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上汽集团是国内较早和国外汽车公司合资生产车型的汽车企业之一,在合资和合作过程中积累了大量的管理经验和先进技术。因此虽然其自主品牌荣威推出的时间并不长,但其先进的技术实力却不容小视,特别是上汽和通用联合成立的泛亚技术中心,更使其掌握了先进的造车技术和理念。在2012年C-NCAP第一批车型的 相似文献
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所谓“上海模式”是指上汽集团同时携手大众和通用两大跨国汽车集团,打造出上海大众和上海通用两家合资企业。 市场的发展最终证明了“上海模式”是成功的。它促进了跨国公司间的竞争,而不是一个跨国公司以产品和技术周旋于明争暗斗的两个国内企业之间。从近期北汽集团和东风集团酝酿的新合资合作案中,可以发现“上海模式”正在成功地走向全国。 相似文献
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日前有多家媒体报道,因为金杯通用的亏损,通用投资2-3亿美元的项目已经陷入财务困境。目前,通用汽车与上海汽车工业集团合资创建的上海通用汽车公司正考虑承接金杯通用汽车公司50%的股权。通用(中国)公司正和上汽集团以及相关方面就如何操作进行谈判。谈判内容涉及产品战略、销售战 相似文献
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2003年是中国汽车工业大发展的一年,年产销量均超过400万辆,一跃成为世界第4大汽车生产国。究其原因,最根本的是中国经济的蓬勃发展。经济建设带动了商用车的发展,进入以10万元计的消费水平带动了轿车的发展,而从汽车工业本身来说,又主要得益于合资。以东风和日产的合资为标志,2003年是汽车工业的合资高潮年。至此,中国主要汽车企业基本上都与汽车跨国公司合了资,世界上的主要汽车跨国公司也都进入了中国,而且基本上都是“一夫多妻”制,如上汽和通用、大众合资,大众又和上汽、一汽合资。可以说,中国汽车工业走上了一条“合资兴业”的道路。… 相似文献
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上海大众和上海通用同属上汽集团旗下两大主力,两位老总陈志鑫和陈虹同为上汽集团副总裁。两家在集团内是自家兄弟、在市场上却是竞争对手。近几年来,小兄弟上海通用紧随老大哥上海大众闯荡江湖,进步神速,早已跻入国内轿车行业三甲。尽管它口口声声言称,赶超的目标是远在长春的一汽-大众,但明眼人一眼就可以看出,锋芒所向直逼轿车业“龙头老大”上海大众,于是,一场亲兄弟间的暗地较量——上海汽车的德比之战就在家门口悄然展开了。 相似文献
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在上汽要撤出奇瑞20%股份的消息流传近一年之后,奇瑞终于在名字前面摘掉了“上汽”两个字,从而宣告上汽集团与奇瑞汽车延续4年的姻缘正式终结。据国家发改委9月23日发布公告称,同意上汽集团奇瑞汽车有限公司已列入《公告》的所有产品,企业名称由“上汽集团奇瑞汽车有限公司”更改为“奇瑞汽车有限公司”, 相似文献
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合资、变革、创新、发展--上海通用汽车有限公司市场总监孙晓东先生访谈 总被引:1,自引:0,他引:1
合资对于中国汽车企业来说,已经不是什么新鲜的话题,类似于通用、大众和本田等汽车知名国际汽车企业在中国的发展也已经不能用简单的"繁荣"一词来形容,那么探索并跟踪这些国际知名汽车企业在华的合资公司在生产运作和管理营销等方面究竟有什么过"人"之处,就成为我们<世界汽车>杂志今后工作的重点之一. 相似文献
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今年3月,一波三折的S-100项目(即上海汽车和双龙汽车在中国成立合资工厂计划)终于一锤定音。双龙汽车日前在韩国公布中长期发展战略,称计划在主要市场推进双龙和荣威的“双品牌战略”,并将和母公司上汽集团在中国上海建立合资企业,最晚在2011年以前开始投产。[编者按] 相似文献
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上海大众汽车有限公司。上海大众汽车有限公司由上汽集团和德国大众汽车有限公司合资组建而成,成立于1985年3月。注册资本为7.8亿人民币,中外方各出资50%成立。生产桑塔纳、桑塔纳2000(3000)、帕萨特、波罗和高尔轿车,以及途安MPV多种车型。 相似文献
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跨国汽车巨头由世纪之交的“6+3”格局演化为今天的十大跨国公司:通用、福特、丰田、本田、大众、戴姆勒-克莱斯勒、PSA(标致-雪铁龙)、宝马、雪诺-日产、现代。十大汽车集团都已经进入中国合资生产。 相似文献