“十一五”国家水运建设确立三大重点

交通部副部长徐祖远在全国水运建设工作会议上透露，“十一五”期间国家要重点加快煤、油、矿、箱四大货种专业化码头建设；大力推进以长江黄金水道为重点的内河水道建设，健全交通部和沿长江七省二市水运发展协调机制；     

长江黄金水道建设与长三角港口发展

长江是我国第一、世界第三大河.长江干流流经七省二市,贯穿我国东、中、西部,支流沟通南北,是我国内河水运最重要、运输规模最大的通航河流.长江三角洲是我国临海经济带和长江经济带的交汇处,是我国经济最活跃、最具国际竞争力和发展潜力的地区之一.研究探讨长江黄金水道与长三角港口的联动发展问题,对于充分发挥长江黄金水道和上海国际航运中心作用,促进长江流域经济发展,具有十分重要的战略意义.     

加快建设黄金水道 推进江海航运一体化发展

本文紧密结合贯彻实施依托黄金水道推动长江经济带发展和促进海运业发展两大国家战略,着眼于江海航运一体化联接国内国际两个市场的新要求,以新常态、新机遇、新发展揭示了江海航运一体化发展的现状与未来,并立足长江航运实际,提出了加快黄金水道建设,推进江海航运一体化发展的新思维、新举措。     

合力开启黄金水道全面建设新阶段

由上海市、湖北省、重庆市和交通部共同发起的“合力建设黄金水道，促进长江经济发展”座谈会在北京举行。上海、江苏、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南七省二市省长、市长和交通部部长在会上分别发言。此次会议的召开，标志着交通部、省、市在深入贯彻落实党的十六届五中全会精神、加快长江水运建设、发挥黄金水道作用、促进沿江经济全面协调发展等方面迈出了实质性步伐，必将对长江水运乃至全国水运的发展起到重要的指导和推进作用。本刊现辟专栏，摘交通部张春贤部长和七省二市省长、市长发言精要部分，以飨读者。     

富宁港大通道建设与泛珠三角区域经济战略

为支持泛珠三角这一中国区域经济协调发展新的实践,在"泛珠三角区域合作与发展论坛"上,交通部领导进一步明确了在"9 2"区域内构建完善高效率的泛珠三角公路和水运网络.形成高等级、大能力、相互连通的内河航运网络和江海联运体系.特别是确立了建成云南、贵州、广西等西南地区畅通的出海通道目标.这就给加快发展西部地区内河航运创造了机遇.     

梧州加快水运基础设施建设

广西梧州市市长王凯近13表示，百年商埠梧州将借广西打造西江“亿吨黄金水道”的机遇，重振其昔日“小香港”的地位。广西已计划投入215亿元以上改善西江沿岸港口基础设施，使其吞吐能力达到10627万吨以上。西江全长两千多公里，西接资源丰富的中国大西南，东联中国经济最活跃的珠三角，横贯两广并直达港澳，与国际海运网直接对接。     

黄金水道——长江高等级航道建设迈开大步

长江航运的快速发展,日益增长的内需拉动固然重要,国家有关部门对长江航运的政策保障和资金投入,更成为长江航运高等级建设的强大引擎。     

开发左江航道建设便捷国际大通道

左江航道是一条国际航道，近年来左江航运的发展相对缓慢。开发左江航道，充分发挥其在流域经济、综合运输体系中的作用，意义重大。     

加快重庆长江上游航运中心建设的战略思考

<正>一、重庆长江上游航运中心发展新形势2011年1月21日,《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》出台,标志着加快内河水运发展上升为国家战略,成为综合运输体系建设的战略重点。6月13日,长江水运发展协调领导小组第三次会议在江西南昌召开,会议围绕深入贯彻落实中央战略决策,推进"十二五"长江水运科学发展进行了研究部署。     

梧州水运通道建设步入“黄金期”

正所谓“西江通五省,总汇在梧州”,因坐拥西江“黄金水道”,梧州市享有“百年商埠”的美誉。在珠江-西江经济带发展即将上升为国家战略之际,梧州市在新一轮改革发展大潮中奋勇争先,积极推进基础设施建设及重点水运项目,正朝着建成连接西南、中南,走向粤港澳的国内区域性综合交通运输枢纽大步迈进。     

水运基础设施建设牢牢把好质量关

素有“黄金水道”之称的长江，作为连接东、西部地区的重要纽带，历来是我国重要的交通运输大动脉。长江流域经济呈现出持续快速发展的良好态势，水运基础设施建设面临新的建设高峰，对长江航运建设市场的管理也提出了更高，更新的要求。作为政府授权，     

福建800亿建设大港口大通道大物流

据报道,2012年福建省交通运输计划投资800亿元,加速推进大港口、大通道、大物流建设,全年将新增港口货物吞吐能力1765万t,完成货物和集装箱吞吐量4亿t、1000万标箱,厦门港、福州港、湄洲湾（泉州-莆田）港建成亿吨大港。据悉,2011年,全省交通运输完成投资760亿元,比增13．3％,位居全国第四位。     

加快沿江经济带建设

近年来，江苏省确立了“开发沿江、呼应浦东、东西联动、南北互补”的工作思路，加快沿江经济带的建设。一是加快沿江产业带建设。充分利用长江水运有利于发展大运输量、大进大出产业的条件，在沿江重点发展装备制造、电子信息、石油化工、现代物流等产业。二是大力推进沿江港口和航道建设。“十五”期间投资164亿元，新增万吨级以上泊位76个，目前江苏沿江港口共有泊位706个，其中万吨级以上泊位168个。加快沿江集疏运通道建设，改造六级以上内河航道917公里。三是加强沿江生态环境保护。     

加快长江航运建设促进流域经济发展

云南地处西南边陲，具有我国连接东南亚、南亚的地缘及区位优势。云南矿产、生物、水能、旅游等资源丰富，许多资源和产品为长江中下游省、市所需，但由于交通条件制约，这些资源无法得到有效的开发和利用，难以满足流域内经济发展的需要。合力建设长江黄金水道，促进云南优势资源开发，对于服务流域经济建设，加强金沙江流域与长江中下游的开发合作、实现互利共赢将产生积极作用。     

加快长江黄金水道建设促进沿江地区率先崛起

安徽沿江地区区位、资源、环境、产业基础、基础设施条件等各方面条件较好，在国家实施合力建设黄金水道促进长江经济发展重要举措以及安徽实施奋力崛起、东向发展战略的背景下，加快长江黄金水道建设能够促进沿江地区率先崛起，从而引领安徽全面崛起。     

全国政协委员王瑞祥:高端装备制造业加快自主研发能力建设

受国际金融危机及欧债危机影响,我国装备制造业面临着前有堵截、后有追兵的严峻形势。尤其是在高端装备方面,美国、欧盟等发达国家开始将高技术、高附加值的装备产品的生产和加工制造产业,由以往的转移到海外,开始陆续收回至本土,并采取了很多鼓励政策,如税收减免、补贴奖励等,鼓励投资商、制造     

统一认识统一步伐加快建设交通运输部水运司召开《关于加快珠江水运建设推进水路交通现代化指导意见》座谈会

珠江作为水上货运量仅次于长江的全国第二大江河,近年来航运业取得持续快速发展,有力地支持了珠江流域经济社会的发展,在区域经济社会发展中的支撑作用日益突显.