铁路客运专线预制梁场的规划设计研究

就国内铁路客运专线预制梁场的规划设计进行分析和描述,着重说明梁场选址原则,制梁台座和存梁台座数量和布置形式确定的原则,不同的运梁方法及设备的优缺点。     

现场预制铁路T梁生产准备阶段成本预控浅析

近年来,铁路建设速度逐步加快,为满足建设工期的要求和减少运输费用,大中型桥梁工程项目采用现场预制T梁方式建设桥梁.现场预制T梁需要在当地建设梁场,投入制梁设备和人员等,所有这些都需要成本.那么如何在投入生产之前合理控制这些成本,此文通过对建场工程内容的阐述,从合理选择场址、优化建场和临建设施方案、优选劳务队伍、加强材料和工装设备的采购管理等方面,提出合理控制该阶段成本的方法和措施.     

铁路32m跨度RPC简支T梁预制工艺探讨

RPC(Reactive Powder Concrete)是继高强、高性能混凝土之后,在20世纪90年代中期开发出的超高强度、高耐久性、高韧性和体积稳定性良好的水泥基复合材料,可以从材料上解决低高度桥梁的应用问题,能解决既有建筑物对新建铁路制约的难题,同时,在保证桥下净空的前提下降低线路高程,能大量减少桥梁两侧的工程数量,降低工程造价。由于原材料组分的变化,使得混凝土原材料质量控制、配合比试配,以及RPC拌和、浇筑、养护等,都与普通混凝土有很大差异,专用掺和料为袋装且比重小,高强度钢纤维比重大,造成搅拌站上料困难等难点。通过3次模拟试验和19孔实体梁的工程实例,对首次采用的铁路32 m跨度RPC简支T梁进行了试验研究,介绍大跨度RPC简支T梁的配合比选配及拌和、浇筑、养护等预制工艺,总结RPC大跨度预制T梁的制造工艺要点。     

铁路预制梁预应力自动张拉系统技术研究

传统的预制梁后张法预应力施工人工干预较多,张拉误差大,难以保证制梁质量。通过市场调研、设备比选及现场试验研发适用于我国铁路预制梁的预应力自动张拉系统,以实现对预应力施加全过程智能化、精确控制。该系统包括高性能机械动力系统、传感器系统及智能控制系统,实现了梁体两端同步平衡张拉,预应力施加精准、均匀,力值和伸长量可精确校准。张拉数据自动化存储、传输并信息化管理。该系统还具有故障智能诊断、报警等功能。试验验证表明,预应力自动张拉系统功能全面,性能稳定、可靠,适应性强,高效便捷。     

铁路客运专线箱梁预制场制梁台座设计研究

总结了铁道部重点科技研发课题《客运专线预应力混凝土简支箱梁预制场工业化研究》成果和2006～2008年国内数十处铁路客运专线箱梁预制场制梁台座设计经验,从制梁台座设计理论和标准等方面进行了阐述,并结合工程实例对制梁台座的设计标准、技术及注意事项进行了综合论述,可在同类工程中推广应用。     

液压整体模板在重载铁路T梁预制中的设计与应用

山西中南部铁路通道是我国第一条一次建成1 000km以上的大能力运煤铁路通道,也是第一条实际意义上的重载铁路,宁阳制梁场作为本条线路生产任务量最大的T梁预制场,存在较大的工期压力.经过分析重载铁路T梁生产工艺,梁场研发了液压式整体模板.通过液压式整体模板的设计及应用,最终保证了T梁的实体质量,大大提高了生产效率,为以后的T梁生产提供了宝贵的实践经验.     

铁路客运专线预制梁场提梁机轨道梁设计综述

研究目的:为正在进行的客运专线梁场提梁机走行线基础设计提供参考。研究结果:提梁机轨道梁一般是变形控制设计而不是受力控制其设计。其设计应根据梁场实际工程地质情况,并考虑施工可行性及经济性,而采用不同的基础形式。     

浅谈铁路建筑企业材料成本管理

低成本、高品质是建筑工程企业所追求的永恒目标，也是在市场上获得主动地位的一种基本竞争策略。在建筑工程中，材料费支出普遍占到工程总造价的60％-70％，材料成本控制的好坏对于企业最终实现的经济效益具有重大的影响。只有强化工程材料成本管理，才能降低成本，提高效益，增强企业竞争力，为施工企业在激烈的建筑市场竞争中赢得市场份额。     

京津城际铁路2号梁场箱形预制梁静载试验技术

总结京津城际铁路2号梁场在箱形预制梁静载试验技术上的研究成果,详细介绍客运专线箱形预制梁的静载试验条件、方法和相关仪器设备要求,重点阐述重力平衡式加载装置的设计与应用。     

合理确定国外铁路工程项目的工程造价

针对国外工程项目在施工组织设计及概预算编制过程中存在的一些问题,结合设计过程中的具体情况,介绍了施工组织、工费、材料设备费、施工机械使用费,以及有关费用的确定方法.     

