桥上CRTSⅠ型双块式无砟道床关键施工技术

本文以新建西宝客运专线——我国"四纵四横"快速客运网徐(州)兰(州)客运专线组成部分为例,介绍了用于铁路客运专线桥梁上的一种最为经典的轨道结构―GRTSⅠ型双块式无砟道床关键施工技术,该工艺在同类工程中得到了推广应用,为公司客运专线双块式无砟轨道施工积累了非常宝贵的经验。     

浅谈客运专线公司科技文件材料的鉴定

铁路客运专线一般时速达到250公里以上,设备先进、建设标准高、施工难度大,因此,对建成投入运营后的维修管理要求也就严格。为便于日后查考利用,为维修管理提供参考和借鉴,客运专线公司必须对客运专线建设过程中形成的科技文件材料收集     

铁路客运专线基础设施维修基地工艺研究

铁路客运专线基础设施维修基地是保障列车高速、高密、安全、平稳运行的重要基础,以武汉客运专线基础设施维修基地为例,从设计原则、主要技术标准、工艺设计等方面对维修基地的工艺进行了分析研究,并提出了先进的维修工艺。     

客运专线箱梁预制场建设规划

铁路客运专线桥梁以简支整孔双线箱梁为主,体积大,重量重,技术标准高,施工以现场预制为主.为保证预制箱梁的质量和预制效率,合理使用建场费用,根据客运专线有关设计要求和相关单位箱梁预制场的建设经验,文中论述了梁场的选址、规划、布置等内容,以达到标准化、流程化、工厂化施工.为今后客运专线施工中箱梁预制场建设提供参考.     

铁路营业线连续箱梁基坑防护与满堂支架施工技术

合武客运专线铁路横跨宁西铁路特大桥,预应力混凝土连续梁箱梁上跨有宁西(南京-西安)铁路运营线,其中20#、21#桥墩承台座落于铁路路堤边坡上,承台基坑开挖采用人工挖孔咬合桩防护,连续梁分段施工,支架体系采用碗扣式满堂支架,其中上跨既有宁西铁路运营线,采用门式支架体系施工。本文重点跨宁西铁路特大桥既有铁路两侧承台基坑防护和碗扣式满堂支架的施工技术。     

铁路客运专线混凝土简支箱梁预制施工技术

结合哈大铁路客运专线公主岭制梁场的工程实践,在分析铁路客运专线混凝土简支箱梁特点的基础上,阐述铁路客运专线混凝土简支箱梁预制施工技术和关键控制点。     

客运专线箱梁高性能防腐耐久混凝土施工技术

客运专线铁路建设要求高、技术标准高、质量目标高。为确保箱梁混凝土质量,保证混凝土满足工作性、耐久性和强度的技术要求,对箱梁混凝土配合比、施工工艺进行了试验研究。     

箱梁钢筋绑扎工艺改进

本文介绍了哈大铁路客运专线预应力简支箱梁钢筋绑扎工艺改进的技术措施与工程实际应用情况,并结合现场施工的特点,对客运专线后张法预应力混凝土简支箱梁钢筋绑扎工艺改进后,在减少占地、增加工效、保证质量方面进行了重点论述。     

物流

据新华社报道，河北省政府将和铁道部共同投资超过1，000多亿元建设铁路网。河北省省长郭庚茂表示，今年河北将开建京石高速铁路客运专线，并与铁道部合作推进[8＋3]铁路项目，以形成高速高效的客货运铁路网络，特别是在沿海和冀中南地区形成环京津一小时快速铁路客运交通圈。     

物流

据新华社报道，河北省政府将和铁道部共同投资超过1，000多亿元建设铁路网。河北省省长郭庚茂表示，今年河北将开建京石高速铁路客运专线，并与铁道部合作推进[8＋3]铁路项目，以形成高速高效的客货运铁路网络，特别是在沿海和冀中南地区形成环京津一小时快速铁路客运交通圈。     

提供TR镦锻技术服务

武汉锻造厂1981年从日本引进了TR镦锻装置,安装在该厂4,500吨水压机上。当今,世界上已有二十一个厂家有此装置,我国仅有这一个厂家。 TR镦锻技术是目前世界上生产大中型整体锻钢曲轴最先进的方法之一。TR镦锻的曲轴不仅金属纤维连续、均匀,致密,而且避免钢锭中心部位缺陷外露,     

