长江镇江段突发性船舶污染风险分析与措施

在分析长江镇江段航道危险性的基础上,从突发性船舶污染事故原因、发生概率以及事故造成损失的严重性三个方面对船舶污染的风险进行了分析,认为长江镇江段存在较大的突发性船舶污染风险,从加强监管、科学研究以及应急预案制定方面提出了降低风险的措施。     

镇江港务：全力打好疫情防控和市场滑坡两个阻击战

<正>2020年1-2月份,镇江港务预计完成吞吐量1 655.8万t同比增长14.0%。——体系防疫,精准管控镇江港务一直以来坚持精细化管理、注重操作规程,疫情期间更是将防控工作精细到人头。深化落实"两手抓"(一手抓流动人员管理,一手抓个人防护)、"一断三不断"和"科学防疫"三条工作主线,第一时间制定防控责任清单,细化各类工作规程,强化防控工作纪律,在内部及时出台《公司重点岗位个     

长江南京航道局镇江航道管理处组织召开工作船码头安全性检测评估报告专家评审会

正6月10日,长江南京航道局镇江航道管理处在镇江组织召开了《长江镇江航道处工作船码头安全性检测评估报告》专家审查会,来自镇江海事局、镇江市长江河道管理处、苏交科集团、南京瑞迪建设的特邀专家和长江航道局、南京航道局上级领导以及南京市水利科学研究院等共计17人参会。据了解,2012年11月,长江南京航道局镇江航道管理处征润州新码头下游200m左右发生岸     

镇江海事局:优化“三个服务” 助力民生发展

<正>"把人民装在心里,干事才会敞亮、有劲。"镇江海事局局长张金宝说到。作为全国文明单位,"奉法务实、奉献争先"的镇江海事精神,不断激励着海事人追求一流服务,一流佳绩,不断锻造"有士气、有本事、有担当、有引领"的海事群英像。镇江海事部门2018年度统计数据显示:全年进出镇江港船舶12.3万艘次,货物1.56亿吨,吞吐量同比增长18.2%。其中受限船舶达2 901艘次,同比上升19.73%。镇江海事局为港航企业减负增效,有力提升了镇江口岸竞争力。     

跨入世界主要锚链生产企业行列的镇江锚链厂

1991年,仅有1000余人的镇江锚链厂锚链年产量在连续几年稳步增长的基础上,首次突破了万吨大关,达到12500吨,其中70%用于出口,其生产规模名列世界锚链制造企业的第三位,跨入世界主要锚链制造企业之列。座落于中国江苏省镇江市南郊的镇江锚链厂,隶属于中国船舶工业总公司,     

镇江海事局法治强局建设经验成果与近期展望

在阐述近两年来镇江海事局法治强局建设经验成果的基础上,结合上级机关要求和镇江海事局实际,展望镇江海事法治强局建设,努力打造科学监管、人民满意的海事强局。     

绿色发展理念下长江沿线港口空间开发及规划优化调整——以镇江港扬中港区为例

<正>以镇江港扬中港区为例，提出港口发展空间导向和规划方案优化调整建议，为优化并落实镇江港大宗散货减载运输前景及后续空间承载能力提供技术路线，也为长江沿线港口实现生态优先的绿色规划提供样板十九大提出了科学发展的新发展理念，《国家综合立体交通网规划纲要》提出建设27个沿海主要港口。镇江港是沿海27个主要港口之一，     

创新环保电池助力生态航道建设

正近日,航标专用超级电容电池研制与应用项目验收评审会在长江镇江航道处召开。长江南京航道局、长江镇江航道处、联合绿业储能技术镇江有限公司代表及江苏大学特邀专家参加了此次会议。航标专用超级电容电池是镇江航道处和联合绿业储能技术镇江有限公司联合研制的。评审会上,评审组听取了研制单位的汇报,审阅了有关材料,并对项目部分内容进行了质询和讨论。评审组一致认为验收材料齐全,符合项目验收要求。航标专用超级电容电池具有高效储能、安全     

赴德、英两国救生艇及救生设备技术和生产厂现状考察报告

一、概述 由上海船舶研究设计院高庆华高级工程师等三人及镇江船舶辅机厂李一飞高级工程师组成的中船总公司救生艇及救生设备技术考察团一行     

镇江市交通投资建设发展公司

镇江市交通投资建设发展公司成立于2001年10月18日,是镇江市人民政府批准建立的承担城市及交通建设市场化经营职能的特定主体,下辖镇江红星置业有限公司、镇江市红星工程建设有限公司和镇江市红星土地整理开发有限公司以及镇江红星文化产业投资股份有限公司四个子公司。目前公司总资产为420亿元。交投公司自成立以来     

镇江大港铁路投入运营

镇江大港铁路投入运营镇江大港铁路近日已投入运营，使镇江大港港区与全国铁路相连，设计年运输量３００万吨。镇江大港铁路投入运营...     

