跨座式单轨交通PC轨道梁预制技术研究及应用

跨座式单轨PC轨道梁为梁轨合一结构,线路的平、竖曲线、横向超高以及预拱均在一次浇筑的梁体上实现,其线形及精度直接决定着列车行驶的舒适性.芜湖市单轨项目在国内无成熟经验可借鉴的情况下创新施工方案,设置直曲线梁专用生产线、研发智能三维可调节模板、研究线形动态控制方法,得以成功制造出高标准的轨道梁,并总结出成熟的工艺及方...     

跨座式单轨道岔制造验收分析

介绍关节型道岔的动作原理、基本结构、关键工序工艺控制及制造验收。     

重庆市轻轨较新线一期工程PC轨道梁架设的关键技术

以重庆市轻轨较新线为例,介绍了JQ60型架桥机和YL60运梁车的结构及其应用情况,分析了PC轨道梁架设、隧道内PC轨道梁运架以及反S曲线PC轨道运架的关键技术.     

城市轨道交通跨座式单轨接触网施工技术

跨座式单轨交通技术在重庆城市轨道交通较新线一期工程中率先在国内采用,为国内首创,填补了国家在该技术领域的空白。该线一期工程于2004年6月28日开通试运行,开通以来,单轨跨座式供电系统及接触网系统运营良好。通过对跨座式单轨接触网的实践研究,从施工方法、工艺流程、质量控制等几个方面对跨座式单轨接触网施工技术进行了介绍。以较新线一期工程为例,结合监测数据,介绍了跨座式单轨接触网的施工技术具体应用,有关经验可供相关专业人员参考。     

悬挂式单轨交通系统标准段轨道梁结构选型设计

悬挂式单轨交通系统具有适应性强、占地少、造价低、快捷舒适、观光趣味浓等优势,是一种新型的中、低运量的城市单轨交通系统,其结构主要包括轨道梁和立柱。轨道梁作为列车主要承载构件,其结构选型对轨道梁的受力及造价影响较大。以宁波杭州湾新区城市全域旅游配套基础设施一期工程(设计)为背景,通过ANSYS有限元分析,探讨了轨道梁跨径、轨道梁顶底腹板板厚、环向加劲肋尺寸及间距、走行底板加劲尺寸对轨道梁变形及经济性的影响,并对相关参数提出建议值,为本项目轨道梁设计及我国后续悬挂式单轨结构设计工作提供参考。     

跨座式单轨作为中等规模城市轨道交通模式的适应性分析

为能给中等规模城市选择一种经济适用环保高效的轨道交通系统制式,通过分析我国的城市结构特征、轨道交通发展政策和现状,进而说明我国中等规模城市对轨道交通的需求具有中低运量系统需求大、对投资建设及运营经济性、环保性和运营效率安全要求高等特征,通过分析轮轨轻轨制式钢轮钢轨(高架B型车、C型车)、(跨座式)单轨、直线电机、胶轮导轨和中低速磁浮等系统对需求特征的适应性,并进行综合技术经济指标对比,指出跨座式单轨应成为轻轨(中运量)系统的主导模式,最后对如何促进跨座式单轨的发展提出了合理建议。     

跨座式轻轨钢轨道梁的动力特性有限元分析

为研究跨座式单轨交通钢轨道梁的动力特性,以重庆市袁家岗-谢家湾区间40.5 m简支跨座式单轨交通钢轨道梁为研究对象,应用ANSYS的APDL语言,采用直接生成法建立有限元模型,分别计算模型的自振特性、静力和动力响应。动力分析的计算模型采用4辆车厢编组,车速为20~80 km/h,分单线和双线加载。计算结果表明:该钢轨道梁基频较高,结构振型复杂,具有较高的整体刚度及强度,动力特性符合规范要求;平联及横梁对轨道梁的横向刚度和扭转刚度贡献较大;单线行车时轨道梁会产生扭转,使其上翼缘产生较大的横向位移。     

