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中国人需要自己的汽车,即便这辆车是从海外引进的,中国的消费者们也希望它能符合自己的审美和需求。上海大众的设计团队很成功,他们把一台城市SUV成功地改造,让我们今天看到了中国的Tiguan——途观。 相似文献
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正从概念车到最终量产,奥迪Q8不过才经历了一年多时间。但这个过程却让人感觉久到离谱,也许是我们太盼望看到奥迪的轿跑型SUV最终长什么样了,又或者是宝马X6孤独了太长时间也该找个对手聊聊了。在2017年举行的北美车展上,奥迪展台上全球首发了一款概念型SUV——Q8 E-tron,当时奥迪就完全没有避讳的意思,直接了当向世人宣布这就是未来量产Q8SUV的原型车。当然,奥迪这次也没有放卫星,承诺在2018年 相似文献
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大众途锐毫无疑问是大型豪华SUV中最能让人信服的一个,也许它在豪华配置上没有对手那么让人眼花缭乱,但是它的综合降能和沉稳大气让所有钟爱大型SUV的人都会投它一票…… 相似文献
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它有着让人熟悉的外形,宽敞的车内空间是其亮点所在,而低廉的使用成本更拉近了它与普通消费者的距离,风行景逸SUV就这样悄然而至,带着一股浓浓的生活的味道。似乎是在一夜之间,中国自主品牌SUV车型如雨后春笋般纷纷崭露头角,让曾经有些不太景气的中国车市又热闹了起来。仔细观察不难发现,这些新涌现出来的 相似文献
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在通常人们的印象中,一款SUV都应是那些极富有野性且凶悍,狂放而不羁的车子,铁甲武士般身躯似乎是它们理所应当的形象,狂野暴躁的吼声才是它们本能的嗓门。然而,同样是一款SUV,它却给人以阳光般灿烂的形象、绅士般优雅的风度,它就是来自北欧瑞典的SUV——富豪(VOLVO)XC90。 相似文献
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在通常人们的印象中,一款SUV都应是那些极富有野性且凶悍,狂放而不羁的车子,铁甲武士般身躯似乎是它们理所应当的形象,狂野暴躁的吼声才是它们本能的嗓门。然而,同样是一款SUV,它却给人以阳光般灿烂的形象、绅士般优雅的风度,它就是来自北欧瑞典的SUV——富豪(VOLVO)XC90。 相似文献
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它,是上海大众有史以来第一款SUV产品;是在中国投产的第一款大众品牌SUV产品;是在中国生产的所有大众产品中第一款带有"4 MOTION"标牌的产品;是一款能让我们这些在第一时机试驾它的人陶醉的产品。 相似文献
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<正>雪佛兰创酷喊出的"我的第一步",就是希望用目前火爆的SUV车型去吸引那些第一次购车的年轻消费者。通过一天的试驾我觉得创酷确实比很多入门级轿车更有诱惑力,因为它是一辆很舒服的SUV很多年轻人都买不起"大黄蜂"科迈罗,因此拥有一辆变形金刚车型的梦想只能寄托于电影屏幕上的绚烂。《变形金刚4》里面的新人物如今能帮助年轻消费者实现自己的梦想了,它就是雪佛兰创酷。小型SUV和入门级家用车有什么差别么?每当我回答这个问题时都异常地纠结,其实直观上说小型SUV就是高了一点,如果再配上四驱系统能让通过性好一些。除此之外区别实在是不大。不过我也理解询问者的心思,毕竟选择人生的第一辆车,能多点乐趣总归是好的。所以当我站到创酷面前,开始体验这款小车的时候,也带着一些探究的心思,让年轻消费者把它作为人生的第一辆车,真的可以么? 相似文献
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上海通用别克第一款国产SUV--Encore昂科拉,并不是一款传统意义上的SUV,它不会骄傲的告诉别人它有多能装、能跑多快,而起以小为傲,打着“青春”的旗号,彰显自己的别具—格。 相似文献
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同等价位中,与轿车相比,它具有更高的通过性,并且可以轻松应付湿滑路面;与SUV相比,它在国内的资格更老,并且在舒适性上几乎无人能及;但与自己相比,它却在不断超越。关于SUV的起源,有相当一部分人认为是当年的Jeep切诺基。但是许多中国消费者恐怕不这么认为,因为他们真正了解SUV却是从本田CR-V开始的。2004年,东风本田正式在中国市场投放了第二代CR-V,将一款国人不太熟悉的SUV车型 相似文献
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"在吉利品牌销售公司总经理宋军看来,尽管销量有所回升,但SUV市场整体仍处于红海市场,面对合资品牌的下探挤压,中国品牌SUV想要脱颖而出,不能仅靠智能网联、新能源等与合资品牌一争高下,同时也要在设计领域有所突破。"正是在这种愿景下,吉利汽车打造了全新SUV——吉利icon。该车定位于紧凑型SUV,和缤越一样,这款车也诞生于吉利BMA模块化架构。与目前吉利品牌其他SUV车型不同,吉利icon将更偏向于满足年轻消费者对新潮设计和科技的追求。看过吉利ICON的人一般会有一些感慨,这款车为何与吉利原来的风格大有不同,未来真的能量产吗?其实有这些问题并不奇怪,或许正是因为这些才使它备受关注。 相似文献