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起亚的快速进步一定令对手有点吃不消了。K5刚刚给了我们一个惊艳的外表，不等我们的视觉兴奋平息下来，就马不停蹄地在车尾厢下面标上了“Nu CVVT”，送出一台强劲高效的全新发动机，两招出手，K5周围已经是一帮激动不已的人。 相似文献
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作为东风悦达起亚的旗舰车型,新K5起到引领品牌力为向上突破的关键作用,而本次试驾活动,通过在专业赛道试驾上进行的对比试驾形式,让很多人体验到了新K5 T-GDI发动机的澎湃动力。 相似文献
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东风悦达起亚对K5的“换芯”应该是预料之中的事,就在去年年底起亚推出搭载了全新“Nu”发动机的新智跑之时,就宣布了这款完全由东风悦达起亚自主研发的发动机,今后将会装备在起亚的多款车型之上。而东风悦达起亚选择在K5上市1周年之后推出这款搭载“Nu”发动机的新版K5,显然是有着强烈的象征意义。表示着这个庞大计划正式展开了。 相似文献
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起亚想把细分市场做到极致,从入门级到中高级的,都有起亚的车型压阵,而K4的定位也很好理解,是一款典型的中级车。车身尺寸为4720／1815／1465mm．轴距为2770mm,车身大小介于K3和K5之间。如今,起亚的外观设计也有点效仿大众套娃式风格的意思,从K2到K5,它们前脸的区别仅限于格栅的大小,布局几乎完全一样。 相似文献
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<正>如果你正在为选一辆全家人都喜欢的车而发愁,那这辆起亚K4可能刚好适合你,它几乎满足了大多数人对一辆家用车的多方面需求在我印象中,每次与起亚接触中都会有一些意料之外的惊喜,也许这也是它打动消费者的重要原因。K3在同级别中奇高的配置,让我在坐进驾驶舱的那一刻发出了由衷感叹,K5 2.0T涡轮增压发动机良好的性能表现,改变了我对韩系车动力以及运动驾驶感受欠缺的刻板印象,但与它们接触之前,我是有一些偏见的,认为它们只是一辆辆外形夸张却性格平庸的车,但事实证明它们并不是我想象的那样平淡无奇,而这辆K4也毫不例外。相比同门兄弟夸张的外形设计,K4看 相似文献
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东风悦达起亚新K5,拥有20L、24L与2．OT三种排量,其推出10款车型,价格区间为15．98万-25．18万元。新K5根据中国用户不断变化的审美观和需求进行全面升级,为消费者诠释卓越、定义豪华。对于那些走在时代尖端,有着明确价值观,并为之不断奋斗的新世代精英来说,与之匹配的精英气质才是他们选择座驾的核心诉求。 相似文献
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它延续了起亚“K”系列富有设计感的外观，兼具灵活、宽敞的乘坐空间，驾驶感受也愈发扎实。K2两厢希望打动那些对待生活有着美好愿景的年轻人 相似文献
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毋庸置疑，起亚K系车型的新潮外观一度得到了众多年轻派们的肯定，给这个品牌赋予了更新的活力。同时，起亚为了更好地挑战细分化市场，推出了K2的两厢版轿车。在我看来，一场小型车市场的战争或许将再一次被打响。 相似文献
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东风悦达起亚新K5“竞享T速”赛道试驾体验活动于2014年5月16日在珠海国际赛车场成功举办。作为东风悦达起亚的旗舰车型,新K5起到引领品牌力向上突破的关键作用。本次活动通过在专业赛道试驾的形式,体验新K5T-GDI发动机的澎湃动力,吸引了各大媒体及车主的共同参与。活动分为车辆展示、赛道试驾体验、KIACTCC赛车试乘等环节,丰富多彩的活动安排传递了新K5卓尔不凡的格调与魅力! 相似文献
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张宇翔 《拖拉机汽车驾驶员》2014,(9):46-49
出色的设计和丰满的配置让起亚这几年势头凶猛。在消费者的信任之下,再接再励,自是必然。因此东风悦达起亚推出K4,丝毫不出意料：以一款专为中国消费者设计的精致产品加强其在中级车市场的布局顺理成章。大概正如新车的名字一样,起亚要让K4,给中国消费者倾情一吻。何为专为中国消费者设计呢？含义之一便是大。从介于K3与K5的定位和起亚自称的“同级之最的空间”可以看出,K4瞄准的对手主要仍然是在家庭车市场谋生的A级车,但长宽高轴距依次达到了4720mm、1815mm、1465mm和2770mm的车身显然不再紧凑,以之打压A级车轻而易举,获得更高型级消费者的订单也同样在情理之中。 相似文献
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全新一代的比亚迪S6在很多关键环节进行了全面升级,更强的1．5TI直喷涡轮增压发动机,传动更迅速的双离合变速器,更加合理规划的宽大空间,都使得车辆超越自我,更上一层楼。 相似文献
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按照以往的惯例，北京现代发布新车型后，东风悦达起亚也会孕育该级别的起亚品牌车型。不得不说彼德-希瑞尔阅读中国市场的能力很强，也不得不承认家族式脸谱这一招，很精准的击中潜在消费者的心。 相似文献