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温州市要解决产业"低、小、散"问题,促进传统产业提升,必须找到新的突破口.而临港工业可能就是突破口之一.经过几年的建设,温州的基础设施已日趋完善,以高速公路网、沿海铁路大通道和机场迁扩建共同形成立体交通枢纽已见蓝图,温州临港工业已经具备了发展的条件和基础. 相似文献
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山东省临港产业集群发展影响因素及策略 总被引:1,自引:0,他引:1
阐述山东省临港产业发展现状,分析影响山东省临港产业集群发展的不利因素和有利因素,为改善沿海地区基础设施现状,推动山东省港口建设和临港产业发展,提高山东省沿海地区竞争力,提出培育山东省临港产业集群措施:发挥政府的重要作用;利用跨国企业推动临港产业集群形成;提高临港产业关联度,创造集聚规模效应;扶持与临港产业相关及支撑产业的发展。 相似文献
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本文结合大连长兴岛临港工业区发展条件,针对大连长兴岛临港产业发展对策进行了探讨研究,旨在为辽宁"五点一线"战略下的临港产业发展提出新思路。 相似文献
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为充分发挥宁波市港口资源优势,大力发展宁波市港口经济,分析目前宁波市临港产业的发展情况,研究宁波市发展临港产业的优势和劣势,在此基础上结合宁波市实际重点提出宁波市临港产业的发展模式,并进一步提出相关的发展建议,认为宁波市应根据自身的产业特点,依托深水大港,重点发展石化、能源、造纸、钢铁、修造船和汽车等6大临港产业,对临港产业进行合理布局,建设环保型临港产业,选择合适的临港产业模式,加速临港产业发展。 相似文献
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临港产业集聚的基本影响因素 总被引:2,自引:0,他引:2
为推动我国临港产业区的进一步发展,对促进临港产业在地理空间上集聚并形成产业集群的运输成本、收益递增、外部经济等多项因素进行分析,认为基于预期在产业集聚过程中的引导作用,临港产业集群可以通过自生性循环累积而加速形成。 相似文献
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近年来,临港产业在舟山经济发展中发挥着重要的作用。舟山临港产业具有港口依存度高和产业外向性弱的特征。发展中存在内部资源整合艰巨性、外部经济联系孤立性、自然资源短缺等限制性因素。根据舟山临港产业的发展现状和趋势,需要进一步加强港口物流体系建设、发展临港工业、完善舟山港基础设施、延伸临港产业链、建设战略性海洋产业基地。 相似文献
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临港产业集群的经济特征与国际经验 总被引:4,自引:0,他引:4
临港产业集群的构建和发展已成为发达国家的重要经验和国内沿海地区的主导选择。临港产业集群具有港口指向、规模经济、区域依托、阶段发展、国际导向等经济特征。各国临港产业集群的形成和演进表现出不同的路径,对鹿特丹、横滨等临港产业集群的实证研究可以提供丰富的国际经验。 相似文献
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阐述连云港发展临港产业具有区位优越、交通发达、资源丰富、土地多、成本低、电力能源充足、面临国内外产业转移机遇等诸多有利条件,分析连云港发展临港产业的合理布局,提出临港产业发展建设途径:(1)海外招商引资;(2)融入长三角经济圈;(3)突破大项目;(4)加强环境保护。 相似文献
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山东省临港产业集群的影响因素研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了使山东省沿海地区未来能够快速健康发展,从而带动山东经济的总体增长,分析、研究山东省临港产业群的影响因素及发展方向非常重要。分别分析了影响山东省临港产业群的促进因素和限制因素,从4个方面提出了大力培育山东临港产业群的措施。 相似文献
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山东临港产业发展研究 总被引:2,自引:0,他引:2
<正>一、山东临港产业发展现状山东省的主要港口城市青岛、日照、烟台、威海目前已经建立起来了以石油化工、机械、电子信息、食品加工等为主导的临港产业体系。各城市主要临港和主要产业园区见下表。 相似文献
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对唐山市临港产业发展的现状和优势进行分析,探讨构建临港产业集群的现实意义、形成机理,提出主导产业的科学选择与优先发展、海陆一体化开发与高效率物流网络的组织等产业集群的实施路径。 相似文献
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本研究总结龙穴岛在港口生产营运及临港产业发展取得的成就,围绕新时期发展特点,通过对上位规划、资源禀赋、区域产业协同发展以及自身优势条件的分析,研讨龙穴岛总体定位及产业方向。 相似文献
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为了合理评估我国临港产业发展现状及空间分布特征,明确我国临港产业发展优劣势,以11省市的61座沿海城市为研究对象,基于投入产出基本流量表和相关方法计算我国各沿海城市的临港产业产值,并从总量、行业角度和城市贡献度进行现状分析,在此基础上进一步采取核密度估计法对我国沿海城市及沿海城市的临港产业的空间分布特征进行分析,并得到空间分布趋势。结果表明,目前我国沿海城市中临港产业较为发达,超过3成城市临港产业产值接近或超越1 000亿元规模,其中在长三角和珠三角地区范围内聚集最为密集,61座沿海城市可分为4个层级。 相似文献
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临港产业是依托港口发展起来的产业集群,包括以港口装卸业为主的港口直接产业,以海运业、集疏运输业、仓储业为主的港口关联产业,临港工业为主体的港口依存产业,以及包括金融、保险、房地产、饮食、商业等在内的港口服务业.作为海陆产业衔接的载体,大力发展临港产业,已成为促进沿海地区经济腾飞的普遍规律. 相似文献
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水运物流的发展与临港产业等相关产业发展紧密相关,俗话说“以港兴城,以城托港”,加大对临港产业的投入,利用沿海港口码头的条件和优势,取得水运物流支持,才能真正发挥海河联运作用,带动城市地方经济的快速发展。海盐县位于浙江省北部杭嘉湖平原,水运优势十分明显,境内河流众多,水网交织,域内有航道37条,通航里程达239.22公里,其中五级航道57.53公里,六级航道62.3公里,七级及七级以下的航道119.39公里,航道密度达47.18公里/每百平方公里。随着海河联运、临港产业的兴起,将给海盐水运物流带来机遇与挑战并存的发展局面。 相似文献
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本文从港口产业集群理论、国际产业转移等相关理论出发,阐明加工贸易产业结构的优化是珠三角临港产业集群发展的助推器,这二者之间存在依存和互动关系,提出加强竞争与协调,整合保税区域功能,完善税收机制,建立临港产业集群信息平台等措施和建议。 相似文献