澳大利亚公路特许经营的特点及启示

一、澳大利亚公路特许经营的特点1.澳大利亚对收费公路广泛推行特许经营制度。澳大利亚将公路特许经营的内容概括为建设、拥有、经营、移交(BOOT),目前有多个运营及在建的BOOT项目。澳大利亚新南威尔士州和维多利亚州的收费公路基本上由政府特许私人投资的公司经营,惟一的例外是悉尼海港大桥项目。悉尼海港大桥项目自1932年建成后,一直采取政府收费还贷方式进行管理。政府通过收费还清全部贷款本息后,实行继续收费的政策,收取的费用除了用于该项目的维护与管理以外,全部用于对其他公路项目的投资。2.澳大利亚公路BOOT项目具有的特点:①…     

BOT投融资与我国铁路建设

<正> (一BOT投融资及其在国内外实践概况 一、BOT投融资方式的涵义 BOT是英文Build—Operate—Transfer的缩写,意思是建设—经营—移交。典型的BOT方式是指工程项目由其所在国政府通过契约方式授予特许权的投资主体承包,该投资主体在合同期内对其承包的工程项目有所有权、经营权,并负责该项目的融资、设计、建设和偿还全部贷款。合同期满后,将该设施移交给所在国政府。这实质上是一种债务与股权相混合的建设、经营方式。主要适用于投资数额大、建     

公路BOT项目热点与难点分析

BOT(建设-运营-移交)方式是国际上公认适用于公路等基础设施建设项目融资和管理的有效模式.结合已颁布实施的<收费公路条例>和多年来的工作实践,论述了BOT项目在我国公路建设中的作用,详细分析了实际操作中的热点与难点问题,提出了解决方案和应注意的事项.     

深圳地铁5号线全线贯通开始铺轨

2010年3月27日,深圳地铁5号线全线贯通并开始铺轨。该项目总投资约200．6亿元,是我国迄今为止一次性投资规模最大、建成里程最长的地铁轨道交通项目,也是全球投资最大的BT（建设-移交）模式的地铁轨道交通项目。     

联邦快递受罚影响分析

四大国际快递公司自上世纪80年代进入中国以来,首次因违规经营信函业务而领到罚单. 美国联邦快递经营中国国内快件业务受罚,民营快递和邮政快递却没有找到太多的快感.     

贵州:服务质量招投标推进公司化

客车挂靠经营和客运班线经营许可-直困扰着道路运输管理机构. 客车挂靠经营给道路运输管理机构的日常管理带来诸多困难,客运班线经营许可则带来许多纠葛与矛盾,该许可给谁? 如何确保公平、公正、公开、诚信?许可后如何有效监管? 如何避免形成新的挂靠? 亟待解决的问题不一而足.     

运输企业的核心竞争力

自3月27日交通部发出特急通知以来,不少省市地运管部门已陆续出台基于价格联动机制、以征收燃油附加费为主要形式的应对办法.从主管部门的角度,切实地考虑因油价上涨给运输企业经营带来的负面影响,采取积极有效的政策措施帮助企业减少经营上的损失,是当仁不让的政府职能.但作为广大运输业者,我们也应该想一想自己,什么才是运输企业抵御风险的永续发展之道?否则,我们难免会一味地抱怨外部经营环境的压力,也难免会一味地要求政府主管部门出面干预,而把自己看成是一个无辜的被动的"受害者".     

车和车辆采购都是系统问题——访深圳中南集团采购经理叶玉平

麻烦您介绍一下贵公司目前的主要车型,以及车辆保有量. 公司目前在用大巴车辆中,主要车型集中在中通、字通和厦门金龙.在深圳公交特许经营改革之前,中南集团仅公交车就拥有600余辆,目前该部分公交车辆正逐步移交到深圳西部公汽公司.     

对安徽省城市公交整合发展的思考

随着大部制改革的深入推进,各地城市公共交通管理职能逐步移交交通运输主管部门.为做好公交发展和管理工作,安徽省运管局于最近开展了一系列的调研活动,经过调研,我们发现了一些问题,并提出了一些思考性的建议.     

上海外高桥:区港联动样板

总投资28亿元人民币的上海外高桥保税物流园区,自2004年4月15日封关运作以来,依靠规模化开发、集约化经营和差异化竞争,实现国际港航产业与现代物流产业的联动发展.     

