施工组织计划对公路施工成本的影响

在公路施工中需要以施工项目为对象来编制施工组织计划,施工组织计划能够有效的对施工技术、施工管理和组织进行有效的指导,同时也是编制施工概预算的一个重要依据。正是因为施工组织计划涵盖了公路施工的方方面面,所以施工组织计划编制的合理与否能够对公路工程的施工工期、施工成本和施工质量等产生重要的影响,施工组织计划的编制成为施工工作的中心之一,现主要就是对施工组织计划对公路施工成本影响展开研究。     

复杂环境下的高速公路隧道施工

结合福州长乐国际机场高速公路二期君竹隧道的施工实例,介绍复杂条件下隧道施工的施工方法、施工组织及施工控制要点及注意事项等内容,总结复杂条件下隧道施工的成功经验,为同类公路隧道的施工提供参考。     

矮塔斜拉桥施工工艺的探讨

该文以连云港港疏港航道整治工程中的向阳大桥为工程背景,从主桥的施工工艺方面阐述了矮塔斜拉桥施工的关键技术和注意事项,重点阐述了在施工过程中的临时固结施工、墩顶0-1#块施工、索塔施工、挂篮悬浇施工、合龙段施工和斜拉索施工等关键工艺的具体施工流程。     

路基施工的探讨

论述了路基施工的特点 ,施工管理特点和要点 ,并对帮宽路基施工、桥涵头填土、路基施工与防护工程的结合、挂线施工等方面进行了探讨     

预应力混凝土连续梁的施工方法

主要介绍预应力混凝土连续梁的施工方法。预应力混凝土连续梁的施工方法较多,而且连续梁的预应力配束与施工方法有着密切的关系。常用的施工方法有整体浇筑法、逐孔施工法、悬臂施工法。     

浅析市政道路沥青路面平整度的施工技术的应用

近些年来我国现代城市化发展进程取得了突出的进步,对交通运输事业有了更高的要求。市政道路施工涉及到的影响因素比较多,为了减少干预性因素的影响,需要以施工质量为目标,严格控制路面平整度。沥青路面平整度的施工技术比较多,为了满足施工现状具体要求,必须从市政道路具体施工形式入手,结合沥青路面存在的问题,及时采取有效的施工技术。在市政道路具体施工阶段要做好质量管理,按照设计流程进行施工。在本次研究中将以沥青路面的特点和施工现状为基准,结合具体情况,对具体施工技术进行分析。     

绿色施工背景下的公路桥梁施工技术

随着施工技术的发展和人们节能环保意识的增强,绿色施工的理念和施工方法得以提出。在公路桥梁施工中,运用绿色施工具有重要的现实意义。为此,就绿色施工的概念与内涵、在公路桥梁施工中运用绿色施工的意义、绿色施工背景下的公路施工技术和桥梁施工技术进行了综述,以促进公路桥梁施工向着健康、环保的方向发展。     

沥青路面施工的质量控制

沥青混凝土路面施工是公路工程施工中一道关键工序,笔者根据从事施工的工作实践出发,分析论述路面施工中的工艺控制及质量管理的各个环节,对现场施工具有一定的指导作用。     

浅谈公路工程的项目管理

公路施工企业的项目管理是施工企业管理制度的重要组成部分,更是公路施工企业生产和管理基础和经济效益的源泉。施工进度、施工质量和施工成本的高低、项目质量的优劣以及效益的高低,这一切管理的内容,无不与公路施工企业的项目管理息息相关。     

浅析公路交通工程的施工组织设计

建设工程项目施工组织设计是为施工生产活动的连续性、协调性、均衡性和经济性提供最优方案,公路工程施工组织设计是指导施工准备和组织施工的技术经济条件。公路交通工程的施工组织设计编制工作应在充分研究工程实际和施工特点、施工企业的技术和管理水平的基础上,优化利用人才、资金、材料、机械和施工方法,按照土木工程产品生产的规律及统筹规划的基本原理,选择经济合理的施工方案。通过工程实例探讨了公路交通工程施工组织的设计,并从中分析施工组织设计方案编制的质量保证措施,以达到施工组织设计的规范化。     

沥青路面“由上而下”型裂缝成因分析

通过总结在沥青路面中具有代表性的“由上而下”型裂缝的外观表现、特征及分类,从路面力学的角度分析并详细阐述温缩（横向）裂缝及表面（纵向）裂缝产生的原因,可为同类型的工程提供借鉴。     

预制箱梁裂纹发育机理及抑制技术

详细分析了混凝土箱梁常见裂纹形式、产生的原因以及裂纹的特征,并从原材料选择、混凝土配合比的设计及施工工艺等方面提出了抑制裂纹产生的措施,收到了良好的效果。能为类似工程提供借鉴。     

关于后张法预应力混凝土连续箱梁裂缝的探讨

阐述了高速公路现浇预应力连续箱梁施工时产生裂缝的原因,避免裂缝产生的措施,及对裂缝的修补方法.     

