在中国汽车市场下行及新零售冲击下,经销商如何转型破局?

正全国工商联汽车经销商商会于2018年10月24日-26日在上海世博洲际酒店召开以"聚合力量·破局发展"为主题的全国工商联汽车经销商商会2018年理事会(扩大)会议暨中国车商高峰论坛。期间圆桌论坛嘉宾们围绕着"在中国汽车市场下行及新零售方式下,经销商如何转型破局?"进行了分享与讨论。(以下内容根据现场速记整理,部分内容有做删减)此次圆桌论坛由全国工商联汽车经销商商会新能源汽车分会会长李金勇主持,进行     

律师:经销商“超报”销量是承诺销售,不应构成刑事诈骗

<正>近期,有某品牌经销商,在经营行为中,因品牌授权销售模式中的某些行业惯例,被当地公安机关以涉嫌"诈骗"罪刑拘,引起以中小民营企业为主体的经销商群体集体恐慌,对行业发展造成极其不利的影响。据全国工商联汽车经销商商会近期对全国会员企业的抽样调研,79%的经销商反映,所代理品牌主机厂强制要求经销商实时上报零售数据,且上报数据时经销商必须上传发票、合格证等证明文件。也就是说如果经销商虚报数据,是主机     

我国轿车市场渠道变革的轨迹分析

近年来,我国轿车市场发展迅速,目前我国轿车市场渠道主要以4S经销商、专营店及兼营店构成,4S模式成为共同的核心零售网络。一般说,完全受厂家控制的是4S经销商和部分专营店,其他专营店和兼营店由4S店进行管理。但是,在4S经销模式的终端,渠道体系的模式并不相同,厂家势力与经销商集团的势力在进行着博弈,轿车市场渠道的建设模式也在快速变换——强势品牌厂家在强力控制着销售渠道,严防大经销商集团的势力扩张;中小厂家在“与狼共舞”,同时也在不断摸索着新的销售模式。2006年全国已有近6000家汽车4S店。     

中国汽车经销商转型势在必行

<正>中国汽车经销商正在面临巨大的挑战:汽车电商的兴起、利润增长点后移、多项汽车政策的影响,一系列的因素对经销商现有的经营模式和盈利模式提出了挑战,在全球汽车论坛上,经销商代表、厂商代表、专家正在商讨经销商转型的对策。     

关于建设汽车市场服务园区的思考

2001年,中国汽车有形市场面对四大压力: 一是加入WTO后,国外汽车营销模式对中国现有营销模式的冲击;二是我国汽车生产企业进一步整合经销商,大幅度减少经销商数量的影响;三是汽车销售市场上消费者继续持币待购,短期內很难复苏;四是有些传媒对有形市场和专卖店发展中的不客观舆论,给汽车有形市场创建新营销模式带来困难。 如何面对和化解中国汽车有形市场的这些压力,如     

新能源汽车渠道模式简析

正汽车电商正在迈向"新零售"发展新时期,中华全国工商业联合会汽车经销商商会联合北方工业大学、易观智库共同研究和深入分析汽车电商各细分领域发展情况,集汽车电商行业各细分领域专家研究成果,着力打造出2017年度汽车电子商务蓝皮书。下面内容选自《中国汽车电子商务发展报告(2017)》的专题篇。     

全国工商联会员部商会处处长王兆成出席2018中国车商高峰论坛并致辞

正2018年10月24日-26日,备受瞩目的"全国工商联汽车经销商商会2018年理事会(扩大)会议暨中国车商高峰论坛"在上海世博洲际酒店拉开帷幕,并同期举办1场全体大会、7场分论坛以及"第十四届RA上海国际汽车定制改装博览会"系列主题活动。话题涉及汽车产业"新四化"、汽车新零售以及经销商转型升级、新能源汽车发展趋势、汽配供应链发展、综合品牌发展、汽车定制与改装、汽车露营地建设、汽车设计与内饰发展等热门领域。全国工商联会员部商会处处长王兆成为中国车商高峰论坛致辞。     

二手车金融渗透率首次追平新车金融渗透率

<正>2023中国经销商汽车金融满意度研究（DFS）显示，2022年，二手车金融渗透率首次追平新车金融渗透率，两者渗透率均达64%，且皆为历史新高。2023年是J.D. Power第九年发布中国经销商汽车金融满意度研究（DFS）。该研究从零售信贷和库存融资两个领域评测经销商对汽车金融服务机构的满意度，     

宋涛:行业变化深度影响经销商

<正>2015中国汽车后市场连锁发展论坛在上海隆重举行,论坛期间,中国汽车流通协会副秘书长宋涛分析行业变化对经销商的深度影响,并就此展开演讲,提出将"以销售为导向"变成"以服务为导向"的观点。2015年4月9~10日,2015中国汽车后市场连锁发展论坛在上海隆重举行,本届论坛邀众行业协会专家就中国汽车后市场的发展现状与服务模式的变化趋势进行深入探讨。在论坛期间,中国汽车流通协会副秘     

斯堪尼亚或将在国内设厂

正日前,履新不久的斯堪尼亚中国区董事总经理季瑞德介绍:"2019年,斯堪尼亚整体实现了19%的增长;新的经销商不断加入,现有经销商和服务站的升级完善了服务网络;车队管家服务也在2019年引入中国;此外,融资租赁公司的成立以及区域零部件中心库向上海的迁移,进一步提升了配件供应及时率和客户满意度。"在季瑞德看来,中国作为全球第一大重     

