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一、中国汽车售后市场的疑问自21世纪初,中国的汽车工业进入了高速发展的快车道,猛然问使人们意识到了汽车维修服务业的光辉前景。国内外的企业,将美国的、韩国的、日本的等国外的成功汽车售后服务模式引入到中国来。一波又一波的先行者,鲜有成功的故事,更多的是失利的启示。 相似文献
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中国汽车没有自主品牌,确实是中国汽车企业面临的一大难题,然而没有自主品牌,不等于完全为别人做,也并不完全是别人的辉煌。因为品牌和贴牌是两种不同的发展模式。亚洲金融危机期间,为什么韩国经济所受的冲击很大 相似文献
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日本和中国几乎是同时在20世纪50年代开发家用汽车的,韩国则比我们晚了20年。 中国、日本、韩国这三个亚洲国家有一个共同点,都是在低收入时代开始建设家用汽车工业的。那时的买车人仅是部分城市中先富起来的人。日本和韩国人口比我们少许多,所以他们两国都要靠发展出口,加大生产批量,以降低汽车售价。 中国在“十一大”后经济发展增 相似文献
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5年前,中国汽车年产量为140万辆时,一个研究单位对中国、日本、韩国三个国家在年产汽车140万辆时发展汽车工业的五大要素进行统计对比。研究结论是中国在技术人员质量和数量、专利数量、基础工业等方面都优于日本、韩国。所以研究报告认为中国可以用高于日本、韩国的速度来发展汽车工业。当时,这个研究单位漏做了一个更为重要的发展要素对比,那就是这三个国家的国内汽车市场容量的对比。 那一年,中国摩托车年销量1000万辆,三轮农用汽车年销200万辆。世界上许多国家(包括日本)的汽车工 相似文献
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据韩国媒体报道,韩国现代起亚汽车集团计划今后5年在中国投资31亿美元,扩大汽车和发动机生产能力,以拓展中国汽车市场。现代汽车计划在今年上半年正式启动北京现代汽车公司发动机厂项目和第二汽车厂项 相似文献
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韩国汽车工业的进步一直为国内汽车业界所津津乐道。从上世纪七十年代至今,韩国汽车工业同样经历了由依靠外资引进车型,到自主开发设计的过程,并在这个过程中成功地进入了北美和欧洲市场,取得了令人刮目相看的成绩。韩国汽车的研发模式,也成为了目前国内本土汽车自主研发所重点借鉴的参照对象。 相似文献
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说性价比,不可不提韩国汽车。在中国,人们对于汽车的认识可能是:国产车便宜,韩国车“便宜又大碗”。虽然有些东西不好一概而论。但大致上是这样。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2010,(6):31-31
近日,中国2010年上海世博会韩国馆已正式确定使用代表了韩国最高造车技术的双龙汽车为唯一指定责宾接待用车品牌。此次牵手韩国馆助力世博的举动表明了双龙汽车在沉寂一年后强势回归中国市场的信心。世博期间韩国馆将启用的是双龙的Chairman W和C200。 相似文献
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在刚刚结束的2004年北京国际汽车展览会上,江淮汽车集团与韩国现代联手展出了21世纪的经典客车和重卡,这在韩国现代与江淮汽车合作史上还是首次。据了解,本次参加展览会的费用也是双方分摊,而且韩国现代汽车公司拿出国际市场颇具盛名的新一代产品向中国客户推介,透露出韩国现代 相似文献
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以现代为代表的韩国汽车进步神速,发展进程也是顺风顺水,已在曾经是世界最大汽车市场的美国站稳了脚跟,并在目前世界第一大汽车市场中国取得了巨大胜利,北京现代已成为中国销量第四大汽车公司。 相似文献
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发展中国家的汽车工业 总被引:1,自引:1,他引:1
1990-2000年,发中国家的汽车工业交支年平均8.7%的速度增长,占世界汽车总产量的份额将从16.4%上升到27.5%,韩国,巴西,中国和墨西哥代表了发展中国家汽车工业的总体水平。形成自主开发能力,是发展中国家参与国际竞争的基础上,韩国已形成了较强的国际竞争能力,同时,韩国的政策环境也推动了该国汽车工业发展。 相似文献
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新款柯兰多发布 双龙重回中国市场 总被引:1,自引:0,他引:1
《汽车与运动》2011,(11):22-23
9月22日,双龙汽车(上海)有限公司、庞大双龙(北京)汽车销售有跟公司和深圳市中汽南华汽车服务有限公司共同在北京朝阳区一号地艺术嗣举行新车发布会,面向中国市场隆重推出新款柯兰多车型。新款柯兰多是韩国双龙汽车重返中国市场后的主打车型。 相似文献
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