交通运输部等九部门联合印发指导意见加快建设世界一流港口

<正>近日,交通运输部联合国家发展改革委、财政部、自然资源部、生态环境部、应急部、海关总署、市场监管总局和国家铁路集团印发了《关于建设世界一流港口的指导意见》(简称《意见》),深入贯彻习近平总书记关于港口发展的重要指示精神,落实《交通强国建设纲要》,加快建设安全便捷、智慧绿色、经济高效、支撑有力、世界先进的世界一流港口,更好服务人民群众、服务国家重大战略,为社会主义现代化强国建设提供重要支撑,谱写交通强国建设港口篇章。《意见》以交通强国建设为统领,坚持市场主导、政府引导,目标导向、改革创新,整体推进、重点突破,因港制宜、分类指导,明确了三阶段发展目标,即到2025年世界一流港口建设取得重要进展;到2035年全国港口发展水平整体跃升,主要港口总体达到世界一流水平,若干个枢纽港口建成世界一流港口;到2050年全面建成世界一流港口。《意见》聚焦关键领域和薄弱环节,提出了着力提升港口综合服务能力、加快绿色港口建设、加快智慧港口建设、加快推进开放融合发展、加快平安港口建设、推进港口治理体系现代化6个方面的19     

世界各国高速列车技术发展现状

高速铁路是一个集各项先进铁路技术、先进运营管理方式、市场营销和资金筹措在内的十分复杂的系统工程,具有高效率的运营体系,它包含了基础设施建设、机车车辆配置及站车运营规则等多方面的技术与管理.本文从世界与中国高速列车技术现状与发展出发,分析中国高速铁路建设发展现状与趋势,总结高速铁路定义和主要类型以及世界各国高速列车发展现状.     

山东半岛制造业基地技术引进战略与模式探讨

当前,世界制造业正加速由发达国家向发展中国家转移。面对机遇,如何制定有效的技术引进模式,有选择、有重点地引进先进技术,加快半岛制造业基地的建设,成为一个重要的战略问题。本文对山东半岛制造业基地技术引进的模式进行了探讨,并提出了相应的策略。     

狮子洋隧道建设方案探讨

狮子洋隧道是广深港客运专线全线的重点和难点工程,确定为控制性工程,是国内第一条铁路水下隧道,也是国内第一条采用盾构法修建的最长隧道。本文主要对隧道工程的地形地貌、河势及水文情况进行分析,重点阐述工程纵断面特点及建设规模控制难点,进行对比分析,提出决策方案。     

三资企业档案管理存在的问题与措施

随着我国实行改革开放政策,国民经济得到了快速发展。20世纪80年代起,我国实施“以市场换技术”的战略,通过销售产品、转让技术、引进跨国公司先进的产品和设备等硬件,同时也引进了他们先进的管理思路和经营理念。三资企业作为对外开放的主要方式,促进了我国企业收益和技术的增长。     

简讯

福建首条钢材预处理生产线在马尾造船厂投产为了促进船舶修造、机械制造、石油化工、铁路交通等行业的产品质量上等级和增强出口竞争能力,福建省引进消化德国“古德曼”生产线的先进技术,由马尾造船厂和船舶总公司北海船厂、青岛铸造机械厂联合设计制造了     

中港-圣维可推波助澜未来

<正>港口工程使用寿命50年…… 跨海大桥使用寿命100年…… 今天,与以往不同,工程决策者考虑的是今后50年,甚至100年可持续发展的前瞻性问题。工程的稳定,可靠,有效的防护成为困扰工程决策者和设计者挥之不去的难题和挑战。当今国内外海洋防腐工程的两个佼佼者走到一起,携手为我国海洋工程建设引进最新理念,提供最先进的技术和最有效的工程解决方案。     

全面建成世界一流港口 我在2050等你

正2019年11月13日,交通运输部联合国家发展改革委、财政部、自然资源部、生态环境部、应急部、海关总署、市场监管总局和国家铁路集团联合印发了《关于建设世界一流港口的指导意见》。目标是,到2050年,全面建成世界一流港口,形成若干个世界级港口群,发展水平位居世界前列。蓝图绘就、目标明确,如何发力?事实上,多地港口早已对此进行谋划—浙江港口:以"一体化整合"为突破,浙江港口朝着世界一流港口建设迈出了坚实步伐。一是     

高速铁路客运专线技术可行性研究

结合贵阳至广州铁路调整为客运专线技术可行性研究报告,从曲线半径、线间距、缓和曲线等3方面,阐述了高速铁路线路设计标准的特点和有关规定;从列车速度及动力响应角度出发,论述了高速铁路对路基、轨道、桥梁、隧道、站场、机车车辆系统及运行管理不同于传统铁路技术的要求。