江苏省造船工程学会船用机械学组学术年会召开

江苏省造船工程学会船用机械学组学术年会暨工作会议于1988年11月25日至27日在镇江召开。18个单位的30多名代表出席了会议。江苏省造船工程学会副理事长陈宽到会致辞。会议共交流了19篇学术论文。上海704所吴赵发,镇江船舶学院教师向与会代表介绍了国     

丹阳市、扬中市、镇江新区港产城融合发展建议

为探索丹阳市、扬中市和镇江新区三地港产城融合发展的模式,提升三地整体竞争力,分析三地港口、产业、城市发展的现状和在港产城融合发展方面的基础条件,指出三地目前存在联动乏力、港口利用率不高、交通基础设施建设有待加强等问题,从优化区域空间、强化资源整合、完善基础设施、实现互动发展等方面提出发展建议。     

镇江港海船锚地锚位优化方案

为进一步缓解镇江过境和到港船舶锚泊需求,分析镇江港沿江锚地现状,对镇江港海船锚位进行评估优化,提出优化方案。优化后的锚地实现定点锚泊,扩大锚地供给能力,保障船舶安全锚泊。     

探寻中国救捞源头--与镇江救生会的历史『对话』

在著名的镇江西津古渡石塔右侧,有一幢普通的清末建筑,门楣上镶嵌着三个苍劲有力的大字“救生会”,落款是：“光绪乙末冬重修”,令人肃然起敬。走进大门,是一座六角凉亭,一转弯便是一栋总面积不足二百平方米的两层建设,楼对面则是三开门面的平房。     

江苏沿江港口抱团式发展势在必行

作为上海国际航运中心的北翼．长江下游的五个主要港口南京、镇江、苏州、江阴、南通．到目前为止，还在各自为战、奋力拼杀。今年1-6月份，上述五港完成货物吞吐量合计1．97亿吨，占江苏沿江港口货物吞吐量2．33亿吨的84．5％。今年上半年江苏长江下游五港吞吐量排名为苏州、南京、南通、镇江、江阴。     

镇江港口经济发展策略分析

江苏省镇江市是长三角地区的重要港口城市,港口经济发展是镇江经济高质量发展的重要路径。目前镇江通过系列政策的落实促进了港口的发展,港口货物年吞吐总量大幅增长,但仍存在周边港口竞争激烈、相关建设不够成熟等问题。对此提出推进建设绿色智慧港口、建设宁镇扬组合港、建设多式联运体系、港口发展转型等策略,以期促进镇江港口经济发展。     

长江镇江段大型海轮引航风险源析

有人说，只有在长江镇江段进行过大型海轮引航的引航员才算是“长江引水”，否则只能算是“海港引水”，因为长江镇江段历来是大型海轮进江的咽喉、瓶颈地段，镇江段的尹公洲水域更是被人称作“长江百慕大”。镇江海事局的统计资料显示，在2002至2004年间，镇江水域共发生一百余起水上事故，造成40余艘船舶沉没，37人遇难。该水域具有航道窄、水情复杂、船舶多的特点，其中每一个特点所造成的航行困难都是其它任何水道所无法比拟的，由此产生的引航安全风险之大也是其它水道所远远不及的。     

舰船设计建造新技术开发及应用交流会

1991年9月16～20日,中国船舶工业总公司船舶科研设计网在镇江船舶学院举行了舰船设计、建造新技术开发及应用交流会,有26个单位的共计68名代表参加了会议。     

百年老港换新貎

镇江地处江苏省中部,依山临江,“西接石头(今南京),东至大海,北拒广陵(今扬州)”,南临沪宁铁路,扼京杭大运河和长江之交,水陆交通十分便利。如此优越的地理位置,促使镇江港成为长江下游江河、江海、水陆联运的重要交通枢纽。水运繁荣了镇江历史上长江中下游地区的许多城市是沿河发展起来的,大都是水陆交通中心,水运条件成了城市发展