基于预控管理的铁路工程项目成本影响因素探讨

从不同角度对工程项目成本影响因素进行分类。以铁路建设工程项目为例,从征地拆迁、施工企业成本预控、地方与静态验收新增工程等方面分析成本预控管理的影响因素。结合铁路征地拆迁相关政策,提出铁路工程建设涉及的征地拆迁工作、地方改扩建工程及运营维护所需工程的成本预控建议。     

高性能混凝土对铁路桥梁工程造价的影响分析

高性能混凝土与普通混凝土相比,在设计以及施工等各个环节存在很大差异。这种差异的存在势必对铁路客运专线工程造价产生一定的影响。此文以武汉天兴洲长江大桥项目高性能混凝土实际投入的调查测定结果为基础,对影响高性能混凝土成本的各个因素进行了分析,可为铁路客运专线特大桥高性能混凝土造价的确定提供一定的参考。     

项目管理技术在工程造价方面的综合运用

研究目的：工程造价管理是项目管理技术九大知识体系之一，同时也是项目成功的关键要素之一。如何利用项目管理技术有效的控制工程造价，探讨项目各要素对工程成本的综合影响，以便在工程管理实践中更好的控制工程成本，实现企业的真正盈利。 研究方法：运用项目管理技术中的范围管理、时间管理、质量管理以及成本管理的概念和方法，分别分析各要素对工程造价的影响。运用价值工程和挣值原理，结合工期、成本、质量三要素的集成关系，探讨了项目全要素集成管理的方法。 研究结论：工程造价管理对于工程项目管理来说不是孤立的，单纯的注重造价而忽略工程项目的其他方面是无法有效的控制工程成本。只有全面综合地理解项目各要素的相互关系，进行项目范围、质量、时间和成本的集成管理，才能有效的控制工程造价。     

基于供应链成本管理的铁路工程造价控制

随着国民经济的快速发展,铁路工程建设力度加大,工程造价不断增加,如何有效控制工程造价,需创新一种新的管理方法,为此将供应链成本管理方法引入铁路工程建设进行研究,并与传统成本管理方法进行比较。通过比较建立供应链成本管理模式,搭建供应链信息管理平台进行信息流、资金流、物资流交流,组织工程实施。具体做法是:根据施工作业计划,合理配备劳动力;做好材料设备采购和供应计划,保证施工的顺利进行;参战各方建立战略伙伴关系,实现利益共享、风险共担,从而达到控制工程造价的目的。     

基于系统工程的铁路工程项目闭环管理模式研究

研究目的:如何对铁路工程项目进行科学有效的管理成为影响铁路工程质量的一个重要因素。工程项目传统管理模式在一定程度上保证了工程质量,但是在实施过程也存在一定的问题,如超投资、超规模、超标准、无人监督、政府过多干预等。本文通过对这些问题进行系统地分析,提出了基于系统工程的铁路工程项目闭环管理模式的思路。研究结论:针对铁路工程项目的管理,在传统管理模式(DBB)基础上,本文基于系统工程思想提出了包括七个管理环节:立项、指标设计、竞招标、工程实施管理、工程监理管理、工程验收和工程评价环节的闭环管理模式。在模式的基础上,对管理模式涉及到的各种角色的职责进行划分。铁路工程项目管理是一项复杂的系统工程,不是仅仅依靠一个项目管理模式就能完成的,还需要有相应的管理制定。该研究成果对促进铁路工程项目管理具有重要的意义。     

浅析铁路工程项目档案管理工作中存在的问题及其对策

针对在铁路工程建设中产生的工程项目档案，围绕如何收集、整理、移交，介绍了目前工程项目档案工作的状况及存在问题，以及做好铁路工程项目档案工作的几项对策。     

工程造价管理跨越式发展应重点解决的几个突出问题

为保证工程建设项目造价的合理确定和有效控制,针对目前工程造价管理行业存在的相关法律法规不够健全、标准体系建设尚不完备、信息化建设相对滞后、从业人员素质有待提高等主要问题进行分析。提出完善法律法规制度体系、构建科学完备的管理标准体系、加强理论研究着力于系统和体系建设、加强人才队伍建设等应对措施,以期提高工程造价管理水平,满足工程建设和经济发展的需要。     

建设工程项目成本管理分析

工程项目成本管理是施工企业为使项目成本控制在计划目标之内所进行的预测、计划、控制、核算、分析和考核等管理工作,其关键在于实行成本过程控制。此文主要从项目投标、施工、完工3个阶段系统地介绍工程项目成本管理的过程控制要点,为项目成本管理,尤其是项目的降造工作提供参考。     

关于铁路建设路基工程风险管理的探讨

铁路路基需要重点防范的工程风险有路基沉降、路基上拱、路堤局部塌陷、路堑边坡坍塌等,建设过程中要结合工程实际进行风险识别、风险分析、控制措施制定、过程控制落实等风险管理。本文归纳总结了路基工程重要风险因素和控制措施,论述了各管理环节的管理方法和控制重点,并建议在铁路工程建设中实行常态化和规范化的风险管理。