客运集约化走过十年

自上世纪九十年代中期以来,如同其他行业一样,道路运输业在数量上得到充分发展,粗放型低效率发展所带来的问题逐渐为业界关注,并开始从"量"的扩张转移到"质"的提高--集约化经营.一批新兴的道路运输企业,如新国线、浙江新干线等,以高速公路开通为契机,以高速公路客运为主切入点,纷纷开始集约化经营、规模化发展的尝试.     

公交应与城市一起成长——安徽六安市求解城市公交困局

城市公交由建设部门向交通部门移交后,为"大交通"增添了新的血液,同时也给运管部门增加了新的管理职能。安徽省交通部门接管城市公交后,各地市公交职能也相继移交到当地交通管理部门。如何管理公交,成为眼下各级交通管理部门接管后面临     

高速公路非路产业的经营开发与绿化养护初探

1高速公路非路产业经营开发的兴起及形成 高速公路的建设是衡量一个国家或者地区经济发展水平的产物,是成都市现代化的重要标志之一.欧洲是高速公路修建最早的地区,美国、日本是高速公路覆盖最广的国家,已基本形成全国网络.我国自70年代开始研究、规划、修建高速公路,至80年代末已相继建成泸嘉、沈大、广佛等高速公路.截止21世纪初,我国通车高速公路里程达到19万公里左右,跃居世界第二位.     

[公司化经营改造]江苏动真格

编者按:"活着还是死去?这是个问题."这是莎士比亚留给哈姆雷特的问题;公司化经营,还是承包、挂靠经营?这也是一个问题,而这是历史遗留给运管部门的难题.横亘在客运线路公司化经营改造面前的问题纵横交错,利益和责任在客运企业、承包业户、经营业户、运管部门之间不断博弈.在化解了多重阻力之后,江苏省在客运线路公司化经营改造中获得了不错的口碑,甚至被认为是公司化经营改造的典型.在客运线路公司化经营改造前景不甚明朗的情况下,本刊记者深入苏南,实地考察了江苏省客运企业公司化经营状况,力图展现目前正如火如荼进行着的江苏省客运线路公司化经营改造进程.     

管理与经营的分野

一般谈到企业,就会说到经营管理.经营、管理似乎是相互渗透水乳交融的,分不清谁是谁,也看不到二者有什么区别.在日本就把管理学称为经营学.但实际上,这两个概念完全不同.经营是经纪、营运,主要与产品和市场关联;管理是管人、理事,主要与人员和事物相关联.经营主外,以业务、市场为导向,经常在变化;管理主内,以人财、事务为对象,相对较稳定.经营解决的是方向、战略、策略、效益问题;管理解决的是秩序、方法、动力、效率问题.经营的任务是抓住当前、图求生存,管理的使命是挑战未来、谋划发展.     

名古屋港三大桥的建设

本文译自日本杂志《J SSC》,No.29.作者是日本道路公团名古屋建设局构造技术科的铃木裕二.文中介绍了日本第二东名(东京-名古屋)高速公路、第二名神(名古屋-神户)高速公路的连接处的名古屋港的三座连续斜拉桥的建设概况.     

加强人事档案移交工作的必要性

阐述加强人事档案移交工作的重要意义和措施。     

海南旅游客运市场环境堪忧

●"拉郎配"导致公司化经营先天不足,车辆挂靠经营、黑车冲击、运力过剩等导致旅游汽车恶性竞争 几年来,省市交通部门出台了一系列的管理措施,努力引导旅游汽车公司化经营.但由于旅游市场不规范,车费主要是靠"回扣"来弥补,公司化经营无法操作,产权不清、资金不足,股份化、公司化经营难以实现,旅游汽车客运市场分散经营的情况没有根本改变,无序经营、恶性竞争无法消除.     

湖北出租的成绩与探索

企业与个体经营共存 从经营主体上看,湖北省存在企业经营和个体经营共存的现象.各地情况差异较大,有的地区全部实行挂靠公司经营,有的地区是公司与个体共存,也有的市、县全部个体经营.     

民营企业税收难题录

1．自开票纳税人资格的认定问题。企业申请自开票纳税人要求具备“交通管理部门核发的道路运输经营许可证”,还要求