第二次全国内河航道普查数据公布珠江水系现有内河航道通航里程15891.35公里

交通部在1979年开展第一次全国内河航道普查的基础上,于2002年组织实施了第二次全国内河航道普查工作,并于2004年2月27日以公报形式,公布了这次普查的主要数据.(详见P26)     

长江通航环境变化分析

长江通航环境包括航道条件和通航管理环境的变化，对长江航运的安全生产和运输经营均产生了较大影响，运用大量实测数据对长江通航环境的变化进行分析、研究，为长江航运事业的发展提供参考依据。     

珠江水运迎来发展"黄金时期"珠江水系内河水运建设座谈会在广州召开

1月13至14日,交通部水运司和交通部珠航局联合在广州召开珠江水系内河水运建设座谈会,会议透露,“十一五”期间,珠江水系水运建设将迎来发展的“黄金时期”,国家将通过政策扶持、资金支持,重点建设这条沟通东部经济发达地区和西部贫困地区通江达海的天然     

大源渡枢纽通航建筑物优化布置及通航条件试验研究

通过大源渡枢纽通航建筑物的整体模型试验,为其优化布置和通航条件设计提供了依据。     

三峡将建中国内河枢纽通航技术研发基地

<正>本刊从长江三峡通航管理局获悉,三峡通航管理局承担组建的"内河枢纽通航技术研发基地"已被交通运输部专家评审认定。此前,内河枢纽通航科技研发首次纳入交通运输部科技发展规划。据介绍,长江三峡通航管理局将立足三峡、葛洲坝枢纽通航管理,面向中国内河枢纽通航行业,建设国家第一个内河枢纽通航技术科技研发基地。研发基地将围绕提升内河通航枢纽运行维护水平,开展枢纽通航安全和通航建筑物健康     

城市通航水域污染防治的思考

城市通航水域主要是指穿越城区且具有通航功能的水域,在我国南方城市中极为普遍,如上海市的黄浦江、苏州河,杭州市的京杭运河,广州市的珠江等等。随着经济的发展和社会的进步,城市通航水域的污染问题也日益突出,在有些城市甚至成为了人们关注的焦点。     

江西内河运力结构的优化

江西省内河运力结构现状 1.船舶结构 2000年江西省拥有营运船舶总数为4 856艘、430 945载重吨,其中内河船舶为4 848艘、398 345吨,分别占总数的99.84%、92.43%.全省内河船舶的船型、机型杂乱,几乎一船一型,使用机型大约30多种.绝大多数是钢质船,但还有木质船161艘,挂桨机船428艘.     

我国内河航道通航里程跃居世界第一

从中国水运建设行业协会内河航道分会获悉，经过50多年的建设发展，截至2007年底，我国内河航道的通航总里程已经达到13．3万公里，位居世界内河第一。据介绍，2007年，我国继续加强内河航道建设，全年共整治内河航道建筑物3296座，主要过船建筑物（含上行、下行）过货量达19亿吨，分别比上一年增加119座和1．72亿吨（不含三峡船闸）。目前，长江、珠江、淮河水系河段均可通航，     

广州港主航道通航环境变化浅析

通过对广州港近几年的发展导致的出海主航道通航环境所发生的一些主要变化进行分析,提出相应的对策,以助广州港船舶航行安全。     

贵港港:阔步迈向全国内河港口十强

随着西部大开发战略、泛珠江三角洲经济区和泛北部湾经济区建设的深入,以及珠江航运一体化建设的加快,全国内河28个主要港口之一的贵港港货物吞吐量以年均增长30%的幅度快速发展,正在整合优势资源,阔步迈向全国内河港口十强。     

影响大桥水域船舶交通安全的因素与对策

世界范围内船舶与桥梁相撞的事件时有发生,已经成为航道桥梁工程设计和影响通航环境的一个重要问题。     

航道通过能力影响因素的分析

以往基于船舶流的航道通过能力计算模型均是在理想条件下提出的,它们只考虑了航道上船舶流的交通特性,其计算结果较实际流量偏大。文中在以往研究成果的基础上,从船舶通航环境的角度,分析了通航环境对船舶行为的影响,并选取相应的修正系数对模型进行修正。修正后的计算模型更能准确地反映航道上的船舶通过能力。     

影响中国沿海雾中航行的环境因素及对策

该文对影响中国沿海雾中航行的环境因素进行了分析研究，提出了改善中国沿海航行环境的基本对策以及中国沿海雾中航行注意事项。对于保证船舶雾中航行安全，防止事故发生，具有重要意义。     

浅析选定集装箱码头岸线的影响因素

以宁波港北仑港区四期集装箱码头工程为例，通过现场观测和进行物理模型试验相结合的方法，分析研究集装箱码头工程建设前后的潮流特征，论述集装箱码头岸线的选定和平面布置的基本原则。     

重庆主城港区长寿朱家坝化工码头一期工程通航条件及优化措施

重庆朱家坝化工码头一期工程位于长江长寿冯家湾河段，该河段航道条件较为复杂。文章针对两种不同的设计方案，采用二维水流数学模型，分析了码头工程对河段通航尺度、通航水流条件以及码头作业条件的影响，并对码头结构型式及布置提出了优化建议及其相应的通航安全措施。     

船闸引航道口门外连接段通航水流条件标准

通过分析实船和船模试验资料,对船闸引航道口门外连接段的通航水流条件进行了探讨,并提出了满足船舶、船队安全通过连接段的水流流速限值标准。     

那吉航运枢纽船闸布置及其通航条件试验研究

通过物理模型并结合船模试验研究,对那吉航运船闸布置在左、右岸两个方案进行了通航条件的试验研究,同时采取工程措施改善其通航条件。经过比选,右岸船闸方案的通航条件要优于左岸船闸方案。     

影响航运市场的要素之分析

在定量分析基础上提出国际航运市场中运价与运量、运力、油价等影响因素之间的作用模型,应用此模型解释近几年航运市场的价格变动并向航运企业提出相应应对措施。     

内河船舶航行香港航线防止空气污染的检验与管理

内河船舶航行香港航线,应满足香港《商船（防止空气污染）规例》的要求,并持有防止空气污染证书。本文结合香港规例、内河船检法规及中国海事局文件要求,按照新船与现有船舶进行区分,介绍了航行香港的内河船舶防止空气污染方面的检验要求,并提出相应的管理建议。关键词：内河船舶防止空气污染检验要求     

影响冷藏集装箱储运水产品冷藏温度的因素

冷藏集装箱作为主要的水产品冷藏保鲜运输工具,随着技术水平的不断发展和完善,越来越受到人们的信赖,运输水产品的冷藏箱量不断增加。但是,随着箱量的增加也出现了一些问题。主要集中在冷藏温度上。这些问题的出现不仅给商家带来一定的经济损失．也给集装箱船务公司带来一定的麻烦,下面就造成这些问题的主要因素作简单分析。