汽车驾驶辅助装置(下)

(接2020年第12期) 十二、360°全景影像 倒车雷达对车辆后面的石头、大坑等不能识别,单个摄像头只能看到车辆正后方影像,无法同时看到车身四周情况,存在视角盲区,由此360°全景影像诞生.它的优点是能看清车辆周围的360°全景,如图25所示,屏幕中左画面是360°全景,右画面是车辆后方影像.     

360°环视与车载监视共屏显示在城市客车上的应用

介绍基于国际先进算法的360°环视系统,及城市客车车载监视系统与360°环视系统在同一显示屏上共屏显示的应用。     

360°四轮转向电动小汽车的设计

以轮毂电机直接驱动的燃料电池汽车是电动汽车的研究热点,由于省去了传统的传动机构,使汽车实现转弯半径为零的360°转向成为可能.文中提出了360°四轮转向电动小汽车的整体设计方案,并对转向系统作了详细介绍.     

一种360°全景泊车控制器电源系统设计

360°全景泊车系统通过4个广角摄像头和相应的图像处理单元,使驾驶员通过显示屏可以直接查看车身周围360°全景视图,地面上不存在视角盲区,可以帮助驾驶员清楚确认车辆周边是否存在障碍物,帮助驾驶员轻松泊车,避免车辆刮蹭。文章从系统主电源设计、视频芯片电源设计等方面系统介绍了一种360全景泊车控制器的电源系统设计,并对其EMC设计进行了相关介绍。     

通用型客车车架旋转焊接工装的设计与制造

介绍了一种客车车架360°旋转焊接工装。详细地阐述了从技术要求分析到具体设计制造以及安装过程中遇到的问题，为设计制造翻转焊接类工装提供了的一些参考。     

神经网络驱动的桥梁主动气动翼板颤振智能控制优化

通过风洞试验和数值模拟获得主动气动翼板优化控制参数需要庞大的试验和计算成本，并且难以得到最优的翼板控制参数。基于流线箱梁主动气动翼板颤振控制的风洞试验数据，以翼板与主梁扭转运动相位差为输入，颤振临界风速变化比例为输出建立BP人工神经网络模型，对神经网络进行训练得到了主动气动翼板颤振临界风速预测关系。结果表明：预测输出值和实际值之间误差为5%左右，相关系数为0.965;使用训练得到的人工神经网络模型以1°增量对0°～360°范围内的气动翼板相位差进行遍历计算，得到了两侧翼板相位差对主梁-翼板系统颤振性能的影响规律，当迎风侧翼板相位差位于180°～360°内时系统颤振性能得以提高，最优参数组合为迎风翼板相位差231°,背风侧翼板相位差63°;利用获得的最优气动翼板相位差参数组合，建立了主梁-翼板系统流固耦合模型，对试验和神经网络模型的最优参数的颤振控制效果进行验证，证明了神经网络对颤振控制预测的准确性。提出的通过数据量较少的试验数据训练构建人工神经网络模型，构建预测主梁-翼板系统颤振性能的理论框架，显著改善了颤振控制效果，实现了高精度主动气动翼板颤振的优化控制。     

搭建校车文化教育平台:宇通入驻北京汽车博物馆

2012年3月26日,以"多1°用心,多1°安全"为主题的"北京汽车博物馆——宇通客车全国中小学生交通安全体验日"活动在北京汽车博物馆举行。当天,馆内搭建的宇通校车360°安全体验园也同时开园,这是国内首家客车企业入驻北京汽车博     

CADILLAC VDay IN BEIJING速度与激情

警匪疾速狂飙、高速对开避险、菱形编阵漂移、360°集体甩尾……一场由几十个动人心魄、热血沸腾的惊险特技表演组成的剧情式大片，让所有在场观众都误以为闯入了哪部好莱坞大片的实况拍摄现场，只不过这里没有NG。     

基于场景的360°全景系统设计及应用

360°全景环视系统主要利用安装在整车前、后、左、右的4个鱼眼摄像头进行图像拼接,通过鸟瞰图的模式给驾驶员展示真实车辆周围景象的系统,具有视角宽、图像真实等特点。该功能近几年被广泛应用于车载主动辅助驾驶安全领域。论文对360°全景技术进行概述,并在此基础上结合用户的实际应用场景进行软件逻辑的优化设计,是一种可借鉴的产品设计方案。     

奔驰C级轿车推出首付6．96万元购车服务 成为其史上最低个贷

由北京奔驰推出的针对C级轿车的全新个贷金融方案“360°灵动个贷”购车金融计划在全国15个城市同时推出。     

新能源汽车电机翻转拆装实训台

随着新能源汽车的发展,新能源汽车电机拆装平台已经成为新能源汽车电机维修必不可少的设备了。因此,新能源驱动电机翻转拆装平台的研发有助于新能源汽车的维护和保养。本课题利用涡轮蜗杆传动,实现水平好垂直方向360°翻转、水平四点定位锁止的新能源汽车电机拆装翻转实训台架。此台架具有以下优点:(1)性能可靠,操作简捷;(2)能实现水平和垂直方向360°转动,水平四点定位锁止;(3)价格低廉,应用广泛。     

360°强化玻璃反光路钉的设计与分析

对一种新型材料的反光路钉—360°强化玻璃反光路钉从设计原理、结构、材料等方面进行了分析,探讨了其合理的设计与制造.     

