发挥优势“快马加鞭”发展

营口港是我国沿海的主枢纽港之一，是东北第二大港口。与周边港口相比拥有得天独厚的自然优势、区位优势和货源优势。一是营口港具有优越的地理位置，是距东北地区腹地最近的港口，在250公里的服务半径内有辽宁中部城市群的外港，吉林、黑龙江两省及内蒙古东四盟也把营口港作自己的重要出海口岸之一。二是营口港的发展规模不断扩大，港口功能逐步完善。     

营口港

营口港是我国东北地区对外开埠最早的口岸，也是东北及内蒙古东部地区最近的出海港，是我国沿海主要港口之一，现有营口和鲅鱼圈两个港口。     

营口港

营口港是我国东北地区对外开埠最早的口岸，也是东北及内蒙古东部地区最近的出海港，是我国沿海主要港口之一，现有营口和鼓鱼覆两个港区。营口港区位于辽河入海口处，历史上曾以“东方贸易良港”著称于世。     

兄弟之一营口港聚力 发挥优势“快马加鞭”发展

<正>营口港是我国沿海的主枢纽港之一,是东北第二大港口。与周边港口相比拥有得天独厚的自然优势、区位优势和货源优势。一是营口港具有优越的地理位置,是距东北地区腹地最近的港口,在250公里的服务半径内有辽宁中部城市群的外港,吉林、黑龙江两省及内蒙古东四盟也把营口港作自己的重要出海口岸之     

营口港错位发展 成就散杂货和内贸集装箱优势

<正>一、营口港是东北区域重要的腹地型港口1.2007年成为我国第十个亿吨大港近年来,随着腹地经济的不断发展,营口港货物吞吐量持续快速增长。     

营口港举办第三届消防技能比赛

2011年6月24日,营口港举办了第三届消防技能比赛活动。本次比赛活动由营口港公安局和营口港集团安全生产监督部共同承办,32个单位组成队伍参加了比赛。营口港集团公司副总裁王来、     

营口港的现状及发展思路

营口港是近年来我国沿海港口中高速发展的港口之一。在以黄恩元局长为代表的创业者们,自力更生,艰苦奋斗,坚持改革,开拓创新,使港口面貌日新月异。本刊特发表黄恩元同志的文章,以便使读者对营口港有更全面地了解。     

营口港 区位优势独特

营口港(600317)是我国东北地区少有的深水良港,公司不但拥有得天独厚的垄断资源优势,更具有突出的区位优势。营口港位于环渤海经济圈与东北经济区的交界点,其陆路运输成本与周边港口相比十分低廉。由于其突出的区位优势,营口港     

营口港保税物流内涵式发展建议

<正>2009年12月7日,营口保税物流中心的正式运营标志着营口港港口物流业向国际化发展又迈进了一步。保税物流中心的建立,对于降低营口企业及至东北地区企业的生产经营成本,提升企业竞争力,对抗金融危机对经济的影响,推动营口港产业结构升级,发挥积极的作用。如何更好的利用保税物流政策,因地制宜发挥营口港产业优势,探索保税物流内涵式发展之路成为营口港当前亟待解决的问题。     

营口港将投140亿元建设港口

营口港日前举行2007年度机构投资者交流会。营口港人士表示，“十一五”期间将投资140亿元进行港口建设，到2015年，营口港将是一个兼备水运、公路、铁路、管道等多种运输方式的综合性港口。     

营口海潮壮码头雄风展——营口集装箱码头有限公司发展纪实

成长 航运市场风云变幻,战略决策至关重要.1996年,中国远洋运输(集团)总公司挑起了发展营口——这一东北大港建设的重任,选择辐射东北三省和内蒙古内贸经济发展的营口港作为合作伙伴,合资成立码头公司.2004年,公司整体由营口港三期工程搬迁至营口港51#、52#泊位.同年7月,中远太平洋有限公司受让营口码头,与股东方营口港务集团有限公司成立营口集装箱码头有限公司,主营集装箱船舶装卸及中转、堆存、拆装箱、运输、设备租赁等业务.     