经销商共建“汽车街” 定局互联网+汽车

<正>2015年,汽车经销商资金短缺、库存高、经营困难等问题尤为突出。面对冲击和挑战,一场来自汽车经销商的"互联网+"革命随之而来。日前,中国汽车流通协会倡导全国近40家汽车经销商集聚上海,共同签署了一份经销商共建电商平台"汽车街"的合约。由此引发了由"互联网平台与整车企业主导"第一波汽车电商模式,朝着"互联网平台向经销商端倾斜"的第二波汽车     

美国汽车后市场零配件供应链及对我国的启示

正1美国汽车后市场零配件供应链1.1美国汽车售后零配件分销渠道模式及其特点美国汽车售后零配件分销渠道模式主要有3种形式。一是配套市场渠道,由一级汽车零配件供应商、汽车制造企业零配件配送中心和汽车经销商网络(4S经销商)构成;二是汽车零配件分销市场渠道,由仓储式汽车零配件经销商配送中心、仓储式汽车零配件经销商网络及汽车维修服务门店构成;三是汽车零配件零售市场渠道,包括汽车零配件的专卖连锁店、大型折扣店、会员制大卖场、五金行、超     

杭州万品汽配城借“互联网+”转型升级

<正>杭州万品汽配城首届全体商户大会暨"互联网+"时代汽配经销商发展模式创新会在杭州召开,就当前新常态下,汽配经销商如何借助"互联网+"开展电商运营、物流运营、经营管理及金融服务进行了主题演讲。中国的汽车市场需求和发展空间是巨大的,汽车后市场因此也日益呈现出前所未有的活力,并形成了20000亿元的汽车零部件市场规模,与其配套的汽车售后市场更是迎来新的曙光,从制造到创造,从产品到品牌,迎来了汽车后市场的高速发展时代。日前,杭州万品汽配城首届全体商户大会暨"互     

编者的话

连续多期＂技术与市场＂专题,都报道了经销商＂大平台＂的发展模式。与现有传统配件经销模式相比,＂大平台＂显现出的合力效应,降低了物流、人员、库存等各项经营成本,在一定程度上对市场起到了积极的推动作用。使零部件供应商、配件经销商和终端用户等达到了共赢局面。     

持续优化 再创格局——解析2016年宗申动力摩托车发动机代理商大会

2016年3月17日~18日,一年一度的宗申动力摩托车发动机零售代理商大会在重庆龙洲湾典雅戴斯大酒店盛大举行。全国所有宗申动力一级代理商及部分重点经销商悉数到场,宗申摩托车发动机事业部总经理陈耀军以及摩托车发动机营销公司总监陈海等领导出席会议并发表重要讲话。会议回顾了2015年摩托车发动机零售市场工作,发布了2016年的战略规划及新政策,并力求探索新形势下零售业务的发展模式。整体会议在热烈友好的氛围中进行,是一次务实、高效、成功的大会。     

曼恩中国经销商销售大会于青城山成功举办

正近日,曼恩商用车(中国)经销商销售大会在享有"青城天下幽"美誉的青城山成功举办。大会以"曼恩为驾,蜀道何难;问道青城,再上高峰"为主题,曼恩商用车中国总裁Thilo Halter出席现场,为经销商介绍了曼恩中国上半年的斐然业绩,并对下半年的业务开展进行了规划与     

汽车电商加速向汽车“新零售”转型

汽车电商正在迈向"新零售"发展新时期,中华全国工商业联合会汽车经销商商会联合北方工业大学、易观智库共同研究和深入分析汽车电商各细分领域发展情况,集汽车电商行业各细分领域专家研究成果,已连续多年出版年度汽车电子商务蓝皮书。我们将在每期刊登2017年汽车电子商务蓝皮书中的精选内容。     

汽车经销商:创新才有未来

正近日,2017全球汽车论坛在重庆召开。本届论坛以"变革创新与转型升级"为主题,并针对汽车经销商话题专设分论坛,就当前行业面临的机遇与挑战进行了深入探讨。连续多年,中国都是全球汽车产销第一的国家,后市场规模也同步迅猛发展。伴随着中国汽车行业的不断发展,中国汽车经销商的数量急剧增长,与此同时,经销商的质量也得到了很大的提高,向消费者提供的服务种类和品质有了非常显著的改善。但近年来,经销商的增长速度变     

“互联网+汽车后市场”发展背景分析

<正>当前,传统的汽车零配件商业零售模式及汽车维修养护模式呈现出越来越多的问题,服务单一化、价格昂贵、品质难保证等诸多缺点也逐一显现。纵观汽车后市场产业链,从主机厂、零部件厂、经销商到快修店,似乎难以形成一条相对完善的信息化产业链。然而时至今日,随着O2O模式以快修店线上销售为开端,汽车后市场敞开双臂拥抱电商,诸多企业更是在"互联网+"的大     

反垄断背景下我国汽车销售模式的变革研究

本文介绍了我国现有的汽车销售模式及特点,以汽车行业反垄断的视角看《汽车品牌销售管理实施办法》对我国汽车销售模式产生的影响进行分析,《办法》使汽车供应商对经销商具有绝对控制权,使4S店销售模式成为唯一"正统"的销售模式,排斥多品牌同店销售模式,导致经销模式单一。随着我国汽车反垄断步入常态化和进入深水区,我国汽车销售模式将向着"多元、共享"的方向转变。