一种可显示汽车四周情况的环视显示器技术

日产最近展示了可利用4个车载摄像头360°显示车辆周围情况的“Around View Monitor”(环视显示器)。这种环视显示器使得司机在进行停车入库等操作时可更容易将车开入合适的位置。环视显示器系统在车辆的车头前格栅、左右侧面外后视镜及尾门安装了4个摄像头。摄像头带有广角镜头,因此可进行实时360°广角摄影。拍摄下来的图像可通过图像数字转换,经过电脑处理显示为一张从车辆上方俯视的图像,司机可以一眼了解到本车位置周围的全部情况。     

奔驰360°摄像头系统介绍

<正>360°摄像头是奔驰S级轿车的一项新特性,当驻车和挪车以及驶出车库车道时,驾驶员可利用其观察周围环境(图1)。这里简要介绍该系统的工作原理。部件介绍该系统由以下部件组成(图2)。4个数字摄像头:分别位于散热器格栅、左右车外后视镜外壳以及行李箱盖的拉手嵌条中,用于捕捉原始的图像数据。360°摄像头控制单元(N148):读取4个摄像头的信号,以此计算仿真图像("虚拟视角"),然后通过视频数据线传输至音频/驾     

2022款奔驰S400L智能泊车系统异常

<正>故障现象一辆2022款奔驰S400L，搭载256 925型发动机，VIN码为W1K2231571A08****，行驶里程为16 970km。据车主反映，该车仪表台上有时会出现“智能泊车和驻车定位系统停止运作，参见用户手册”的故障提示信息(图1)，并且倒车时中央显示屏上的360°摄像头呈现黑屏状态。     

摩托车发动机凸轮的影像测量方法(2)

一般以1°间隔测量整个凸轮（0～360°）的升程（基圆部分可以取大一点的角度间隔）,获得凸轮的升程误差值△h_i。△h_i可由图4关系导出:△h_i=h_is-h_i=y_is-y_i,最后画出如图5所示的凸轮升程误差曲线。     

马波斯推出高精度轴形光学测头

马波斯（Marposs）公司最近推出1种用于高精密加工中心和数控铣床的Mida OGP70轴形光学测头，该测头的单向测量重复性达到0．1μm。该测头与传输模块集成在一起，通过无线接收器，测量数据可以无线传输到机床的CNC系统。该公司称，这种触发测头可以360°发射启动和关闭信号，为了方便地安装在机床的加工范围内，测头具有很宽的发射角。     

戴姆勒-奔驰轻卡：安全技术展望

基于强大的研发能力，奔驰在商用车领域的开发力度目前正在不断加强。几年之后．奔驰轻卡将一些新鲜而又实用的轻卡安全技术应用在其产品之上．从而引导轻型商用车的技术革命。届时,展示在人们眼前的景况将是轻型货车即便快速转弯也会稳定而无左右摆动地行驶，由智能操纵来补偿风阻并灵活调头：Omnicam摄像机提供一个360°的视野．     

基于TC1728的高压共轨柴油机判缸研究

对高压共轨柴油机判缸过程中的曲轴转角变化进行了试验研究,使用32位TC1728芯片作为发动机ECU进行判缸程序开发,通过检测曲轴和凸轮轴信号,依靠两者的装配关系判断得到当前的曲轴转角,并使用60倍倍频信号计算曲轴转过角度,使曲轴转角的计算精度达到0.1°。在正常判缸模式中,使用检测独特信号片段的判缸方法,能够使判缸周期缩减到360°以内;单凸轮轴判缸中,若先测得凸轮轴独特信号片段0、片段1或片段2,判缸周期不大于360°,若先测到片段3或片段4,判缸周期不大于720°,且只有在先检测到片段3的情况下会发生一次误喷;单曲轴判缸中,检测到曲轴缺齿信号时预赋曲轴转角值,基于此角度喷油并判断是否产生加速,若预赋值正确,则不会产生误喷,若预赋值错误,则会产生一次误喷,但在360°后找到另一曲轴缺齿信号时,曲轴转角即能被修正。     

勇敢者的游戏 青年莲花L5 Sportback

上海,黄浦江畔。当中国车手李亚涛驾驶刚发布上市的莲花L5 Sportback,以极具惊险的动作,成功挑战了英国吉尼斯世界纪录,做了一个空中360°翻转动作的时候,青年莲花L5也通过"飞火流星"的方式完成唯美上市。