试论当代中国"海权"问题

中国的"海权"特征 中国的"海权",是种隶属于中国主权的海洋权利而非海洋权力,更非海上霸权.     

中国古代“两会”啥样儿?

<正>古代"两会"是什么样会议?如果从制度层面来说,现代"两会"制度为共和国首创,古代中国是没有的。但是如果从议事形式来讲,古代中国也有类似的形式。当然,古代中国的国家议事体系与现代是有本质区别的。古代是皇帝一个人说了算的"家天下",皇帝自称天子,其实他是真正的明白人,知道"一个人拍脑袋"的局限性,于是有了"朝参"和"集议"。"朝参"又叫"朝会",集议也称"议会"——这便     

精益研发2.0:促进基于正向设计的自主创新

<正>2015年是"十三五"的布局之年。国家新一轮的规划思路,明确提出了我国工业"从跟踪研仿向自主创新转变"。转型创新已成为中国制造提升竞争力的"必修课"。30多年的改革开放,中国工业向全世界学习。通过基于逆向工程的跟踪研仿,中国工业补课成功。现在的问题是,值得中国学习和研仿的先进和开放技术已经不多,中国工业要想进步,只能自主创新。实现自主创新,首先要建立的能力就是"正向设     

砥砺而立之心 不变港口情怀

正一眨眼,《中国港口》30岁了。三十而立,意味着"有所成"。一本《中国港口》,从某种意义上说,就是一部30年中国港口史册,我们是记录者;我们的"所成"在于,永远保持前瞻性,率先报道、探讨港口界重大议题,我们是瞭望者;我们的"所成"在于,尽责为港口事业呐喊,倾心为港口工作者发声,我们是参与者。这30年,我们几代《中国港口》人始终秉持一种信念:国家的发展和社会的进步,离不开新闻事业的推动。1986年,原交通部副部长、时任中国港口协会理事长李维中带领着"港口新闻人"创办《中国     

辽宁港口，交通强国建设的“海上新势力”

正在中国辽东半岛海岸线上,一股"海上新势力"焕然登场,两座"百年老港"、一家"百年老店"凝心聚力、握指成拳,正向着交通强国奋斗目标破浪而行2019年,注定是中国交通运输界不平凡的一年,《交通强国建设纲要》横空出世,为中国交通运输领域未来30年的发展指明了方向,一幅人民满意、保障有力、世界前列的交通强国图景跃然纸上。同样是这一年,在中国辽东半岛海岸线上,一股"海上新势力"焕然登场,     

港航储运企业与电子商务

"电子商务"是2000年最时髦的话题,仅北京一地4月份就先后召开了"中国风险投资与互联网/电子商务国际研讨会"和"第4届中国国际电子商务大会",7月份又有"世界电子商务及网络博览会".有人说中国1999年是上网年,2000年则是电子商务年.顾名思义,电子商务就是在计算机与通信网络基础上,利用电子工具实现商业交换和行政作业的全过程.     

“一带一路”,航运联结发展梦想

下一个五年,中国会是怎样?这是全球瞩目的热门话题之一。3月19日至21日,全国两会后首个国家级大型国际论坛——"中国发展高层论坛"2016年会在北京钓鱼台国宾馆举行。本次论坛以"新五年规划时期的中国"为主题,中国政府高层领导、全球商界领袖、国际组织和中外学者围绕"十三五时期"的改革发     

《中国舰船研究》入选“中文核心期刊”

<正>《中国舰船研究》学术期刊日前收到《中文核心期刊要目总览》入编通知,被评选为"中文核心期刊"。这是该刊继入选"中国科技核心期刊"、"RCCSE中国核心学术期刊"和"CSCD来源期刊"之后,首次入选国内历史最悠久的权威核心期刊体系。本次入     

中国港口的挑战与机遇

走过了"十五",回顾这一路历程,我国港口发生了翻天覆地的变化.他们在国民经济中起到了至关重要的作用;但同时也暴露出许多的不足."十五"期间中国港口取得的累累硕果,向全世界展示了中国步入"世界港口大国"的风采;2006是"十一五"的起步年,展望"十一五",中国将阔步向"世界港口强国"迈进.     

广东各地海事部门开展航海日宣传

<正>7月11日是第十一届"中国航海日",也是"世界海事日"在中国实施的日期。本届中国航海日的活动主题是"新丝路引领新常态,航海梦共筑中国梦",广东各地海事部门开展了丰富多样的宣传活动。湛江:水上安全知识进校园7月11日正值中国航海日,也恰逢学校暑假典礼,湛江局工作人员来到湛江市第四小学开展水上安全知识宣讲活动,庆祝第11届中国航海日。当天上午,湛江霞海处兼职"老师"带了救生衣、救生圈和《小学生水上交通安全知识教育读本》来到     

重建路标与转型发展

"岁月匆逝.在驶向未来的航程中,2010年无疑是一个重要的界标. 作别新世纪第一个十年,我们已经拥有可以引以为菜的成功:从中国入世,到金融危机下中国跃居世界第二大经济体;从"中国制造"将中国众多商品的市场规模推高至全球第一,到海运贸易因"中国因素"重心东移;从中国海运船队超过德国,成为世界第三大船只拥有国,到中国港口吞吐量连续七年保持世界第一,中国集装箱出口占世界四分之一,中国造船赶超日韩.     