悬挂式单轨交通小半径曲线轨道梁截面形式比选研究

为合理选择悬挂式单轨交通小半径曲线轨道梁的截面形式,以某最小过弯半径100 m、跨径20 m的轨道梁桥为研究对象,基于多体动力学,采用ANSYS软件分别建立开口薄壁形、单侧箱形、顶箱形、顶箱+侧箱组合形截面曲线轨道梁模型,进行经济性及车-桥耦合动力响应比较。结果表明：综合考虑用钢量及轨道梁截面横向惯性矩的提升效果,顶箱形截面性价比最高;轨道梁采用顶箱形截面时列车平稳性最好,其次为开口薄壁形截面及顶箱+侧箱组合形截面,单侧箱形截面列车平稳性最差;对于轨道梁跨中竖向动位移,采用顶箱形截面与开口薄壁形截面的计算结果均较好且相差不大。因此该悬挂式单轨交通小半径曲线轨道梁桥主梁采用顶箱形截面最优。     

跨座式单轨交通箱形钢轨道梁动力特性研究

利用有限元分析软件ANSYS建立了箱形钢轨道梁的三维分析模型，并利用ANSYS中的模态分析技术对其振动特性进行了分析，获得了轨道梁的自振频率和振型，对轨道梁的工作特性有了初步的了解，为将来对轨道梁进行安全监测和状态评估提供了必要的信息和研究基础。     

小半径 PC 曲线梁桥分析和设计要点

结合PC曲线梁桥的力学特征,梳理国内规范曲线梁桥的相关条文,从分析方法、支承体系影响、桥墩高度和支座刚度、恒载扭矩、预应力效应、支座横向偏心等方面总结小半径PC曲线梁桥的分析要点,从构造设计、钢束设计、钢筋设计、附属设计等方面总结小半径PC曲线梁桥的设计要点,相关结论可为设计人员提供参考。     

型钢混凝土梁公路桥设计实例

结合工程实例,介绍型钢混凝土梁作为公路桥上部构造的设计计算,这种型式桥梁上部构造以其结构高度低,能有效降低引道标高,从而降低工程造介,在公路及城市建设中有一定的应用前景。     

混凝土柱实腹钢梁(钢网架)单层厂房设计

该文简要介绍了混凝土柱钢结构屋面单层厂房设计中的常见问题及处理方法。     

弯梁桥支座设计

该文通过对某弯梁桥支座的布置方案计算比较,确定出适合该桥的支座布置形式,可为类似弯梁桥支座设计提供参考。     

FRP板加固钢梁的设计方法研究

给出了包括概念设计和计算在内的FRP加固钢梁的设计方法。概念设计给出了评价是否采用FRP进行加固的因素,分析了钢结构加固的要点,并提出采用预应力转移恒载的加固方式。FRP加固钢梁设计的主要步骤是:确定材料属性、评估原有构件的性能、确定所需的FRP截面积、计算界面应力、考虑疲劳荷载下的性能及细节设计。在考虑疲劳荷载作用时,粘接层的最大界面应力不能超过静载强度的30%。     

64 m曲线钢桁梁设计

介绍了铁路钢桁桥的设计,重点对桥面混凝土是否参与结构体系受力及曲率对内外侧杆件的受力影响进行了分析,为同类桥梁设计提供借鉴和参考。     

大跨预应力混凝土连续梁桥设计分析

结合（80＋135＋80）m预应力混凝土连续梁桥的设计实例,分析了大跨预应力混凝土连续梁桥结构尺寸的拟定原则及预应力钢柬的布置方式。为以后同类型桥梁结构设计提供参考。     

超常规异型连续钢箱梁设计实践

介绍了上海市共和新路高架跨汶水路车站的异型连续钢箱梁的设计与施工特点 ,并对其受力特性着重进行探讨分析。该桥宽 3 3 .5～ 46.7m,宽跨比 >1 ,横向仅设置双点支承 ,受力复杂     

钢-混凝土连续组合梁桥裂缝问题的研究综述

对钢-混凝土连续组合梁桥而言,负弯矩区混凝土板由于承受较大拉应力而开裂,从而引起钢筋及钢梁腐蚀等严重问题,影响了结构耐久性和承载能力。因此,负弯矩区混凝土板裂缝控制是设计中的重要一环,控制效果直接关系到结构的安全性和耐久性。该文结合最新的研究进展,对组合梁负弯矩区混凝土板的开裂特点、影响因素、裂缝宽度计算、裂缝控制措施等几个方面进行总结、阐述,希望能对连续组合梁桥负弯矩区的裂缝控制有所帮助。