惠州海事局 联合机制保大亚湾水路畅通

隐患:渔船渔网蚕食航道惠州港现有码头14座,泊位29个,万吨级泊位16个,其中30万吨级泊位2个,15万吨级泊位2个,每天有300余艘船舶进出港,每周约有5~6艘15万吨以上的大型油轮进出惠州港,是全国超大型油轮等危险品运输船舶码头泊位最集中的港口之一。今年前三个季度,惠州港区危险品货物吞吐量达3200万吨,比去年同期增加了10%,惠州港现已成为华南地区船载危险货物最大集     

谈大型集装箱船上危险品货物的管理

大型集装箱船舶具有装卸速度快,在港停泊时间短,装箱量多的特点,给大副在审核危险品箱的积载、配载和隔离的工作带来了压力。由于危险品货物倍受各港口、VTIS和海上巡逻军舰的关注,因此,危险品货     

安全管理筑防线 守护平安守护家

正我从事危险品和防污染管理工作已经整整12年了。我是在"十三五"开局那年来到日照海事局岚山海事处岚桥港海巡执法大队的,因此得以亲眼见证整个"十三五"时期岚山港口危化品运输作业规模的巨大发展。日照岚山港是中国沿海重要的能源枢纽港和危化品集散地,共有液体危险品专用泊位16个,累计装卸货种88个,被形象地比喻为海事安全监管的"火山口"。有效管控危险品船舶,做好监管保障,是我最主要的工作。     

连云港海事局加强奥运期间船舶载运危险货物检查

近日，为保障奥运期间水上安全形势稳定，确保载运危险货物船舶安全，连云港海事局加大对来港载运危险品船舶的检查力度，严格船舶载运危险货物审批制度，深入开展集装箱危险货物的专项整治，特别是针对开往青岛奥帆赛水域的船舶做到每船必查。     

动态海运实务

厦门海事局首推世博期间危险品集装箱远端监控模式 4月1日起，厦门海事局针对辖区监管情况，推出世博会期间危险品集装箱远端监控模式，做好始发港监管，集中力量做好目的港或下一港为上海的危险货物集装箱及载运危险货物集装箱船舶安全监管工作，为世博会保驾护航。     

海事与港口行政在内河危险品管理中的职责探讨

2004年1月1日，《中华人民共和国港口法》（以下简称“港口法”）、《港口危险货物管理规定》（以下简称“9号令”）和《船舶载运危险货物安全监督管理规定》（以下简称“10号令”）同时生效，对海事管理机构和港口行政管理部门来说都具有十分重要的意义，这些法规的出台对双方在危险品管理上的职责做了进一步明确。但是，受传统海事管理危险品观念的影响，有人把两者的分工简单的理解为“海事管理水上，港政管理陆上”。为分清海事管理机构与港口行政管理部门在内河危险品管理上的职责分工，笔者就此作些探讨。     

浅谈加强危化品船舶消防监管信息化建设

<正>近年来,随着我国国民经济快速发展,危险化学品大量生产和使用,水路危险货物种类日益增多,运输量不断增长。以南通港为例,2012年港口危化品吞吐量达1 150万t,且呈快速上升趋势。港口危险货物运输主要依靠危化品船舶,规模在不断扩大。面对水上危险品运输消防安全监管工作新形势,新情况,长江航运公安局南通分局水上消防支队按照"信息工     

南通石化大港雄姿初现连续6年危险品货物吞吐量超千万

据南通市港务局2009年1月20日最新统计，2008年南通港危险品货物吞吐量达到1242万t，进出港危险货物运输船舶21402艘次，与2007年相比，分别增长12．4％和35．6％，均创历史新高，石化大港雄姿初现。目前，南通港有石化装卸码头泊位27个，最大靠泊能力8万t，石化储罐容积超过200万m3，取得危险货物港口作业资质认可的单位28家。     

港口安全

日照港轮驳公司多措并举保船舶雾航安全；南通港加强危险货物监管；南通港口安全生产全面推广监控法；深圳研讨港口防污应急体系。     

练兵不懈 有备无患

青岛海事局组织青岛前湾港集装箱船舶危险货物事故应急和港口设施、船舶保安联合演习。     

基于车船动态的港口危险品全程监管

为保证港口危险品安全作业,提高政府监管部门的服务质量和监管效能,有效避免危险品谎报、瞒报等现象,提出基于车船动态的港口危险品全程监管。通过获取所接入的进出港危险货物运输车辆动态监测轨迹、进出港船舶动态轨迹、港口经营人作业数据(装卸、过驳、存储、进出港等),建立涵盖货物作业、车辆/船舶运输、包装、拆箱和存储作业全过程的监管体系,并实际应用于我国东部某港口,验证系统的可行性。     

