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长江航运的快速发展,日益增长的内需拉动固然重要,国家有关部门对长江航运的政策保障和资金投入,更成为长江航运高等级建设的强大引擎。 相似文献
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吴明华 《中国远洋航务公告》2005,(3):16-18
基础能力矛盾凸现长江是贯通我国东、中、西部三大经济区的水运主动脉。近年来,长江航运需求快速增长,完成的货物周转量已占流域地区货物周转总量的30%以上,货运量占全国内河运量的80%左右。2004年,长江干线主要港口完成货物吞吐量4.3亿吨,同比增长39.2%,完成集装箱吞吐量182万 相似文献
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<正>进入21世纪以来,开发长江黄金水道,加快沿江经济发展的呼声渐起,相伴而来的建设武汉航运中心构想已经从探讨、论证、规划进入到了如火如荼的实战阶段,而要加快推进航运中心建设, 相似文献
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“十五”期长江航道建设态势良好1.建设速度明显加快在“深下游、畅中游、延上游”建设思路的指导下,长江航道基本建设和前期工作初步呈现多点开花、多面结果的良好态势。五年来,共实施航道建设项目57项,其中整治项目11项;航道生产、助航设施建设46项;船舶购置67项(含在建3项);与“九五”期相比有较大增长。 相似文献
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长江航道建设起步于"八五"期末,随着1994年11月长江中游界牌河段综合治理工程的开工建设,长江航道中游系统治理正式启动。20世纪90年代以来,随着国民经济发展对长江航运发展需求的进一步增强和长江航道现代化建设步伐的进一步加快,长江航道梦寐以求的大规模系统治理正式拉开序幕,长江黄金水道再一次获得新生,并跨入了一个波澜壮阔、气势恢弘的崭新时代。 相似文献
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长江口深水航道治理工程成套技术 总被引:1,自引:0,他引:1
长江口深水航道治理工程已形成了我国独创的科研、设计、施工和管理全套先进技术。一、二期工程中,创造性地提出了在长江口总体河势基本稳定的条件下,可选择北槽先期进行工程治理的论断;提出了稳定分流口、利用落潮输沙、采用中水位整治及宽间距双导堤加长堤坝群结合疏浚的总体治理方案。整治建筑物大量采用了新型结构;水上施工全部采用了首创的大型专用作业船,并相应开发了成套施工新工艺。 相似文献
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长江口深水航道治理意义与进展 总被引:3,自引:0,他引:3
长江三角洲在我国现代化战略中具有举足轻重的地位,对大宗散货及集装箱运输的巨大需求,推动了这一地区海运及港口的发展。到2003年底,南京以下共有3万吨以上、设计水深12.0m以上深水泊位共83个(江苏35个,上海48个)。2005年长江口内集装箱泊位达到36个,其中水深12.5m的19个。但长江口拦门沙河段自然水深不足6m,成为通海航道的瓶颈。这一水深不仅明显低于国外主要海港的航道水深,也落后于同期国内海港的发展水平。事实证明,要大幅度提高长江口航道水深,必须采取整治与疏浚相结合的办法。但是,整治极为困难。长江口水沙运动规模巨大, 相似文献
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长江口深水航道双向通航船舶宽度开发与研究 总被引:1,自引:0,他引:1
按照<海港总平面设计规范>和长江口深水航道三期工程初步设计.长江口深水航道内船舶双向交会时.两船总宽度之和不得超过某一数值,这导致一部分船舶不能与该类超大型船舶交会,出现了航道宽度不能满足日益增加的超大型船舶双向通航的矛盾,对长三角航运经济的发展造成了影响.为了解决深水航道宽度制约双向通航船舶宽度这一"瓶颈"问题.以长江口深水航道二期工程设计尺度为边界条件,基于船舶模拟试验和实船交会试验,并结合规范要求,对长江口深水航道双向通航的船舶宽度进行应用研究,提出有效措施,以提高该航道双向通航的能力,服务于上海国际航运中心建设. 相似文献
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为应对市场挑战,提高管理效率,提出从人力资本理论出发,重新审视建筑施工企业的人力资源管理。分析目前建筑施工企业人力资源管理的现状,阐述人力资本管理的理论,分析人力资本理论对企业的作用。提出了从人力资本理论出发,确立建筑施工企业人力资源管理的相应策略,实现人力资本投资的最大效益。 相似文献
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通过对长江口径流、潮流和波浪共同作用下的泥沙运动规律的研究,开发并建立了长江口全沙(悬沙和底沙)数学模型.大量实测资料验证表明,该数学模型可以较好地模拟长江口地区的潮位、流速、流向、含沙量、底沙、分流比、南北槽地形变化和台风暴潮造成的航道骤淤情况.在此基础上采用全沙模型研究了长江口深水航道治理工程一、二、三期工程实施后航道的年回淤量和回淤分布以及发生"二碰头"和"三碰头"时的航道回淤量.一、二期工程建成后的航道实测回淤资料表明,全沙数学模型所预报的航道回淤分布和淤积总量与实测值相当接近. 相似文献
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长江航运信息化近年来发展较为迅速,但还不能满足沿江经济发展日益增长的需求。笔者设想利用5年左右时间,着力搭建集行业管理、运输组织及运输服务于一体的、面向全行业及社会公众的综合服务信息体系架构,构筑长江航运综合服务信息系统平台,促进长江航运安全、畅通、节能、高效、和谐发展。 相似文献
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唐山港京唐港区20万t级进港航道是在我国粉沙质海岸上建成的最大规模的人工航道。针对本港区20万t级进港航道前期研究、设计和建设实施中遇到的主要技术问题,如航道选线、主尺度设计、防沙堤口门布置、航道13门段的泥沙骤淤和横流等.进行深入细致的分析研究并提出解决方案。本工程的成功建设对在泥沙运动机理较为复杂的粉沙质海岸上建设高等级航道具有一定的借鉴意义。 相似文献
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全面介绍长江口深水航道治理工程整治建筑物工程和疏浚工程的设计条件和施工条件,并在此基础上介绍一、二期工程设计方案的优选情况,以及工程实施过程中以动态管理为主要内容的施工组织管理情况. 相似文献