强化管理 凝神聚力打基础 深化服务 全心全意谋发展——专访营口港公安局副局长张滔

12月17日,《水上消防》杂志特约记者赴营口港公安局,对营口港公安局副局长张滔进行了专访。在专访中,张滔副局长详细介绍了营口港公安局如何加强消防队伍建设,如何深化消防安全管理创新,以"管理创新,服务发展"为载体,凝心聚力、真抓实干、创新发展,扎实推进港口消防工作的可持续发展,为开创营口港消防保卫工作新局面所作的努力。     

营口港水工建筑物结构型式的应用

营口港历经30多a的建设,已跻身亿t大港之列,作为我国北方高纬度地区重要的沿海港口之一,其水工建筑物结构型式多样、功能齐全。在总结多年来营口港水工建筑物设计经验的基础上,对水工建筑物结构型式的优化比选、如何解决水工建筑物施工和使用过程中遇到的主要问题等做重点介绍。     

澳大利亚的主要港口——布里斯班港

一、布里斯班港基本概况 布里斯班港位于澳大利亚的东北昆士兰州莫雷顿湾内的布里斯班河口,地理位置为南纬26°48′和27°41′之间,东经153°0′和153°30′之间,是澳大利亚的重要港口之一,与我国营口港结为友好港。布里斯班港现     

新型1000t/h散粮卸船机

2005年6月14日,华澄实业有限公司为日本日立公司配套、为我国营口港制造的1000t／h连续式散粮卸船机安全抵港。     

营口港发展战略规划

根据21世纪营口港发展的指导思想和基本方针,从战略定位、战略目标、战略措施几方面对营口港的发展进行战略规划。     

营口港与黑龙江开展战略合作合力打造“北粮南运”通道

<正>黑龙江省粮食局与营口港务集团在营口港正式签订战略合作框架协议,合力打造"北粮南运"便捷、高效的粮食物流通道。作为我国粮食主产区的黑龙江省,每年有     

加快港口建设步伐 促进港城共同发展

<正>营口市是一个沿海开放城市,其兴起和发展得益于港口的开辟。正是因为有了营口老港,才有了营口老城;有了营口新港,才有了营口新区。同时,由于依托了城市的辐射功能,港口事业才得以超常发展,强化了兴市效应。总结历史发展规律,我们确立了“以港兴市,港城互促”的战略思路,把港口建设置于优先发展的龙头地位,不断加大港口对全市经济发展和社会进步的牵动作用。 “以港兴市”战略立足于营口港独特的海运地位,具有深厚的历史基础和现实的发展条件。做为对外贸易的海运基地和国内外船舶出入之口,营口港是我国东北三省及内蒙东部地区海上吞吐的最近口岸。自1864年正式对外通航以来,曾以“东方贸易良港”著称于世。当时港口可停靠万吨级船舶,进出港旅客多达25.1万人,最高年吞吐量246万吨。“轮船荟萃,航业殊称盛也”,“舶来之品,土产之货”以此为“总汇之     

港融公司简介

正营口港(融)大数据股份有限公司(下简称"公司")是由营口港务集团投资并控股的一家市场化运作的电子商务平台运营商公司注册资本一亿元,坐落在享有渤海明珠美誉的辽宁省营日市鱿鱼圈区.公司经营团队由具有丰富经验的港、航、物流、金融商贸、电子商务、法律、管理等专业人才组成。公司积极响应"一带一路"国家战略,采用"互联网+"的运营思维,突破港口传统经营模式和范围,是营口港"互联港+"发展战略的主要落地执行单位。     

从“天佑”轮谈破冰级散货船靠泊的风险分析与防控

本文通过"天佑"轮安全靠泊营口港63#泊位的案例,提出影响破冰级散货轮靠泊的不利因素,利用SPSS筛选主要因素,归纳出破冰级散货轮靠泊营口港的风险防控注意事项。