弘扬郑和精神建设和谐海洋

中国海运集团成立十周年的发展历程和辉煌业绩,是庆祝2007年中国"航海日"的一份厚礼,是建设航运强国的一曲壮歌。"建设百年中海,争创世界一流"的宏图大略是中海人的豪情壮志,是中国航海事业与时俱进的坚强足音,更是中华航海文明的弘扬推进。本刊刊登中海集团李绍德总裁在2007郑和航海经济文化国际论坛的精彩演讲,以此祝贺中海集团成立十周年,庆祝中国"航海日"。     

将中国经济内部的“虚火”降下来

去年以来伴随着中国房价的高歌猛进,全球"做空"中国的力量正在集结,美国《新闻周刊》把中国将因房产泡沫破裂而陷入经济崩溃,列为"2010年十大世界预测"第二位;华尔街空头大师查诺斯断言,中国房地产业比迪拜严重1000倍,资产高估与信用供应过剩是主要原     

理解中国外交“3.0版本”:从经营南海到布局“海丝”

中共十八大以后,中国外交在心态、姿态、理念及行为上升级为"3.0版本"——奋发有为型外交。但要理解中国外交3.0版本,最直接的就是了解、理解中国经营南海、布局海上丝绸之路的对外新战略。中国"21世纪海上丝绸之路"的倡议最根本的目的在于加强、深化中国与东盟之间的关系,共享中国的发展机遇,以及破解中国能源、资源与贸易安全的瓶颈与困局。共享中国发展机遇,积极主动承担大国责任,积极塑造地区互信与和平,主动布局地区合作与共同发展,才是中国外交"3.0版本"的真实内涵,世界需要对此多一些耐心与理解。     

中国国际物流之源考

透过古"丝绸之路"的历史可以发现,中国早期的国际物流业应该是由此发端和发展的,国际物流之源应在中国,至少中国的国际物流业古已有之。     

中国港口走出去 点靓“一带一路”版图

正港口营运是一张闪亮的"中国名片",港口在"一带一路"建设中也非常重要,随着中国招商局港口控股有限公司以11.2亿美元投资,独家获得对斯里兰卡南部汉班托塔港99年特许经营权,中国港口终于走了出去,点靓"一带一路"版图。7月29日,中国招商局港口控股有限公司以11.2亿美元投资,独家获得     

2021年珠江片区“中国航海日”活动：传承百年志 开启新征程

正2021年是中国共产党建党100周年,是"十四五"规划开局之年,珠江片区"中国航海日"活动以"传承百年志开启新征程"为主题,隆重举行纪念活动。7月8日,由交通运输部珠江航务管理局牵头举办的2021年珠江片区"中国航海日"活动,以"传承百年志开启新征程"为主题,采取"线上+线下"的方式举行。     

海外“江湖”——出口国外的中国“江湖”级护卫舰

被北约称为"江湖"级的国产护卫舰是中国自主设计生产的第一代导弹护卫舰,也是迄今为止中国建造数量最多的护卫舰型号。从20世纪70年代中期首艘建成服役到90年代最后一批交付中国海军,"江湖"级生产数量多达30多艘,在较长一段时间内与"旅大"级驱逐舰一起担负中国海军水面舰队的重要支柱。不过,"江湖"级护卫舰的历史贡献还不仅是在较长一段时间内是中国海军水面舰队的生力军,而且还有多艘先后落户国外,一度成为中国舰船行业大排水量舰艇出口的标志性产品。从80年代中期首批"江湖"Ⅰ改进型交付埃及海军,到几年后具有国际同类产品水准的"江湖"Ⅲ入役泰国海军,中国在国际军用舰船市场上用较短时间就基本走出了所谓廉价、低档阶段,拥有了与该行业传统发达国家展开竞争的能力。"江湖"级的出口也从一个侧面展现了中国舰船业改革开放以来的飞速发展历程。     

钦州港发展港航物流业的思路及对策措施

<正>广西钦州市位于广西北部湾沿海中心位置,地处东南亚与中国大西南两个辐射扇面中心,是华南经济圈与西南经济圈的连结部,钦州港在西部大开发中具有"承东启西"的战略作用,在中国—东盟自由贸易区中具有"桥头堡"的战略地位,是广西沿海的交通枢纽,中国西南物资的主要出海口,西南省区走向东盟和世界的门户。钦州港腹地经济广阔,是西南地区进入东盟国家陆上     

加快建设交通强国 为全面建设社会主义现代化国家当好先行

正1交通运输事业取得历史性成就百年来的接续奋斗,我国交通运输事业取得了举世瞩目的辉煌成就,各种运输方式从各自发展逐步转向互联互通、融合发展,综合立体交通网络初步形成,实现了对经济社会发展从"瓶颈制约"到"总体缓解"再到"基本适应"的转变。中国路、中国桥、中国港、中国高铁等成为靓丽的中国名片。一是交通基础设施建设取得巨大成就,畅通经济社会发展经脉。截至2020年底,我国铁路、