用信息化手段实现全过程智慧监管——青岛港公安局隋振坤局长谈危险品安全管理

随着我国水运经济的蓬勃发展,危险品货物的运量也在飞速增长,如何加强危险货物在港口中转、储运期间的安全监管,各港口公安机关,对这一课题可谓见仁见智,进行多种尝试,力求摸索形成严格全面的安全监管措施。其中,青岛港公安局的创新理念和手段,在对危险品集装箱的管理中引入信息研判机制,实现了危险品在港期间的全过程监控,收到了良好效果。为此,记者采访了青岛港公安局局长隋振坤。     

香洲港区船舶载运危险品浅议

危险品水上运输,涉及众多因素,如特殊的船舶与设备,装载危险品码头的条件与要求,危险品申报、受理与审批,现场监装监卸等.为加强管理、确保安全,国际航运界制订了<国际海上危险货物运输规则>;我国也颁布了<船舶装载危险货物管理规则>和<船舶载运外贸危险货物申报规定>等,船舶装载危险品有章可循.     

镇海港区危险品船舶引航风险与对策

随着宁波港危险品码头的扩建,危险品货物的吞吐量逐年递增,危险品船舶的艘次也在增加。然而时至今日,对于防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境的呼声越来越高,危险品船舶的安全也是海事部门的重点监管区域。     

船舶误入海上养殖区成因及预防措施

随着港口的发展和进出港船舶的增多,每年在岚山港附近海域要发生多起船舶误入水产养殖区事故,给船公司和养殖业主造成很大经济损失。为了尽量减少船舶误入养殖区造成财产损失,分析船舶误入养殖区的成因提出预防措施很有必要。     

民营企业叫响岚山港

2004年1~4月,承包日照岚山港件散货装卸业务的民营企业--日照市金海岸装卸有限公司,出色地完成310余万吨货物装卸任务,占该港吞吐量的88.6%,成为岚山港装卸生产真正的主角。在2003年5月份刚刚与日照港实施联合重组,完成企业经营机制改革的岚山港,于同年12月中旬,就港口件、散货     

内贸危险品船舶申报审批中的风险点分析

依据船舶载运危险货物管理的法律法规或者有关规范性文件要求,结合目前内贸危险品船舶管理现状,对申报审批中的风险点进行了分析,提出管理对策。在内贸船舶载运危险货物监管过程中,申报审批是一项日常工作,其涉及的审核要点多,风险点多,再加上内贸危险品船舶,尤其是小型液货船,特别是未实施安全管理体系(NSM)的小型船舶,船舶整体状况差,船员文化水     

上海港监推出船舶危险货物监装管理新举措

世界上一些港口或港口国(如苏伊士运河、新加坡等)为确保其港口水域安全，规定载运危险货物船舶须持有装货港主管机关签署的《危险货物安全积载证书》（Certificate of Safe Stowage of Dangerous Goods)或类似意义的其他证书，方准该船进港或过境；某些船公司(如上海远洋运输公司等)为安全起见，要求其所属船舶承运危险货物必须向港监提出监装、发证的申请；     

港口危险品货物安全管理初探

随着交通运输业的不断发展,通过港口的危险品货物也呈上升趋势。尽管危险品货物在港口货物中所占比重较小,但其绝对数量不小,而且它本身所具有的易燃、易爆、毒害、冷饮、放射性、污染性等危险特性,极易造成港口设施设备等财产损毁、环境危害和人员伤亡事故。因此,危险品货物在港口运输、装卸、储存等过程中的安全管理一直是港口生产过程中的管理重点,同时也是港口安全工作的难点。笔者认为,做好港口危险品货物的安全工作,需从以下几个方面来加强管理。     

坚持绿色发展 为南粤危险品筑起安全之盾

正2017年,广东省危险货物运输总量超过3.3亿吨,载运危险货物船舶超6万艘次,散装油类运输逾1.3亿吨,全年船舶进出广东省各类港口达400万艘次,每年进出珠江口的船舶达150万艘次,平均每天近5 000艘次,水上危险品运输和污染风险不容忽视。水监体制改革20年来,广东海事局坚持认真履职,深入开展专项治理行动,贯彻落实好绿色发展理念,为南粤大地筑牢了水上运输危险品安全之盾。