继续往香港方向掘进1 490 m,然后从香港米埔竖井拆除吊出。     

广深港高铁全线正式开通 坐高铁直达香港成为现实

正2018年9月23日7时,广深港高铁香港段首班列车G5736次从香港西九龙站发车,前往深圳北站。广深港高铁香港段正式投入运营,标志着广深港高铁全线正式开通运营。从香港西九龙站乘坐高铁至深圳福田站最快用时14 min。同时,香港西九龙站至广州南站也只需47 min,这标志着香港、广州、深圳3大城市融入1 h生活圈,在建设粤港澳大湾区的背景下,其战略意义重大。广深港高铁线路不长,但是复杂程度前所未有,中国首座珠江口水底高速铁路隧道——狮子洋隧道、首座城市中心全地下高铁     

湖南省吉茶高速公路矮寨特大悬索桥跨矮寨天险峡谷创四个世界第一

湖南省吉茶高速公路已于2012年3月31日建成通车。该公路关键控制性工程——矮寨特大悬索桥，跨越被称为“矮寨天险”的峡谷，在建设过程中创造了世界桥梁建设史上四个世界第一：一是大桥主跨1176m，跨峡谷悬索桥创世界第一；     

曹娥江大桥35mT型梁的架设安装

建设中的浙江杭甬高速公路曹娥江特大桥全长1165m,大桥上部由23孔跨径20m和20孔跨径35m的预应力混凝土简支T型梁组成,大桥最大坡度1.35%.该桥上部400多片桥梁的架设安装采用深圳招商局工程有限公司制造的JQC85型公路架桥机施工.T型梁单片最大质量为83t.1 架桥机的工作原理1.1 架桥机的主要技术参数整机额定起重质量85t     

浙江湖州屺风大桥“接骨增高”

日前,国内迄今整体顶升最高的桥梁改造工程——浙江湖州屺风大桥桥梁顶升工程正式启动。在一星期内,整座大桥就会“长高”2.5m。全长229.3m的屺风大桥横跨建设中的湖嘉申航道,全桥13孔、14个桥墩,主跨长74m。因为航道升级改造的需要,桥梁下的通航净空需要升高2.5m,由原来的4.5m