钢轨踏面疲劳裂纹扩展行为分析

根据试验观察的裂纹尖端特征,建立了钝形疲劳裂纹模型,以裂纹尖端位移为断裂参量,分析了U75V钢弹塑性情况下踏面疲劳裂纹扩展特性。结果显示：踏面疲劳裂纹尖端有较大的塑性区,应采用弹塑性断裂力学理论分析踏面疲劳裂纹的扩展行为;裂纹尖端滑动位移受轮轨力、轮轨摩擦系数和裂纹面摩擦系数影响,其中裂纹面摩擦系数对裂纹尖端滑动位移影响最大。裂纹尖端张开位移主要受轮轨力和轮轨摩擦系数影响。利用塑性复合系数分析踏面疲劳裂纹扩展特性,认为踏面疲劳裂纹主要以Ⅰ／Ⅱ复合型扩展方式扩展。     

裂缝成因与类型以及对混凝土桥梁的影响分析

介绍了梁式桥在使用过程中由于各种不利因素引起的各种类型裂缝,系统分析了梁式桥裂缝的成因、类型以及裂缝对既有桥梁的影响.     

浅析结构混凝土裂缝的种类、产生原因及预防措施

通过罗列结构混凝土裂缝发生的种类,进而分析产生的原因及在设计、施工中的预防措施。     

表面裂纹的裂纹张开位移计算

本文将线弹簧模型扩展用于计算表面裂纹的裂纹张开位移。应用余能方法以及二维 静止单边裂纹的纵剖面假定,得到了半解析形式的单边裂纹的全塑性CM习D、coD及 CTOD表达式。采用该方法对受均匀拉仲的半椭圆表面裂纹平板进行了计算,所得弹 塑性CTOD与实测值吻合较好。      

基于VGG16-UNet语义分割模型的路面龟裂形态提取与量化

提出了基于VGG16-UNet语义分割模型的路面龟裂分割技术,开发了该模型提取龟裂形态的量化评价方法;通过移动拍照设备采集路面干燥、浸水与存在道路标线影响等不同条件下的龟裂图像,构建了涵盖轻度、中度、重度3种破损程度的多场景龟裂图像数据集;分析了VGG16-UNet、VGG19-UNet、PSPNet、SegNet与DeepLab v3 + 语义分割模型的龟裂图像分割效果与相应分割指标,明确了最优分割模型并提取了龟裂形态特征;对比了外接正矩形、最小外接矩形和凸包3种轮廓形状拟合边界方法,确定了最优拟合边界,并据此计算了龟裂面积;提出了基于轮廓边界极点坐标的龟裂块度计算方法, 分析了路面龟裂面积和块度特征。研究结果表明：VGG16-UNet模型与VGG19-UNet、PSPNet、SegNet、DeepLab v3 + 这4种语义分割模型相比,VGG16-UNet具有数量为14 710 464的最小总参数量,模型训练速度可达每个世代训练时间为118 s,并能达到每个图像0.021 s的最高预测速度,同时在公开数据集Crack500、CrackTree与EdmCrack600中对复杂背景的裂缝分割准确率为81%,召回率为82%,调和均值为0.81,平均交并比为0.73,优于4种对比模型,模型泛化能力更高;凸包边界拟合方法计算龟裂面积最小,相较于外接正矩形与最小外接矩形边界拟合方法,拟合率分别提高了14.47%、9.30%,能得到最优的路面龟裂轮廓边界;基于轮廓边界极点计算的龟裂块度能有效评价龟裂破损程度,弥补了现有路面龟裂块度的计算难题。     

STUDY ON THE INITIATION AND PROPAGATION OF REHEAT CRACK

11ntroductionTherearestilldifferentviewpointsaboutthemechanismofreheatcracking(alsocalledstress-reliefcrack)inrecentyears.Somescien-tiststhinkthatreheatcrackingismainlycausedbyprecipitationstrengtheningrainduringstress-relieftreatment.Somestressthatreheatcrackingismainlyresultedfromtheintercrystal-linesegregationofsomeharmfulelementswhichmaycauseintercrystallinebrittleness.Andmoreothersprefertoexplaintheinitiationofreheatcrackingwithcreeptheory.Thetheoryaboutcreepruptureincludesstressconcentra…     

弹簧夹头体开裂分析

文章介绍了两种规格的弹簧夹头体在装配调试过程中批量性地发生突然断裂,通过对其进行宏观断口及表面检查、化学成份分析、硬度检测、金相检查等,分析出产生断裂的原因是由于弹簧夹头体存在淬火裂纹,使受力最大的头锥部与圆柱部的过渡圆弧处产生应力集中而导致脆性断裂。产生淬火裂纹的原因一是由于淬火温度过高,引起组织过热,二是淬火冷却过快。